Hur man väljer bromsbelägg

Effektiviteten hos fordonets bromssystem är den viktigaste faktorn för trafiksäkerheten. Det beror inte bara på att tekniska vätskor och bromsskivor byts ut i tid, utan också på bromsbeläggenas skick, kvaliteten på deras prestanda och kvaliteten på beläggets funktion. För att minimera risken för funktionsstörningar måste man vara uppmärksam på valet av dynor.

!

Rekommenderad att läsa en artikel från experten om valet av bromsbelägg och de bästa hemligheterna för att välja bromsvätska för bilar.

De bästa tillverkarna av bromsbelägg

Det finns en tydlig skillnad mellan de märken som tillverkar bromsbelägg, beroende på kvalitet och pris. Följande märken anses vara de bästa:

1. ATE;
2. Det är inte bara en funktion av tidpunkten;
3. TRW;

4. ATE;

5. Ferodo;
6. Zimmerman;

Det är viktigt att komma ihåg att funktionaliteten hos en kudde kan variera avsevärt beroende på fordonsmodellen och dess effekt, så det är viktigt att kontrollera användarnas feedback och deras förslag om vilken kudde som är bäst lämpad för ett visst fordon. Tillgänglig på internet, olika branschforum och sociala medier.

Typer av bromsbelägg

Bromsbeläggets funktionsprincip bygger på friktionssamverkan mellan en speciell sammansättning av flera komponenter och en bromsskiva av metall. De är monterade i bromsbromskålen och trycker ihop bromsskivan lika mycket på båda sidor på grund av hydraulsystemet. Bromsbelägg finns av följande typer.

Organiska bromsbelägg

Billiga modeller med friktionslager av organiska material, kevlar och polymerhartser. De har en hög friktionskoefficient och ger därför en god retardation. På grund av sin extremt mjuka natur utsätts de för hårt slitage och måste bytas ut redan efter 30-35 000 kilometer.

Fördelar

• Billigt;
• Effektiv bromsning;
• Utmärkt för att hålla temperaturen;
• Mjuk;

Nackdelar

• Ett stort antal slitprodukter;
• Vätskor mellan skivan och bromsbelägget försämrar bromseffektiviteten många gånger om;
• De slits snabbt ut;

Bromsbelägg av metall

Friktionssammansättningen liknar de organiska modellerna, men dessa modeller har en betydande andel koppar eller stål. Detta förbättrar bromseffektivitet, dragkraft och livslängd på bromsbelägget.

Fördelar

• Effektiv bromsning;
• Längre livslängd;
• Hög värmebeständighet;
• Ett utmärkt förhållande mellan pris och prestanda;

Nackdelar

• Metall gör att bromsskivan slits snabbare;
• Dyrare än ekologiska motsvarigheter;
• ”Flyter” efter 2-3 inbromsningar vid höga hastigheter (150 och högre);
• Friktionsmaterial frigörs under driften;

Keramiska bromsblock

De mest avancerade modellerna, populära bland entusiaster av prestanda och sportbilar. Friktionsskiktet innehåller ett minimum av stål, men är ändå rikt på keramik, plast och olika icke-järnmetaller. Som ett resultat av detta material kan kuddarna motstå värme och påverkas inte av hårda bromsningar och dynamisk körning, bromseffektiviteten minskar inte i vått väder.

Fördelar

• Bättre bromsning än andra modeller;
• Ingen slipning av bromsskivan;
• Lång livslängd;
• Minimalt bromsförslitningsprodukter;
• Effektiviteten går inte förlorad efter flera inbromsningar;

Nackdelar

• Hög kostnad;

Parametrar för val av bromsbelägg

Typ av friktionsmaterial som är fäst på dynans bas

1. Bindande kuddar. Ytorna sammanfogas med hjälp av ett särskilt limskikt. Längre livslängd och jämnare bromsprestanda. Nackdelen är att bromsskivan kan skadas om friktionsskiktet är helt utslitet;
2. Nitade kuddar. Friktionsskiktet fästs på basen med några nitar. Nackdelarna är ojämn bromsning och vibrationer i ratten vid hård körning. Livslängden för friktionsdynor är ungefär densamma som för limmade dynor;

Bakplattans kvalitet och skick

Underlagets utseende kan göra stor skillnad. Högkvalitativa kuddar har en enhetlig platta med enhetlig tjocklek, utan krökar eller ojämnheter. Friktionsmaterialet måste fästa jämnt på plattans yta och får inte lossna.

Kontaktytans friktionskoefficient

En parameter som tar hänsyn till friktionsegenskaper och anger bromseffektiviteten. Ju högre värde, desto snabbare stannar bilen. Kuddar med värdet 0 är att föredra.6-0.7 och högre.

!

Kuddar med en friktionskoefficient på 0 bör ges företräde.6-0.7 och högre.

Kuddens värmebeständighet

Ett mått som återspeglar dynornas prestanda under extrema förhållanden.Ju högre värde, desto bättre bromsprestandasystemunder extrema driftsförhållanden. Keramiska kuddar anses vara de bästa, med en arbetstemperatur på 700-900 grader Celsius. Men det är ingen idé att montera dem på civila, undermåliga motorer – deras potential utnyttjas endast vid hastigheter på 150 eller mer och när du bromsar ofta och kraftigt. I det senare fallet räcker det gott och väl med metallkuddar av hög kvalitet med en arbetstemperatur på cirka 400-450 grader.

Slitagesensor

Även budgetbilar är numera utrustade med många olika sensorer, varav en är en sensor för slitage av bromsbelägg. Den visar den procentuella andelen friktionsmaterial som återstår och indikerar behovet av nya kuddar på instrumentbrädan. Om din bil är utrustad med ett sådant system, välj strålkastare som är utformade för att fungera med sensorn och som har ett spår för själva sensorn.

!

I följande artikel visar vi dig hur du väljer rätt legeringshjul till din bil. De viktigaste kriterierna för att välja ett kvalitetshjul. Populära tillverkare av strålkastare och många andra.