De 12 bästa motoroljorna för Skoda Octavia

*⭐ Genomgång av de bästa motoroljorna enligt redaktörerna. Om urvalskriterierna. Detta material är subjektivt och utgör inte en reklam- eller köprekommendation. Måste rådfrågas av en expert före köpet.

”Octavias popularitet har varit obestridlig sedan den introducerades 1996, till stor del på grund av att den tjeckiska bilen, som bygger på beprövad Volkswagen-design, är billigare än sina tyska förfäder. Eftersom både plattformar i allmänhet och motorer i ärlighetens namn i Skoda Octavia är direkt hämtade från Volkswagen är listan över krav på motoroljor i instruktionsboken kortfattad och specifik:

1. För alla bensinmotorer: VW 504 00 godkända oljor för flexibla serviceintervall och VW 502 00 godkända oljor för fasta serviceintervall.
2. För dieselmotorer: VW 507 00-godkända oljor vid alla bytesintervaller.

Serviceintervall för betong ”Octavia” kan kontrolleras på ett klistermärke i serviceboken: bland de tre teckensatta koderna finns en som börjar med bokstäverna QI. Varianter QI1-QI4 är fasta serviceintervaller, QI6 är flexibla. I det första fallet föreskrivs ett oljebyte var 15 000:e kilometer, men i praktiken är detta inte möjligt med vilken olja som helst, och därför talar vi alltid om den potentiella livslängden för en viss oljesort. I det andra fallet ska du köra tills fordonsdatorn med sina egna algoritmer beräknar att det är dags att byta olja: Denna metod kan inte vara helt exakt (det finns inget analyslaboratorium i motorn), så vi kan definitivt rekommendera fasta bytesintervall, men specifika för en viss olja, snarare än för ”alla på en gång”.

Observera att Skoda redan 2013 officiellt rekommenderade Sverige att använda exakt ”femhundra och två” oljor i sina bilar, eftersom de är bättre lämpade för Svenska driftsförhållanden. Oljor med ”544”-tolerans har vanligtvis lägre askhalt respektive alkalinitet, fysiskt sett är de vanligtvis lågfriktionsoljor på grund av att det i denna tolerans, till skillnad från VW 502 00, införs särskilda krav på minskad bränsleförbrukning. Därför är vi entydigt för tillverkaren: det finns inget som motiverar att använda oljor med låga resthalter i gruppen ”5004”.

För service, återförsäljare tekniska centra använder motorolja med en viskositet SAE 0W-30/5W-30, men instruktionen i sig anger inte några begränsningar på viskositeten, särskilt oljor med låg viskositet krävs inte bensin och diesel Octavia, certifiering av ”energibesparande” egenskaper krävs inte. Så med motsvarande godkännanden anser vi att det är rimligt att använda SAE 5W-40-oljor i alla utom de kallaste regionerna i Sverige – dessa oljor ger ett stabilare oljetryck och högre oljefilmsstyrka vid högre temperaturer och har i allmänhet ett högre alkaliantal, så om askhalten (enligt godkännandena) är det bästa alternativet. I valet kommer vi att ta hänsyn till rekommendationsbladen VAG – gruppen uppdaterar regelbundet listan över oljor som motsvarar de nödvändiga toleranserna officiellt bekräftade, den senaste versionen i skrivande stund – 20 mars 2020.

Bedömning av de bästa motoroljorna för Skoda Octavia

De bästa motoroljorna SAE 5W-40 för Skoda Octavia med bensinmotorer

Shell He

x

5W-40

Betyg: 4.9

Denna hydrocrackolja är uttryckligen listad i VAG-rekommendationerna, så formellt kan du inte tveka att köpa – dessutom kommer en fyra liters behållare att kosta mindre än 2000 krona. Producenten uppger att oljan har en måttlig askhalt (1,1 %), tillräckligt hög viskositet (14 mm2/G-Energy F Synth 5W-40 är utformad för användning vid höga temperaturer och innehåller minimalt med fosfor, vilket innebär att den är väl kompatibel med katalysatorer.

Laboratorieanalysen bekräftar den deklarerade viskositeten och askhalten inom toleransen för variation i partiet och mätnoggrannheten. Alkalivärdet är 10,1 mg KOH/g, vilket är en bra marginal, tillsammans med en anständig viskositet, vilket resulterar i ett bra oljeliv. Kokpunkten uppmättes till -44 grader och klarade kallstartstestet vid -30 grader (standard för SAE 5W-40-test) utan problem – dynamisk viskositet 6048 mPa*s medan standarden är 6600. Följaktligen uppfyller oljan viskositetsklassen helt och hållet och kan fungera ordentligt på vintern, då den har en högre reserv än Shell.

Förångningen av oljan är lite hög, 10,9 % enligt Noak, men vi kan inte kalla det en kritisk nackdel. Analysen bekräftar användningen av hydrokrackningsolja som basolja och låg fosforhalt, tillsatspaketet – kalcium (självklart, Infineum), typiskt för lågprisoljor. Generellt sett kan vi rekommendera Mobil Super 3000 X1 som en prisvärd olja av hög kvalitet som uppfyller tillverkarens krav.

Fördelar

• Lågt pris;
• Överensstämmer helt med VW 502 00-godkännandet;
• Goda egenskaper vid låga temperaturer.

Nackdelar

• Inte det mest avancerade och kraftfulla tillsatspaketet – för hårda driftsförhållanden är det värt att välja en ”heavy duty”-olja.

G-Energy F Synth 5W-40

Betyg: 4.7

VW 502.00-godkännandet bekräftas av Volkswagen i dess officiella förteckning över godkännanden. Oljan erbjuds i samma prissegment som Mobil Oil och produceras på samma sätt med hjälp av basolja från hydrocracker. Vi har dock vissa klagomål angående dess renhet – svavelhalten uppmäts till 0,4 %, vilket är högt för en modern olja, och G-Energy förlorar definitivt mot Mobil. G-Energy lyckades dock hålla halten av sulfataska inom toleransgränsen på 1,33 %.

Den Svenska oljans lågtemperaturegenskaper är också sämre: hällpunkt -38 grader och dynamisk viskositet vid kallt starttest är 6220 mPa*s: oljan uppfyller kraven för SAE 5W-40, men den är svårare att kallstarta och har mindre marginal för temperaturfall under -30 grader. Oljan har ett alkalivärde på 10,44 mg CON/g, vilket är något bättre än Mobil, men ingen av oljorna har samma potentiella livslängd som Shell He