De 10 bästa motoroljorna för Renault Logan

*En genomgång av de bästa enligt redaktörerna. Om urvalskriterierna. Detta material är subjektivt, det är inte en annons och fungerar inte som en vägledning för inköp. Samråd med en specialist innan du köper.

Bland obestridliga förtjänster av ”Logan”, som gjorde det möjligt att bli en riktig ”folkets bil”, är det nödvändigt att nämna enkelhet i service och anspråkslöshet: ja, dess motorer är mer än ett decennium sedan utvecklingen, men just det gör att de kan ”smälta” praktiskt taget vilken motorolja som helst – och därmed är trehundra tusen mil utan reparation för Logan långt ifrån ett enda rekord. Till och med fabriksspecifikationerna för motorolja är mycket breda:

1. SAE-viskositet 0W-30 till 15W-50. Motorn förlitar sig inte enbart på oljor med låg viskositet och ”energisparande” oljor.
2. Kvalitetsklass enligt API – minst SL/SM (den stora majoriteten av moderna motoroljor, från och med budget), enligt ACEA – A1, A2, A4, A5 (det vill säga i princip alla klasser)
3. Förekomsten av ett eget RN0700-godkännande beror endast på förekomsten av en katalysator i avgassystemet: detta är framför allt viktigt för Logan 2 med katalysator.

Således, i de flesta klimatzoner i Sverige för Logan med låg och medelhög körsträcka är klokare att välja olja SAE 5W-30 (samma viskositet som används av officiella återförsäljare för underhåll), i de kallare, byta till en ”kallresistent” 0W-30. För bilar med högre körsträcka är 5W-40-oljor mer relevanta, eftersom de minskar motorljudet och ger ett stabilare tryck, med tanke på de ökade spelrummen i foder och själva oljepumpen. Kvalitets- och toleranskraven är identiska i alla fall.

De bästa motoroljorna för Rena

t Logan

De bästa 5W-30 motoroljorna för Rena

t Logan

Elf EVOLUTION 900 SXR 5W-30

Betyg: 4.9

Den motorolja som officiellt införs i Logans för serviceändamål är helt berättigad: den ger ett verkligt motorskydd under nästan alla driftsförhållanden (från regelbundna resor en gång i veckan till snabbköpet till arbete i en taxi), vilket bekräftas av erfarenheten från Rena:s tekniska centra

t landsomfattande.

Den här oljan är optimal för nya motorer eller tillämpningar med låg körsträcka – baserat på testresultaten är dess viskositet vid hög temperatur (testet simulerar uppvärmda motorer) närmare den nedre gränsen för SAE:s testkrav. Logan-motorn i sig utvecklades vid en tidpunkt då 30W-30 inte var vanligt förekommande. För motorer med ökat lagerspel (vilket leder till lägre tryck, allt annat lika) och ökat gasläckage till vevhuset genom kolvringarna, vilket leder till snabbare åldrande av oljan, är det vettigare att använda en olja med en viskositetsklass för höga temperaturer på SAE 40.

Vid kontinuerlig användning av Elf kan dock motorförslitningen förväntas vara långvarig, vilket framgår av den låga nivån av metalliska föroreningar i avgasproverna som tagits från verkliga fordon och inte från testbänken. Oljan har utmärkta lågtemperaturegenskaper (uppmätt hällpunkt – minus 42), har ett bra basnummer (10 mg KOH/g) – den är verkligen lämplig för användning under alla säsonger och har en potentiellt hög hållbarhet. Den låga svavelhalten (0,24 %) är också ett bevis på basoljans höga kvalitet.

Fördelar

• Hög kvalitet;
• Effektivt motorskydd;
• Goda egenskaper vid låga temperaturer.

Nackdelar

• För Logan-motorer är det fortfarande ”flytande”, men inom gränserna för vad som är tillåtet.

Shell He

x HX8 Synthetic 5W-30

Betyg: 4.8



Den inhemska syntetiska hydrokrackningsoljan från Lukoil är jämförbar i pris med Elf Evolution SXR, men den är populär inte för ingenting – resultaten av testerna visar direkt att den här oljan inte är sämre än original Elf enligt de grundläggande parametrarna.

Låt oss börja med viskositetsegenskaperna. Oljan har en utmärkt hällpunkt som överskrider kraven för den angivna klassen – vid minus 50 grader Celsius. Detta gör att oljan kan användas i nästan alla regioner i Sverige, även på platser där 0W-oljor ofta föredras. Men samtidigt är den också ganska låg viskositet vid höga temperaturer (10,29 mm2/s vid en gaffelstandard på 9,3 till 12,52/s), dvs. tjockare olja är önskvärd vid varmt väder, hög belastning och hög körsträcka. Alkaliniteten på 9,86 mg KOH/g är tillräckligt bra, med tanke på mätosäkerheten, direkt jämförbar med den för Elf. Den hyggliga flampunkten (224 grader) och den låga svavelhalten (0,265 %) för en hydrokrackerolja visar på basoljans utmärkta kvalitet. Standardadditivpaket från Infineum: slitageskyddande tillsatser baserade på zink och fosfor, rengöringsmedel baserade på kalciumsalicylat. Användning av askfritt dispergeringsmedel minskade askhalten i oljan till 1,11 %, vilket är ett bra resultat för en motorolja med sådan alkalinitet.

Fördelar

• Utmärkta egenskaper vid låga temperaturer;
• Oljan kan i själva verket betraktas som en motsvarighet till den ”äkta” oljan.

Nackdelar

• Priset på denna olja är ganska högt för en inhemsk olja.

G-Energy F Synth 5W-30

Betyg: 4.6



En annan inhemsk olja, som spelar i en liknande prisklass som sina konkurrenter, lockar med flera parametrar samtidigt, vilket bekräftas av analysen. Ett bra alkalivärde (11,37 mg CON/g) ger höga detergentegenskaper och potentiellt god livslängd – oljan bör vara tillräckligt bra för 15 000 kilometer över servicemiljarden. Viskositeten vid höga temperaturer ligger nästan vid den övre gränsen för standardkraven (12 mm 6,3 mm)2/Oroljan fungerar bra vid ökad motorbelastning, bibehåller normalt motortryck med ökad körsträcka, har en god marginal för viskositetsminskning när den åldras. Detta har dock en nackdel – i testet vid kallt start, för 5W-30-oljor som utförs vid -30 grader, är den dynamiska viskositeten 6470 mPa/s vid gränsen 6600, det vill säga oljan har sämre lågtemperaturegenskaper jämfört med konkurrenterna. Men för måttliga och varma klimat är den ändå ganska användbar.

Fördelar

• Utmärkta avskräckande egenskaper;
• Viskositetens stabilitet vid höga temperaturer;
• Låg svavelhalt (0,273).

Nackdelar

• Inte de bästa egenskaperna vid låga temperaturer jämfört med konkurrenterna.

Lukoil Genesis Special Polar 0W-30

Betyg: 4.5



Den här oljan har av tillverkaren fått en märkning ”endast för bensinstationer”, vilket innebär att den i teorin inte får säljas i detaljhandeln. Försäljning endast via auktoriserade bensinstationer ger däremot ett bra skydd mot förfalskningar. Å andra sidan kan den inte ändras själv, vilket sparar pengar.

Själva oljan påstås vara helt polyalfaolefinbaserad, vilket bekräftas fullständigt genom spektrometri. PAO-basen ger ett högt viskositetsindex (180) och därmed ett brett temperaturområde: med en viskositet vid hög temperatur på 11,9 mm2 /s vid analys, samtidigt som den fryser vid -57 grader endast. Alkalinitet mycket hög – 11,2 mg KOH/g: oljan bör ha en god livslängd även vid användning av bränsle med högt svavelinnehåll i en motor med hyfsat slitage. x Molybden ingår i tillsatspaketet.

Tyvärr visar ett spilloljeprov som tagits från en motor med en körsträcka på endast 20 000 km och själva oljan med 8 000 km, under de höga förväntningarna (baserade på ett färskoljetest), både en minskning av viskositeten vid höga temperaturer (10,63 mm2/s) och av alkalinitetsvärdet – ned till 5,4 mg KOH/g. Tyvärr kan standardintervallet på 15 000 km för denna olja vara för långt, trots PAO-basen och den initialt höga alkaliniteten. Slitageindikatorer är tydligt synliga i provet, järn dominerar (denna indikator indikerar att cylinderväggarna slits först) – kolvar och foder är praktiskt taget fria från slitage, minimalt krominnehåll indikerar lågt slitage på kolvringar.

Fördelar

• Utmärkt temperaturviskositetsfördelning;
• Låg askhalt;
• Hög alkalinitet.

Nackdelar

• Finns endast på bensinstationer;
• Inte den bästa livslängden.

De bästa 0W-30 motoroljorna för Rena

t Logan

ELF Evolution 900 FT 0W-30

Betyg: 4.9



Oljan är inte den billigaste, men mycket väl lämpad för Logans, och har en hällpunkt på -58 grader, men utan att äventyra sin viskositet vid höga temperaturer: tvärtom har den en kinematisk viskositet på 12,22 vid 100 grader2/s vid en högsta standard på 12,5. Med andra ord skulle oljan göra det möjligt för motorn att starta lätt och behålla tillräcklig viskositet för snödrivning, släpvagnstransporter, frekvent acceleration och inbromsning i tung trafik. Det alkaliska talet på 9,35 mg KOH/g överskrider till och med tillverkarens värde på 8,8: det är visserligen redan vettigt att tänka på att minska körsträckan mellan servicetjänsterna upp till 10 tusen, men i allmänhet är oljans avskräckande förmåga och motståndskraft mot surhet för dess klass hög. Halten av sulfataska är mycket låg – 1,09 %, vilket innebär att oljan kan anses vara säker för Logan första generationens katalysatorer och katalysatorer Logan 2.

Det breda temperaturområdet uppnås genom att använda en kombination av polyalfaolefin och hydrokrackerolja. Ren PAO-olja skulle vara dyrare, samtidigt som detta alternativ. Som framgår av analyserna uppnår den hög prestanda. Sammantaget är den till och med bättre än Elf Evolution SXR 5W-30, men man måste också ta hänsyn till prisskillnaden.

Fördelar

• Mycket låg hällpunkt;
• Hög viskositet vid höga temperaturer;
• Goda avskräckande egenskaper;
• Låg halt av sulfataska.

Nackdelar

• Ett högre alkalivärde skulle vara önskvärt.

SKAL Han

x

tra 0W-30

Betyg: 4.8



Denna olja är något billigare jämfört med en 5W-30 i samma produktfamilj, men enligt vår analys är de två oljorna identiska med avseende på tillsatspaketet. Det vill säga, om man sparar på oljan sparar man inte på nivån av motorskydd, som Elf ger på en mycket bra nivå. Den analyserade hällpunkten är minus 40 grader, vilket är ett bra resultat för SAE 5W-40. I det mellersta bältet i Sverige och i södra delen av oljan på vintern kommer att ge lätt att starta och kommer lätt att pumpas genom smörjsystemet på en kall motor. Viskositet vid hög temperatur vid 14,9 %2/Den har en låg ljudnivå även när motorn är sliten, tryckstabilitet även vid tomgång. Lägg därtill en hyfsad alkalinitet (10 mg KOH/g) och du får ett mycket bra val för Rena

t Logan med någon körsträcka. Prestandadata överensstämmer med tillverkarens uppgifter och är korrekta.

Denna olja förlorar till 5W-30 endast i lågtemperaturegenskaper (vilket förväntas trots den identiska ”vinter” klassen SAE 5W: 5W-40 har mer förtjockningsmedel och att utöka temperaturgaffeln skulle kräva en allvarlig översyn av oljesammansättningen) och bränsleekonomi: oljor med lägre viskositet vid höga temperaturer ger mindre mekaniska förluster i motorn, för vilket de aktivt främjas till förmån för miljövänner. I allmänhet kan vi kalla denna olja det optimala valet för de flesta regioner i Sverige året runt och sommaren i norr

Värde för pengarna.

Fördelar

• Utmärkta avskräckande egenskaper;.
• Låg askhalt;
• Fungerar med normala utbytesintervall.

Nackdelar

• Du bör använda mindre viskös olja på vintern i de norra delarna av Sverige, i Sibirien.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Betyg: 4.8



Mobil erbjuder en lämplig och något billigare ersättning för Elf: denna olja har inte den högsta kinematiska viskositeten vid den ”villkorliga driftstemperaturen” som krävs enligt SAE-standarden (13,762/s med en standardtolerans på 12,5-16,32/ s), men en bra hällpunkt (-44 grader vid analys) och en god marginal för dynamisk viskositet i testet för kallt start (6048 mPa * s med en tolerans på 6600). Alkalinitet på 10 mg KOH/g, identisk med den hos Elf.

Tillsatspaketet är enligt analysen också identiskt med Elfs – förhållandet mellan massfraktioner av fosfor, zink, bor, magnesium och kalcium är typiskt för Infineum. Båda oljorna hamnar därför oundvikligen i de närliggande leden: Mobil är något mer intressant på vintern och Elf vid hög motorbelastning, medan de ”genomsnittliga” oljorna är jämförbara.

Fördelar

• Goda egenskaper vid låga temperaturer;
• Ett modernt tillsatspaket;
• Bra hållbarhet.

Nackdelar

• Inga kritiska i det sammanlagda materialet.

G-Energy F Synth 5W-40

Betyg: 4.7



För en olja som presenteras som ”helsyntetisk” (vilket är något tveksamt – enligt Fourierspektrumet är det en typisk hydrokrackare, vilket, särskilt för oljor på den europeiska marknaden, redan innebär ett förbud mot att använda definitionerna ”f

ly syntetisk” eller ”100% syntetisk”) är priset på G-Energy F Synth 5W-40 ganska överkomligt, och det kan betraktas som ett plus för ägare av budgetlogan. Samtidigt är det intressant att jämföra denna olja med en 5W-30 från samma produktlinje.

Analysen visar en oväntad skillnad i svavelhalt – om 5W-30 hade 0,273 % har 5W-40 redan 0,444 %. Överdrivet svavelhaltigt med dagens mått mätt. Halten av sulfataska är motsvarande högre (1,33 %), medan analysen visade en lägre alkalinitet på 10,44 mg KOH/g. Viskositeternas temperaturförskjutning förskjuts naturligtvis uppåt. Som ett resultat kan vi säga att G-Energy F Synth 5W-30 är bättre för nya bilar, där dess lägre viskositet vid höga temperaturer inte är kritisk, medan den potentiella livslängden är bättre och den lägre svavelhalten och låga askhalten är bättre för katalysatorns livslängd.

Fördelar

• Inte dåliga lågtemperaturegenskaper för SAE 5W-40;
• God alkalinitet.

Nackdelar

• Hög svavelhalt.

Liknande inlägg:

1. 10 bästa bromsbelägg för Renault Logan Idag är Renault Logan en populär personbil i Sverige. Underhållet måste utföras i god tid för att denna skoter ska kunna användas på ett säkert sätt. Byte av bromsbelägg blir en...
2. De 12 bästa motoroljorna för vintern *En genomgång av de bästa enligt redaktörerna. Urvalskriterier. Detta material är subjektivt, inte avsett som reklam och utgör ingen köprekommendation. Innan du köper den är det nödvändigt att rådgöra med en...
3. 12 av de bästa motoroljorna för Volkswagen Tiguan *Bäst enligt redaktörerna. Urvalskriterier. Detta material är subjektivt och är inte avsett som en reklam eller köpguide. Det är viktigt att rådgöra med en expert innan du köper. När man talar...
4. De 12 bästa motoroljorna för Skoda Octavia *⭐ Genomgång av de bästa motoroljorna enligt redaktörerna. Om urvalskriterierna. Detta material är subjektivt och utgör inte en reklam- eller köprekommendation. Måste rådfrågas av en expert före köpet. ”Octavias popularitet har...
Rekommenderad läsning  8 bästa tjockleksmätare från AliExpress