Hur du väljer rätt kompressor för din bil

Inte ens Tyskland – det enda land som inte har någon hastighetsbegränsning på motorvägarna – kan skryta med att ha perfekta vägar i alla områden. Bildäck utsätts för nästan konstant stress, de förlorar luft och måste övervakas för att få tillräckligt tryck. Inte att förglömma för offroad-entusiaster. Så det är säkert att säga att en bilkompressor är en välkommen del av varje fordons utrustning – oavsett hur ofta en punktering inträffar.

Olika kompressorpumpar för bilar

Den enklaste mekanisk kompressor – är en fotdriven bilpump för att blåsa upp däcken, så att säga med egna händer. Idag kan du köpa en modell av en sådan enhet med nästan alla egenskaper. En- och tvåcylindriga pumpar finns tillgängliga med ett arbetstryck på 4 till 10 atmosfärer och med olika kapacitet, envägs- och luftpumpning i båda rörelseriktningarna.

En mekanisk kompressor är dock obekväm. Särskilt när det gäller att pumpa upp däcken på en tung SUV eller när en bräcklig flicka ska använda maskinen.

Dessutom är anordningar i denna klass uteslutande konstruerade för att pumpa upp däck och inte erbjuder några ytterligare funktioner. De har inte automatisk tryckreglering, instrumentbelysning, backning eller ändring av luftvolymer. Det är därför den elektriska kompressorn är så populär.

Vilket misstag gör den genomsnittliga nybörjarbilisten när han vill köpa en sådan användbar anordning till sin bil?? Det stämmer, man går inte in på de finaste teknikerna och köper den första kompressorn för personbilar som man kan hitta. För att inte bli besviken på ditt köp är det värt att veta lite om de grundläggande principerna för sådana apparater. Typer av autokompressorer skiljer sig inte bara åt i fråga om strömförsörjning, kapacitet, utan också i fråga om grundläggande egenskaper som tillförlitlighet, underhållbarhet, driftssätt.

Kolvkompressorns styrkor och svagheter kan redan ses i dess kretsschema. De förstnämnda är följande.

1. Du kan välja en kompressor för din bil med önskad kapacitet. Lufttillförseln är direkt beroende av cylindervolymen, motorns varvtal och antalet kolvslag.
2. Enheten kan visa hög effektivitet, Särskilt när det gäller tidsanvändning. Särskilt kompressorn med två kolvar levererar luft nästan kontinuerligt, eftersom de två cylindrarna har ett spegelvänt mönster för kolvstångens rörelse. En enhet med dubbelriktad slaglängd har en liknande funktion.
3. Enkelt val av motoreffekt som gör det möjligt att använda kompressorn optimalt oavsett om den är ansluten till 220 V-nätet (direkt eller via inverter) eller om den drivs från cigarettändaruttaget.

Nackdelar med kolvmodeller är sällan synliga för ägare som inte använder enheten i intensivt läge. Men de säger en hel del om den övergripande funktionella bekvämligheten och den begränsade stabiliteten, tillförlitligheten.

1. Det är svårt att blåsa upp ett bilhjul med en fram- och återgående kompressor i ett enda försök när det gäller en stor SUV eller lastbil. Enheten överhettas, Den måste fungera endast under en viss tid, med långa pauser för kylning.
2. Ju högre kapacitet och effekt kolvmodellen har – desto mer massiv och skrymmande är den.
3. O-ringar slits med tiden, Kompressorn kan inte längre leverera sin maximala prestanda, tryck eller kapacitet.
4. Kostnaden för att reparera anordningen för pumpning av hjul när vevaxeln går sönder kan vara jämförbar med att köpa en ny modell.
5. Skador på cylindern eller kolven helt och hållet okontrollerbart fall.
6. Kolvkompressorns totala tillförlitlighet anses vara låg, eftersom konstruktionen Många rörliga och roterande delar. För att bibehålla en stabil driftsprofil är det viktigt med periodiskt underhåll och utbyte av delar som utsätts för slitage.

Fördelen med en membrankompressor är omedelbart märkbar. Först och främst har enheten en mycket färre rörliga och slitande delar, Mycket enklare konstruktion och kinematik än kolvmodeller. För det andra kan det viktigaste arbetsorganet – membranet – lätt bytas ut om det är slitet eller skadat. Och kostnaden för ett sådant förbrukningselement är ganska låg.

Membranpumpen har också nackdelar. Dessa kommer dock inte att märkas av den som använder en kompressor för personbilsdäck eller blåser upp en gummibåt för fiske. Till exempel en elektrisk membranpump inte visar ett så högt maximalt tryck, som för de fram- och återgående modellerna, som är jämförbara i pris. En enhet av denna klass kännetecknas också av en ganska blygsam prestanda och kan inte fungera vid låga temperaturer.

Alla nackdelar med membranmodeller i genomsnittskonsumentens ögon kompenseras dock lätt av den enorma tillförlitligheten hos dessa enheter, låga massdimensionella indikatorer och lågt buller under drift. Den här typen av kompressorpump är idealisk för batteridriven pumpning av personbilsdäck, kan köras kontinuerligt och finns i både 220v- och batteridrivna versioner.

Nackdelar med den roterande modellen Den tunga vikten, den låga tillförlitligheten och MTBF, liksom behovet av regelbundet underhåll och utbyte av slitdelar, bidrar till att de är mindre populära bland vanliga bilister.

Vad du ska tänka på när du väljer

Av ovanstående kan du se de grundläggande egenskaperna hos de olika typerna av enheter och det blir tydligt hur man gör ett korrekt val av en bilkompressor av denna eller den designen. Om du uppmärksammar de fina detaljerna kan du få en enhet med mycket attraktiva egenskaper när det gäller tillförlitlighet och stabilitet.

Att välja Kolvkompressor för uppblåsning av däck – Det är värt att först och främst låta sig styras av de material som används. Cylinderns väggar ska vara tillräckligt tjocka och tillverkade av rostfritt stål. Det är också värt att vara uppmärksam på vevaxeln, kolven och. Plast innebär ett snabbt och oundvikligt fel, medan verktygs- eller slitstarkt rostfritt stål ger en garanti för lång livslängd.

Tips! Tätningsringarna måste också vara tillverkade av slitstarka material. Det bästa valet är mässing och dess legeringar, fluorplast. En modern, men mindre vanlig variant är teknopolymeren, som har hög motståndskraft mot nötning.

För membranpumpen Tillgång till reservdelar. Om membranet går sönder ska du snabbt och billigt kunna köpa den del du behöver för att reparera det. Det är också viktigt att vara uppmärksam på tillgängligheten till tillverkarens servicenätverk, och om du ser till att kammekanismen är tillverkad av högkvalitativt stål kan du köpa en verkligt hållbar enhet.

För den roterande modellen, pumpen har ett rekordstort slitage under drift, där både konstruktionsmaterial och tillgången till reservdelar och servicepunkter spelar en stor roll. När man väljer denna typ av kompressor måste man vara uppmärksam på följande.

Funktioner att välja mellan

Den viktigaste delen av en viss kompressor som hanterar luft är inte den viktigaste när det gäller användarvänlighet och funktionalitet hos enhetsmodellen. Styr- och hjälpsystem spelar också en viktig roll. När du väljer en enhet för att pumpa däcken eller blåsa upp din favoritbåt i butiken bör du därför vara uppmärksam på alla delar av designen.

Tryckmätare

Manometer – huvudkontrollanordning för övervakning av kompressorns prestanda. Det är viktigt att bedöma det minsta skalvärdet. Detta gör det möjligt att:

• pumpa upp däcken på rätt sätt, genom att följa tillverkarens rekommendationer för optimalt tryck;
• Övervaka processen exakt under drift.

Den sista punkten förtjänar en närmare granskning. Under drift av en kompressor, särskilt en kraftfull sådan, fluktuerar mätnålen kraftigt. Ju lägre skalvärdet är, desto noggrannare är trycket.

Säkerhets- och övervakningsanordningar

Det rekommenderas att inte köpa en kompressor vars strömförsörjningssystem inte erbjuder skydd mot överbelastning och kortslutning. En sådan anordning kan orsaka en brand, vilket är särskilt skrämmande i en bilmiljö. Varje fordonskompressor måste vara utrustad med skyddssystem, säkringar och kretsar för belastningsövervakning.

För kolvmodeller är det önskvärt att ha ett automatiskt avstängningssystem vid överhettning. En kompressor som är konstruerad för begränsade driftstider och som används i varmt väder kan lätt förstöra sig själv utan ett sådant skydd.

Det mest användbara systemet för den automatiska kontrollen för bilisten är en automatisk avstängning när det inställda trycket har uppnåtts. En sådan funktionalitet är mycket praktisk. Kompressorn behöver bara justeras till det bästa trycket för däcken en gång, varefter inflationsparametrarna övervakas så lite som möjligt. Apparaten stänger av sig själv när det inställda värdet har uppnåtts.

Extra tillbehör och fästen

Hur många reklamfraser från rådgivare om att det finns många munstycken, adaptrar och till och med en ficklampa i en komplett uppsättning av kompressorn irriterar majoriteten av människorna?. Men dessa flashiga marknadsföringsprylar kan vara mycket användbara.

1. Spännhylsanslutningar och tömningsventiler, monterade på slangen till bilkompressorn, säkerställer enkel fixering och tillåter inte temperaturökning (deformation och klämning) i anslutningsområdet. Samma element skyddar dina händer från brännskador och andra problem.
2. Adaptrar för olika ventilsystem (nippel, skjutventil) gör kompressorn ganska mångsidig. Den kan användas för bilens hjul, barncyklar, barnvagnar, båtar och till och med för att pumpa fotbollar.
3. Strömadaptrar eller spänningsomvandlare Gör det möjligt att driva kompressorn från nästan vilken strömkälla som helst, från cigarettändaruttag till icke-standardiserade uttag.
4. Ljussystem gör det möjligt för dem att urskilja tryckmätaren och hitta rätt strömbrytare när som helst på dygnet. Liknande bekvämlighet erbjuds av de upplysta skalorna.
5. Ficklampa på fjärrkabeln Det är också mycket lätt att hitta luftslangens anslutningspunkt till däcket, bedöma däckets skick och vid behov snabbt reparera ventilen.

Rådgivning! Andra bekvämlighetsegenskaper bör inte försummas. En speciell väskram och halkskydd på undersidan gör att du kan placera kompressorn exakt i bagageutrymmet. Avskiljbara kablar och en fjäderbelastad slang gör det möjligt att förvara dem utrymmessnålt och de är lätta att hålla rena.

Ytterligare funktionalitet

Alla extrafunktioner som en kompressor kan erbjuda är värda att utvärdera i fråga om deras användbarhet. En genomsnittlig bilist behöver till exempel inte Tryckmätare med omkopplingsbara skalor, i ATM och PSI. De flesta kunder är inte heller intresserade av en tryckavlastningsventil med en justerbar gräns, de kan göra detta med manuell styrning. Men för fiskeentusiaster, till exempel, är den användbar backningsläge, med vilken en kompressor kan användas för att extremt snabbt tömma ett gummidäck på luft.

Viktigt! Eftersom alla extrafunktioner, tricks och lägen ofta kraftigt ökar kompressorns kostnad – måste alla utvärderas på användbarhetsnivån och väljas med särskild uppmärksamhet.

Hur du använder en däckpumpare på rätt sätt

Avslutningsvis är det värt att påpeka hur enkelt det är att använda en kompressor för att hålla bilens däck i toppskick. Detta garanterar inte bara deras hållbarhet, utan även säkerheten under din resa. Rekommenderat däcktryck anges av fordonstillverkaren. Dessa finns på maskinens datablad eller på maskinens fälg. Följande regler bör följas för att säkerställa att parametrarna alltid följs korrekt.

1. Fyll inte upp däcken i ett uppvärmt garage, parkeringsgarage eller efter en lång dags körning. Maskinen måste säsongvis användas utomhus minst 30 minuter.
2. En kompressor eller en separat manometer kan användas för att mäta trycket. Den så kallade Färgkodade automatiska lock.
3. Slidventilen måste rengöras innan du ansluter kompressorslangen.
4. När slangen är ansluten och tryckmätaren visar trycket kan en del av luften släppas ut om det överstiger det rekommenderade värdet.
5. När strömförsörjningen har anslutits och kompressorn har startats kan det optimala tryckvärdet hittas på databladet.
6. Detta upprepas för varje däck.

Kompressorn är utformad för att blåsa upp alla bilens däck så snabbt och korrekt som möjligt. Om du gör det utomhus efter att ha stått stilla, kommer parametrarna för alla hjul att vara desamma.

Viktigt! Överskrid inte det däcktryck som rekommenderas av biltillverkaren (särskilt på vintern). När ett fordon körs in i en varmare miljö expanderar luften i cellerna, vilket kan orsaka olika obehagliga effekter. Ett däck som är pumpat till 2 bar utomhus i ett varmt garage visar till exempel ett tryck på 2 bar.5 atm.