De 15 bästa tillverkarna av bromsbelägg

Redaktörens anmärkning: *Ranking av de bästa enligt redaktörerna. Om urvalskriterierna. Detta material är subjektivt och utgör inte en reklam eller köpguide. Innan du köper bör du rådgöra med en expert.

Bromsbelägg är en viktig del av chassit som gör det möjligt att bromsa fordonet genom att reglera kontaktkraften mot bromstrumman eller bromsskivan och ge extra motstånd mot axeln. Inte bara bromsprestanda, utan även förarens säkerhet beror på rätt val av denna förbrukningsvara.

Den ständiga efterfrågan på bromsbelägg har gett upphov till ett enormt antal produktionsföretag som tillverkar produkter för alla prissegment (från budget till premium). Det är nästan omöjligt att välja en enda bra modell, och konsumenterna måste avgöra kvaliteten på förbrukningsvaror genom erfarenhet. För att minimera risken för att köpa en felaktig produkt har Expertologi-teamet valt ut de 15 bästa tillverkarna av bromsbelägg, med produkter som rekommenderas av ett stort antal experter och erfarna bilägare.

Hur man väljer bromsbelägg

Specifika egenskaper för val av kvalitetsbromsbelägg är att definiera sex viktiga parametrar som hjälper dig att hitta en originalprodukt av hög kvalitet och att identifiera den bland lågkvalitativa förfalskningar:

1. Företrädda körzoner. Det är mycket viktigt att i första skedet noggrant förstå var och under vilka förhållanden bilen kommer att användas: i bergig, kuperad eller slät terräng, i ett varmt eller huvudsakligen kallt klimat, i hög luftfuktighet eller torka. Det är också viktigt att förstå dina egna krav på kvalitet och användarkomfort, vilket kräver att du tar hänsyn till din egen körstil (måttlig eller aggressiv körning) och om du kan stå ut med mindre slipning av dynorna när de används.
2. Typ av dyna.När det första steget inte längre är en personlig fråga är det dags att gå vidare till att välja typ av bromsbelägg. De är indelade i fyra olika grupper:
3. Halvmetallisk (komposit)– Kuddar som innehåller upp till 65 % metallpulver (järn eller koppar), blandat med grafit, oorganiska material och friktionsmodifierande ämnen som bindningskomponent. De kännetecknas av hög hållbarhet, men också av ökat slitage, buller och instabilitet vid låga temperaturer. De är idealiska för dagligt arbete, men är inte särskilt användbara för tunga tillämpningar (bergsklättring eller släpvagnsdragning).
4. Organiska (icke-asbest)– Bromsbelägg baserade på gummi-, glas-, kol- eller kevlarfibrer. De använder ett högtemperaturharts som bindningsmaterial som klarar svåra termiska stötar. Dessa kuddar är mjukare vid inbromsning, gör mindre ljud, men släpper också ut mycket damm och slits snabbt. De är lämpliga som en ”lätt” ersättning för halvmetalliska modeller.
5. Metall– mycket grova men dyra bromsbelägg med hög bromseffektivitet under svåra förhållanden. de skadar metallen i bromstrumman eller bromsskivan allvarligt och sliter ut deras livslängd tillsammans med deras. De är dock oumbärliga när tungt bogseringsarbete krävs eller när klimatet inte tillåter användning av andra typer av skor.
6. Keramik– ännu dyrare, men mest hållbara kuddar för tillfället. De är särskilt utformade för bromsar som arbetar vid extremt höga temperaturer och är direkt godkända inom motorsport.
7. Kostnad. Till skillnad från ett antal andra reservdelar är denna parameter inom segmentet för bromsbelägg beroende av leveranskategorin. Den första kategorin består av produkter som säljs direkt till fordonstillverkare (så kallade O.E.). Den andra är för dem som exporterar till detaljhandelsmarknaden (eftermarknaden). Den tredje och billigaste typen är utformad i enlighet med standarderna i det land till vilket den ska levereras. Det är lika enkelt att identifiera sådana kuddar som att titta på specifikationen och se vilka standarder företaget använde sig av vid utvecklingen av dem.
8. Driftstemperatur. Ett viktigt kriterium som behandlas på ett lättillgängligt sätt i de anvisningar som medföljer produkten. I allmänhet är en dyna med en driftstemperatur på 250-350 °C rätt val för användning i städer eller på motorvägar. Men för normal drift av sportbilar är det nödvändigt att välja bromsbackar som klarar över 800 °.
9. Om du kör en vanlig sedan eller en familjebil med hatchback behöver du inte spendera pengar på att köpa sportbilsdynor. Ja, slitstyrkan hos sådana modeller är mycket högre än standard, men prestandaegenskaperna, slipade för svåra driftsförhållanden, visas knappast fullt ut.
10. Friktionskoefficient. Kriterium som starkt påverkar bromsdynamiken och som är beroende av kvaliteten på tillverkningen av bromsklossarna. För standardproduktionsdynor kan friktionskoefficienten således vara 0,3-0,5, för kvalitetsdynor (O.E.) 0,35-0,5; för eftermarknadssegmentet 0,25-0,35. I allmänhet är det bättre ju högre siffran är, men vid överhettning tar det mycket längre tid för en pad med högre friktionskoefficient att återhämta sig om den blir överhettad.
11. Inga mekaniska skadorSko, utseende och innehåll i paketet. Den produkt som ska köpas får inte ha några uppenbara tekniska fel, t.ex. flisor, sprickor, bucklor, böjda metalldelar eller fel på friktionsbeläggningen. Detsamma gäller förpackningslådan, vars snygghet bör återspegla själva kärnan i att köpa en kvalitetsprodukt. Kuddarna måste också vara försedda med ECE R90-märkningen och ha medföljande dokumentation (instruktioner, följesedel osv.) skriven på insidan av skon.).

Bedömning av de bästa tillverkarna av bromsbelägg

De bästa tillverkarna av bromsbelägg för aggressiv körning

ATe

Betyg: 4.9

På andra plats i rankingen kommer ROSDOT, tillverkare av bromsbelägg för VAZ-fordon och allianspartner (Rena

• t och Nissan). Mycket populär bland inhemska konsumenter på grund av dess låga pris och dess goda bromsegenskaper även i varma lägen.

Den höga kvaliteten på det Svenska företagets produkt är en förtjänst av teknik som lånats från mer kompetenta europeiska kollegor i branschen. Således fick ROSDOT från italienarna en unik sammansättning av friktionsskiktet, som bibehåller indikatorerna för slitstyrkan hos halvmetalliska (eller till och med metalliska) kuddar, men som ger mycket mindre buller och damm. De reducerar också vibrationer i stor utsträckning utan att skada den, och hjälper också till att förhindra resonans vid vissa hastigheter och vägförhållanden. Tyvärr har företaget inte lyckats alltför mycket i ett antal andra aspekter – de klassiska modellerna av kuddar, enligt experter, har en helt annan prestanda och kan misslyckas, helt enkelt inte ens med de nominella driftsbelastningarna.

Fördelar

• • • En gradvis övergång till högteknologisk produktion;
    • Låna från vänliga företag; betoning på att förbättra kvaliteten på den nya produkten;
    • ett attraktivt pris i hela produktsortimentet;
    • generellt snabba inkörningstider för bromsbelägg.

Nackdelar

• • • den mycket instabila produktkvaliteten i det klassiska sortimentet.

EZATI

Betyg: 4.1

inhemsk representant för tillverkare av bromsbelägg, som uteslutande är verksam på den inhemska marknaden. EZATI är ett av de få märkena i budgetsegmentet som lägger stor vikt vid kvaliteten på de producerade varorna och följer en metod för kontinuerlig förbättring av produktionstekniken. Framför allt har asbestföretaget antagit och strikt följt riktlinjerna för begränsning av detta ämne i bromsklossar och utfärdat ett antal bromskomponenter utan detta ämne som ett uppenbart uttalande.

Som skydd mot förfalskade kuddar har EZATI tillhandahållit två metoder för märkning: den första består av en unik teknik för att måla metalldelen; den andra är en differentierad fabriksmärkning och förekomsten av ett märke som visar att produkten överensstämmer med de europeiska standarderna. I allmänhet uttrycker bilister tillfredsställelse med prestandan hos detta företags produkter: särskilt uppmärksammas den goda driften under värme, vilket förklaras av en liten minskning av friktionskoefficienten och tillåter bromsning i ”snabb acceleration / retardation” rytm.

Fördelar

• • • Produktkvaliteten när produkten lämnar produktionslinjen
    • En unik färgteknik på metalldelen av dynorna, som fungerar som en indikator på originalitet och skydd mot korrosion;
    • Strikt överensstämmelse med direktivet som förbjuder asbest i bromsbelägg;
    • bästa pris/prestanda-förhållande.

Nackdelar

• • Det finns många förfalskningar på marknaden.