*Översikt över de bästa enligt redaktörerna. Urvalskriterier. Detta material är subjektivt och är inte avsett som ett godkännande eller en vägledning för inköp. Innan du gör ett köp är det viktigt att få professionell rådgivning.
Bromsskivor och bromsklossar är en viktig egenskap för säker körning, eftersom de tar emot belastningen av att låsa drivhjulen när fordonet roterar, saktar ner eller till och med stannar.
Det säger sig självt att den personliga säkerheten är beroende av rätt bromsskivor, och därför bör denna process behandlas med största ansvar. Expertology-teamet har valt ut 14 av de bästa tillverkarna av bromsskivor på den Svenska marknaden, vars produkter uppfyller kriterierna för kvalitet, tillförlitlighet och kostnad. De viktigaste kriterierna för bedömningen av de nominerade i rankingen var användarnas feedback och interna experters åsikter.
Hur man väljer rätt bromsskivor
Att välja bromsskivor enligt kriterierna original/analogt är bara det första steget för att ”dyka” in i alla subtiliteter av den svåra uppgiften. Det är ofta omöjligt för nybörjare att fatta ett välgrundat beslut utan hjälp, men även om man bara delvis litar på andras åsikter kan det vara ett grymt skämt. Med detta i åtanke har Expertology Magazine valt ut de sex viktigaste aspekterna att ta hänsyn till när du väljer de perfekta bromsarna för din bil:
Typ av bromsmanöverdon. Denna information finns föreskriven i fordonets servicebok och bör noteras i följande ordning:
- De allra flesta personbilar är utrustade med ett hydrauliskt drivsystem som minskar belastningen på bromssystemet i proportion till slitaget på de skivor och belägg som används i personbilar;
- Lastbilar och terrängfordon är oftast utrustade med ett pneumatiskt eller kombinerat drivsystem. Bromsassistansen är ännu effektivare i detta fall, men den uppvägs av fordonets högre massa.
Bromsskivans utformning. I denna beskrivning hänvisar vi till att modellerna delas in i två stora grupper:
- Standard – skivor av solid metall med hög motståndskraft mot termisk deformation. Dessa skivor beter sig ganska förutsägbart, men på grund av sämre värmeavledning kan de förlora bromseffektivitet vid körning i stop/start-läge i relativt höga hastigheter;
- ventilerade – ventilerade skivor, som är utomordentligt motståndskraftiga mot att behålla sin funktion vid bromsning eller växling i olika hastigheter. Denna konstruktion ger bättre värmeavledning och minskar skivans vikt med upp till 20 %, vilket har en positiv effekt på fordonets dynamiska komponent.
Skivans diameter. Parameter som har en direkt effekt på bromsprestanda. Ju större diameter på komponenten, desto större är de medföljande bromsbeläggen. Allt annat lika ger därför en större kontaktyta för bromsbelägg bättre bromsförhållanden och en betydande effektivitetsvinst.
Perforerat arbetsområde.Små hål i bromsskivans yta – en ganska märklig detalj. Närvaron av dessa gör att den gaskudde som bildas i friktionszonen till stor del kan avlägsnas och att fukt kan flyga ut. Den ojämna fördelningen har också en positiv effekt på värmeavgivningen, men metallen kan få mikrodeformationer om den värms upp för kraftigt, vilket i sin tur intensifierar slitaget på dämpningsmaterialet.
Korrosionsbeständighet. När du väljer skivor är det viktigt att ta hänsyn till deras motståndskraft mot oxidationsprocesser. Förutom universella formuleringar med krom, titan och andra rostfria stål erbjuder vissa tillverkare ytterligare ytbehandling med speciella korrosionsskyddande föreningar. De motverkar aktivt friktionsslitage och skyddar skivorna i upp till 2-3 år.
Tillgänglighet för spår. Radial rattning är en trend på senare år som har gett ökad livslängd för dynorna och skivorna. Genom att införa ett spår i arbetsområdet har det varit möjligt att förbättra dräneringen av avfallsmaterial (friktionsbeläggspartiklar och smuts) samt att säkerställa ett jämnt slitage av dynorna över tiden.
Bedömning av de bästa tillverkarna av bromsskivor
| Betyg | Plats | Namn | Betyg |
| Bedömning av de bästa tillverkarna av bromsskivor | 1 | ATE | 5.0 |
| 2 | embo | 4.9 | |
| 3 | Otto Zimmerman | 4.8 | |
| 4 | EBC | 4.7 | |
| 5 | Nibk | 4.6 | |
| 6 | Lucas | 4.5 | |
| 7 | Ashika | 4.4 | |
| 8 | MASUMA | 4.3 | |
| 9 | Schneider | 4.3 | |
| 10 | TRW | 4.3 | |
| 11 | Ferodo | 4.2 | |
| 12 | Blått tryck | 4.2 | |
| 13 | Bosch | 4.1 | |
| 14 | Remsa | 4.0 | |
| 15 | Textar | 3.9 |
ATE
Betyg: 5.0
Första platsen i rankingen går till den kanske ledande tillverkaren av fjädrings- och bromsdelar i den europeiska delen av världen, som är en del av CAS-koncernen (Continental Automotive Systems). Enligt 2018 års statistik har Ate mer än 10 officiella kontrakt för att leverera bromsskivor till monteringslinjer på den tyska, franska, japanska och amerikanska marknaden – en siffra som andra inom segmentet inte kan uppnå. Det är också viktigt att företaget aktivt levererar delar till eftermarknaden och säger att de kan leverera upp till 98 % av de europeiska bilarna.
Traditionellt sett ska vi kort beskriva två företags representanter:
- Original ATE är en stor klass av original ATE-skivor med alla tänkbara uppgraderingar, t.ex. rostskydd, perforering, underskärning, kompositprofil med dubbla sektioner, integrerat lager osv.. Detta inkluderar även utveckling som gjorts speciellt för Mercedes-Benz. Det är inte möjligt att beskriva deras egenskaper exakt, eftersom varje mönster har en unik innebörd.
- ATE PowerDisc – perforerade skivor speciellt utvecklade för tuffa förhållanden. Även om sortimentet är lika varierat som Original Series finns det en tydlig uppsättning funktioner och riktmärken: hård kontroll av slitage, hög prestanda och absolut driftsäkerhet. Perfekt tekniskt skick och ett sportigt utseende kompletterar bilden och ger en antydan om deras verkliga syfte.
embo
Betyg: 4.9
Otto Zimmerman, som är titelleverantör av bromsutrustning till VAG-koncernen, är med rätta rankad bland de bästa tillverkarna av bromsskivor i världen. Företagets enorma marknadsstyrka har byggts upp under årtionden – och resultatet är en närvaro i mer än 60 länder. När det gäller modellutbudet hade den tyska stormakten 2016 mer än 500 olika typer och storlekar av bromsskivor, varav en stor del var specifikt avsedda för användning i Volkswagenkoncernens bilar.
Trots en stor variation från offentliga källor kan man urskilja fyra stora grupper av skivor i Otto Zimmermans sortiment:
- Standard – klassiska bromskomponenter, vars grund var en sammanställning av världsstandarder;
- Sport – en hel underklass av skivor som är anpassade för hårda förhållanden vid sportkörning. Z-serien är i allmänhet perforerad (Sport Z-serien) eller skiktad (Black Z-serien) för att öka värmeöverföringen till luften;
- Fusion Form
- a – Lätta bimetalliska skivor som är utformade för att minska fordonets vikt. Dessutom minskar den ökade värmeavledningen avsevärt risken för att komponenten ska bli skev när den kritiska temperaturen överskrids;
- Coat Z – står ut som en separat serie, men fungerar mer som ett komplement till de tidigare nämnda grupperna. Den största skillnaden från de ursprungliga fälgarna är tillämpningen av en speciell korrosionsskyddskomposition, vilket kraftigt ökar livslängden på elementet.
EBC
Betyg: 4.7
Brittiskt företag med ett mycket dyrt produktsortiment som utmärker sig genom att hålla en extremt hög kvalitet på varje tillverkad produkt. Under sina många år på marknaden har EBC etablerat sig som bromstillverkare för sportbilar i synnerhet, men även för massproducerade fordon från Japan (Subaru, Honda, Lexus, Nissan) och Europa i allmänhet.
På grund av det stora antalet serier är det inte möjligt att presentera allt i en artikel. Vi kommer dock att försöka fokusera på de viktigaste och mest intressanta alternativen i EBC-sortimentet:
-
- Timax är en serie perforerade skivor med keramisk beläggning och olika kemiska sammansättningar, speciellt utformade för sportbilar (som vi nämnde ovan);
- TurboGroove är en mer budgetvänlig serie perforerade och lätta fälgar för dem med en dynamisk körstil. De kännetecknas av ökad livslängd och bromseffektivitet (i förhållande till de klassiska);
- Ett stort utbud av slitsade (
- Sortimentet av skivor omfattar timax, GD och Blade Discs som ersättningar för vanliga komponenter som gör att du kan få en bättre känsla för bromspedalen;
-
remium – namnet talar i detta fall för sig självt. Detta är ett bra alternativ till vanliga bromsskivor med ett bra pris och hög kvalitet. Högklassig, högklassig, pålitlig.
Nibk
Betyg: 4.6
En ganska ung representant för japanska tillverkare av bromsutrustning, som fick en aktiv utveckling på 1990-talet. Expertrapporterna visar att mer än 45 % av världens eftermarknad är koncentrerad till Sverige. De inhemska användarna förvirras inte heller av det japanska företagets inriktning på utveckling av sportskivor (omprövning ägde rum i slutet av 2010) eller av deras relativt höga pris.
I allmänhet följer Nibks tillverkningspraxis för bromsskivor en policy för maximal prestanda – oavsett hur länge förbrukningsvaran håller. Absolut alla dess produkter bygger på denna regel, och inga förändringar är planerade under den senaste tiden. Bland de mest intressanta konstruktionerna finns följande serier:
- Kombinationen perforerad/smal är en ganska intressant typ av bromsskiva som ger en minimal kostnad och en dubbel effekt;
- Dubbelperforering är en unik formel för att lätta skivan och samtidigt förbättra värmeavledningen och effektiviteten hos slitprodukterna;
- Dubbelutning – samma sak som dubbelperforering, men med sina egna specifika funktioner.
När det gäller pengar är Nibk mycket mer blygsam än de ledande konkurrenterna, men den lider inte av samma nedskrivning när det gäller kvalitet. Allt är på en hög nivå och är lovvärt.
Lucas
Betyg: 4.5
Lucas – ett varumärke som ägs av ett välkänt företag
När det gäller modellutbudet omfattar Lucas marknadserbjudande huvudsakligen klassiska bromsskivor som skiljer sig från fabriksskivorna genom sin ursprungliga kemiska sammansättning och förekomsten av radiella spår för att underlätta damm- och gasavledning. Sportskivorna, perforerade och tandade, ger bättre värmeavledning, men på grund av det snabba slitaget är de inte lämpliga för mer än 60 000 kilometer. Överlag är åsikten om varumärket positiv: trots vissa brister i kvaliteten på enskilda prover, är prisnivån och låtsas inte överskrida den moraliska nivån, vilket uppmuntrar bilägare att köpa.
Ashika
Betyg: 4.4
Till skillnad från MASUMA är företaget Ashika baserat i Japan och levererar årligen till marknaden, även om det inte är den största, men ändå kvalitativa volymen av produkter. När det gäller det första kan man säga särskilt mycket: detta märke är bokstavligen ”upptagen” av att uppfylla referensstandarderna för detaljer. Varje produktionsled innebär efterkontroll på flera områden (linjära mått och toleranser, ytfinish osv.).), med obligatorisk kontroll av att delen inte är defekt efter avslutad tillverkningsprocess. Efter införandet av detta kontrollsystem har felprocenten minskat från 3 till 0,5 % – ett fantastiskt resultat i en typisk fabriksmiljö.
Ashika-bromsskivornas verkliga prestanda är också imponerande: standardversionerna av stål- och gjutjärnsmodellerna har en räckvidd på 40 000 kilometer och med modifieringar kan de gå ännu längre. Sportskivor finns också med rännor som tål överhettning på grund av sin förbättrade kemiska sammansättning och som därför kan ”leva” upp till 70-80 000 km i genomsnitt. Särskilt bör nämnas att företaget älskar korrosionsskydd direkt från fabriken – det är en förutsättning för att skivor (om de är original) ska kunna släppas till försäljning. Den enda nackdelen är att de sällan förekommer på hemmamarknaden, så man måste söka efter dem i kataloger eller beställa direkt från tillverkaren.
MASUMA
Betyg: 4.3
En av företrädarna för de så kallade ”skuggmärkena”, vars produkter har goda recensioner, men som få människor har hört talas om. MASUMA är en typisk representant för nominellt japansk produktion som läggs ut på europeiska eller amerikanska företag på lägre nivå. På hemmamarknaden finns det endast klassiska varianter av bromsskivor med en solid bas, utan perforeringar och andra tilläggsdelar. Men som användarna påpekar är kvaliteten ganska imponerande: inga vibrationer under användning (test vid 30 tusen kilometer) och hög motståndskraft mot överhettning observeras.
Enligt rykten kan man också hitta de limiterade bromsskivorna från MASUMA i reservdelskataloger, anpassade för premium- och sportbromsar. Precis som alla konkurrerande modeller har de slitsar, skåror och perforeringar i en mängd olika utföranden som du kan prova. Som en av seriens representanter kan vi lyfta fram standardfälgarna för Honda Civic eller Accord: MASUMA BD-5205. Ingen kan vara mer specifik om företaget: det finns en objektiv användarrecension, enhälligt expertutlåtande, bra prestanda och ett lågt pris.
Schneider
Betyg: 4.3
Nionde plats går till tyska Schneider, som tillverkar 85 % av sina högpresterande skivor för extrema tillämpningar. Om i budgetsegmentet (samma 15%) råder mestadels standardmodeller, har basen för sortimentet länge använt sig av perforerade och skiktade i alla möjliga kombinationer. Genom att i god tid överge ”ridning på” en och samma typ av produkter kunde varumärket slå igenom först på den europeiska och sedan på den inhemska marknaden. Och allt skulle vara mycket bättre om det höga priset inte blev ett hinder för inköp.
Schneider-bromsskivor har av många experter, och med goda skäl, konstaterats prestera otroligt bra när de kombineras med Ferodo-bromsbelägg, till och med bättre än deras egna belägg. Naturligtvis kunde de inte undvika en viss modernisering av konstruktionen, vilket resulterade i att de anslutande ribborna ”rätades ut”. Denna konstruktion har visat sig förbättra skivans direktblåsning avsevärt och möjliggöra en något högre temperaturbelastning. Den genomsnittliga livslängden för de olika produkterna i sortimentet är 50 000 kilometer, men, som nämnts ovan, påverkar kostnadsfrågan starkt konsumenternas aktivitet när det gäller dessa skivor.
TRW
Betyg: 4.3
Världsledande inom aktiva och passiva säkerhetssystem för kommersiella fordon och personbilar – där ABS, ESP, TC och bromsskivor spelar en viktig roll. Koncernen har produktionsanläggningar i 24 länder med över 66 000 anställda. Förutom nya produkter som levereras till monteringslinjerna i vissa bilfabriker, ägnar sig företaget åt återvinning av reservdelar för eftermarknaden. Det har gjort det möjligt att sänka kostnaderna för delar och bibehålla hög kvalitet. I tillverkarens katalog finns skivor för alla europeiska, koreanska, kinesiska och Svenska bilmärken. Standardtjockleken på ventilerade bromskomponenter är mellan 25 och 28 mm, vilket garanterar långvarig nötning. Förarna kommenterar den utmärkta kvaliteten på skivmetallen. Den driver sällan, även när den är varm och plötsligt svalnar i en pöl.
Till skillnad från de flesta tillverkare som tillverkar ett brett utbud av reservdelar för bilar har detta företag en smal specialisering och handlar främst om delar till bromssystem och styrning. Detta har gjort det möjligt för dem att spendera mer pengar och tid på att utveckla den optimala metallsammansättningen för bromsskivor, experimentera med ytkonfigurationer och olika tvärsnitt för att ge sina kunder det bästa alternativet.
Fördelar
- Skivornas tjocklek är bra 25-28 mm;
- hållbar metall som inte kan skeva;
- är lätt att köpa i Sverige;
- Det finns produkter för alla bilmärken;
- Både ventilerade och icke ventilerade modeller finns tillgängliga.
Nackdelar
- Värre reaktion på aggressiva körvanor.
Ferodo
Betyg: 4.2
En av de främsta tillverkarna inom det europeiska eftermarknadssegmentet för bilar, det brittiska företaget Ferodo, kompletterar den hedervärda rankningen. Helt ägd av Federal Mog
- , Det täcker nästan 95 % av den europeiska marknaden, näst efter ATE och Otto Zimmerman (98 %). En av företagets främsta fördelar är att det uteslutande fokuserar på tillverkning av broms- och fjädringsdelar, vilket gör det möjligt att upprätthålla varumärkets kvalitet på en hög nivå.
- meded). De arbetar uteslutande på efterfrågan, så uppkomsten av produkter på andrahandsmarknaden är ett ganska tillfälligt fenomen.
Försäljning har dock en plats och därför är vårt val till förmån för varumärket helt legitimt. Kvalitativt sett är Blue Print-bromsskivorna inte sämre än samma modeller från MASUMA och Nibk: finansieringen gör det möjligt för företaget att reagera i tid på de förändrade trenderna i denna nisch och förse marknaden med perforerade och slitsade förbrukningsmaterial för att säkerställa en tillförlitlig bromsning. I genomsnitt räcker en uppsättning för 40 000 kilometer, vilket är ett bra resultat till en ganska låg kostnad. På grund av den låga förekomsten på marknaden och behovet av att beställa skivor i bästa fall genom kataloger, och för vissa men fusk (alla förpackares öde), kan vi dock inte inkludera varumärket i topp tio.
Bosch
Betyg: 4.1
tillverkare av allt möjligt, med en avdelning som tillverkar reservdelar till bilar. I synnerhet talar vi om bromsskivor, varav de flesta levereras till monteringslinjerna hos europeiska biltillverkare (främst för massproducerade bilar). Huvudkunden är som i de flesta fall VAG-koncernen – antalet bilmodeller som tillverkas under detta företags jurisdiktion är mycket stort.
Parallellt med leveranserna till transportbandslinjen levererar Bosch aktivt skivor till eftermarknaden, där det mest populära segmentet är. Detta kompenserar för de små brister och konventioner som på något sätt är uppenbara vid användning av denna produkt. Problemet är att de allra flesta av våra massiva och stansade skivor ”gillar” en tyst och väl avvägd körning. Kraftig bromsning och långa resor i aggressivt körsätt minskar avsevärt livslängden till 25-30 000 kilometer, vilket minskar fördelarna med den låga prisfaktorn något. På det hela taget är användarna mycket nöjda med företaget, bortsett från den procentandel som gillar att ”missbruka” chassit.
Remsa
Betyg: 4.0
Det spanska företaget, som grundades 1975, var föga känt tills det kunde lansera sig på världsmarknaden tack vare ett partnerskap med W
W. är välkänd i Sverige, men har ofta blivit föremål för förfalskningar, vilket har lett till att användarnas åsikter har delats upp med 72 % till 28 % (nöjda respektive missnöjda). De ursprungliga Remsa-fälgarna kommer fortfarande från Spanien och USA, och utbudet av modeller i sortimentet är verkligen kolossalt: cirka 1 600 modeller, och antalet växer stadigt. Produktionsprinciperna kan kallas rigorösa (och på vissa sätt till och med grymma): enligt ingenjörerna genomgår alla produkter som säljs en kvalitetskontroll som omfattar 50 testkörningar. Allt började med ett tekniskt språng framåt: införandet av Protecnoteknik (lånad från
W och senare anpassat) gjorde det möjligt att öka budgetmodellernas temperaturuppfattning till 500 grader Celsius. Detta resulterade i sin tur i en kortare bromssträcka på grund av möjligheten till en tätare och längre kontakt mellan skivan och bromsbelägget. Nu är Remsas utvecklingsvägar jämförbara med konkurrenternas och det första som står på dagordningen är att intensifiera arbetet mot förfalskningar. Textar
Betyg: 3.9
Även om Textar inte är det mest populära företaget i Sverige skulle det vara ett brott att inte nämna det i detta betyg. En del av Nisshinbo Holdings Inc., Företaget är nästan den mest ivriga anhängaren av begreppet strikt kontroll av produktionen i alla led. Det är till stor del detta tillvägagångssätt som har gjort det möjligt att åstadkomma en mängd olika bromsskivor av samma kvalitet, och de stora ekonomiska utgifterna för forskning cementerar bara den lokala framgången genom att införa nya sätt att optimera strukturen och konstruktionen.
Textars sätt att gå från PRO till PRO-serien är mycket tydligt+. En rad förbättringar till följd av införandet av en högre procentandel kol och legerad koppar (0,7 % eller mindre) har gjort det möjligt att avsevärt minska vibrationerna och ge skivorna en bättre värmeavledning. Lägg därtill ett minimalt antal fel (0,3-0,5 % av det totala antalet produkter) och en genomsnittlig körsträcka på cirka 50 000 kilometer och du får ett utmärkt slutresultat. Kostnadsmässigt kan dessa bromsbelägg anses vara representativa för mellansegmentet och premiumsegmentet, men utbyteskvaliteten av drift för pengarna är i detta fall mycket värdefull. Och det är inte så svårt att hitta en produkt som det kan verka vid första anblicken.
Comments: 3Lägg till kommentarer
Ferodo var särskilt det första företaget som vågade lösa bromsproblemet i skivklassen för lättmetallbromsar. Detta möjliggjordes genom införandet av en särskild Coat+-serie, som senare framgångsrikt övergick till konkurrenterna från Otto Zimmerman (och som fick namnet Coat Z). Dessa skivor har specialbehandlats med ett korrosionsskyddsmedel med värmemodifierare för att förbättra bromsförmågan hos paret skiva/plattor vid överhettning. Utvecklingen står dock inte stilla och företaget fortsätter att utveckla konceptet med icke-linjär produktion och lägger ständigt till nya och ganska dyra produkter (till konsumenternas beklagande) till sina befintliga serier.
Blått tryck
Betyg: 4.2
Nästa klassning går till företagspackaren, som använder sig av hela ”placer” av japanska företag. Blue Print-bromsskivor är alltså en produkt av utvecklingen av de mer blygsamma företagen Nishioka och Kashiyama, som tvingas ”stagnera” i mitten av den japanska marknaden till förmån för ett stort företag. Allt handlar om vald policy för Blue Print – i själva verket är märket endast nominellt japanskt och ägs av den brittiska stormakaren ADL (Automotive Distributions)
Vilken av dessa 15 ledande tillverkare av bromsskivor skulle du rekommendera för att få bästa möjliga prestanda och hållbarhet för min bil? Tack på förhand för ditt svar!
Jag skulle rekommendera att du väljer antingen Brembo eller EBC som tillverkare av bromsskivor för din bil. Båda företagen är kända för att leverera hög prestanda och hållbarhet när det gäller bromsskivor. Det är viktigt att välja en pålitlig tillverkare för att säkerställa att din bil har bra bromsförmåga och att skivorna håller länge. Tack för din fråga!
Kan du lista några av de bästa leverantörerna av bromsskivor?