*Recension av de bästa enligt redaktörerna. Urvalskriterier. Detta material är subjektivt, det är inte en annons och bör inte betraktas som en vägledning för inköp. Det är nödvändigt att rådgöra med en specialist före köpet.
Man kan inte vägra populariteten hos franska Duster i Sverige – den påverkas av rimligt pris och vad som helst, men terrängförmåga. Det är också viktigt att bilen är lätt att serva på egen hand, i synnerhet är det tekniskt sett inte svårt att byta ut bromsbelägg ens i ett garage.
Den första frågan uppstår dock redan vid valet av munstycke. Det faktum att Duster ursprungligen har två typer av bromskoppar med olika utformning, som följaktligen använder olika bromsklossar. Första alternativet – kaliper
- t 410608481R (används även på Logan I, C
- III/IV, Lada Vesta), den andra är ATE-mätvakter (betecknade i den tekniska dokumentationen Rena
- TEVES-typ) med ”långa” bromsbelägg 410600379R och helt slutna bromsbelägg (kan tas bort med en 7 mm insexnyckel), liknande dem på Fluence och Megane III. Dessa kuddar är strukturellt inkompatibla med varandra, liksom alla delar av bromsklossen.
- Bromsförmåga;
- Bra hållbarhet;
- Levereras med spårbultar.
- Samma som de ursprungliga kuddarna.
- Slitstyrka;
- Måttligt slitage på bromsskivorna;
- God värmebeständighet.
- Lång knådningstid för icke-nya skivor.
- Snabb inkörning;
- Spårning;
- Bra bromsprestanda på kalla bromsar;
- Lågt slitage på skivan.
- Högt pris;
- Känslighet för överhettning.
- Lågt slitage på bromsskivorna;
- Tillgänglighet till spår;
- Rimligt pris.
- Känslig känslighet för överhettning;
- Snabbt slitage.
- Bromseffektivitet;
- Bra resurs;
- Motståndskraftig mot värme.
- Högt pris;
- Snabbare slitage av standardskivor;
- Buller före uppvärmning.
- Bra värde för pengarna;
- Minimalt slitage på bromsskivan;
- Snabb inkörningstid.
- Kort livslängd (måste bytas ut i genomsnitt varannan service, medan originalet håller upp till den tredje).
- Överkomligt pris;
- Snabb inkörningstid;
- Bra prestanda vid kyla.
- Genomsnittlig livslängd;
- Känslig för överhettning.
- Rimligt pris;
- Normal inbromsning utan att förespegla en sportig körstil;
- Bra, men inte rekordlång livslängd.
- Eventuellt gnissel på grund av slitage av skivorna;
- Inte den bästa bromsprestandan i varma förhållanden.
Innehållet i artikelnBedömning av de bästa Rena bromsbeläggen
- t Duster
Betyg plats produktnamn pris per liter Bästa bromsbelägg för Rena - T Duster med kalibrar
W 1 Rena - t 410608481R
1 750€ 2 TRW GDB 3332 1 700€ 3 TRW GDB3332DTE 1 600€ 4 P 68033X 2 300€ 5 Bosch 0 986 494573 2 650€ 6 Finval V1067 850€ De bästa bromsbeläggen för Rena - T Duster med ATE-kalibrar
1 Rena - t 410600379R
2 950€ 2 TRW GDB 1789 2 600€ 3 Ferodo FDB 4180W 1 900€ 4 P 68050 2 470€ 5 Delphi LP2152 1 500€ 6 NK 223969 1 920€ Bästa bromsbelägg för Rena
- t Duster med kalibrar
W Rena
- t 410608481R
Betyg: 4.9
Även om originalet Rena
- för dessa bromsar tillverkas också
W, på den ”oäkta” ersättning som företaget erbjuder, även om friktionsmaterialet är annorlunda. Skillnaden ligger dock inte i materialet utan i COTEC-beläggningen som används på dessa dämpare, vilket gör att de nya dämparna snabbare kan komma in i skivan. Inga spår på arbetsytan. I allmänhet är detta ett värdigt alternativ till ”originalet” med mycket likartade egenskaper. Eventuella skillnader kan bara kännas på provbänken, bromseffektiviteten i verkligheten är densamma som med den ”äkta” bromsutrustningen från bilhandlaren, bromsskivorna har samma livslängd och tendens till slitage. Med jämförbara prisåterförsäljare kan vi inte peka på någon tydlig ledare.
Fördelar
Nackdelar
TRW GDB3332DTE
Betyg: 4.8
Dessa kuddar för Rena
- t Duster kommer att kosta 100-200 krona mer än den ursprungliga uppsättningen. Om det finns en skillnad? Används? Förutom COTEC-beläggning, en annan teknik som kallas DTEC av företagets marknadsförare – den är utformad för att avsevärt minska ”dammighet” av bromsbeläggen, med andra ord – deras slitage. Till följd av detta får tillverkaren av DTE-seriens bromsklossar använda även på perforerade bromsskivor. I själva verket kallas dessa kuddar ofta för ”halvkeramiska” kuddar, och vi kan faktiskt peka på några gemensamma egenskaper.
De här beläggen tar lite längre tid att vänja sig vid bromsskivor som redan har haft ett visst slitage, så vi kan främst rekommendera dem för installation när du byter ut själva skivorna. ”Bromsningen i kallt tillstånd är något sämre än på GDB3332, men förväntas bli omvänd vid frekvent acceleration, särskilt med ett lastat fordon. GDB3332DTE ger bättre grepp och bibehåller återkopplingen längre. Frågan om vilka dynor du ska välja bör därför vägas mot hur stor andel och hur allvarlig stadstrafiken är i din normala användning av fordonet.
Fördelar
Nackdelar
P 68033X
Betyg: 4.7
En sådan uppsättning kuddar kostar mycket mer än den ursprungliga – skillnaden kan vara upp till 1000 krona. Den grundläggande skillnaden mellan ”Bosch”-kuddar och de ovannämnda kuddarna är närvaron av ett djupt och brett smutsgrop på arbetsytan, kuddarna själva är mjuka och snabbt vana vid skivorna, vilket ger en bra bromsning omedelbart efter installationen, men enligt ägarna, när de bromsar ”i golvet” börjar de ”flyta” snabbare än konventionella kuddar. Med tanke på denna funktion och utformningen av kuddarna i sig kommer de att vara av större intresse för dem som ofta använder sin Duster utanför asfalten – men eftersom bromsklossarna
W monteras på versioner med framhjulsdrift, är det fortfarande ett kontroversiellt val, särskilt när det gäller priset. Som ett alternativ för vintern (både snö och slask) kan ett bra grepp i kallt tillstånd också göra dem intressanta, men främst för vägar utan trafik (annars kommer bromsarna i genomsnitt att vara tillräckligt varma för att matcha Bosch-prestandan hos de billigare originalbeläggen). Fördelar
Nackdelar
Finval V1067
Betyg: 4.6
Låg kostnad (750-850 USD per set i skrivande stund) Bromsbelägg för Rena
- t Duster med halkbekämpningsrännor lockas främst av priset, men det är nödvändigt att förstå att deras kombination av kvaliteter är sämre än de ursprungliga, vilket ger bättre bromsning endast efter att ha tvingat fords. Friktionsmaterialet är mjukare och bullrigare, livslängden på kuddarna är kortare än för lager eller motsvarigheter från
W och därmed lägre pris uppvägs av det större behovet av att byta ut bilen, särskilt om den tillbringar större delen av sin tid i staden med täta stopp och starter. I småstäder utan tät trafik, på frekventa resor ut ur staden är de mer intressanta, särskilt med en begränsad budget. Fördelar
Nackdelar
Bästa bromsbelägg för Rena
- t Duster med ATE-kopplingar
Rena
- t 410600379R
Betyg: 4.9
Skoset
W är jämförbart i pris med OE-satsen, men skillnaden i bromseffektivitet är väl kännbar. GDB 1789 startar med mindre pedalkraft, ger en bättre känsla och tål högre temperaturer bättre, men det betalar sig åtminstone på kort sikt med mer slitage på bromsskivorna. Ljudnivån är också högre: bromsningen är ofta visslande i kalla fälgar och blir inte bullrig förrän den är uppvärmd. På vintern är bullernivån för dessa kuddar av uppenbara skäl högst – det är mer logiskt att använda dem i Sveriges södra regioner, om bilen ofta används på motorvägen, där vinsten i bromseffektivitet är mer märkbar, i tät stadstrafik med frekventa inbromsningar. Fördelar
Nackdelar
Ferodo FDB 4180W
Betyg: 4.7
Dessa kuddar, liksom deras version utan W-suffix, kostar i storleksordningen 1 900 krona per uppsättning och är bland Rena ägare
- t Duster är ganska populära. Skillnaden mot W i märkningen är att det finns ett lager bullerdämpande mastix mellan friktionsbelägget och bärplattan, vilket förbättrar den akustiska komforten vid inbromsning. Den största nackdelen med dessa bromsbelägg är att de har en kortare livslängd (i genomsnitt en tredjedel kortare än standardbromsbelägg, baserat på recensioner om körsträckor), men de fungerar bra: bromsningen är förutsägbar och säker. Inga smutsrännor, som på originalplattorna. Inkörning (på grund av friktionsmaterialets mjukhet) sker snabbt, bromsskivans slitage är lågt. Vi kan rekommendera dessa belägg för alla tillämpningar, utom vid aggressiv körning och tung stadstrafik, då de slits för snabbt och bromsningen blir sämre på grund av överhettning.
Fördelar
Nackdelar
EMBO P 68050
Betyg: 4.6
Dessa kuddar kostar något mindre än Ferodo, på grund av produktionen i Kina (Ferodo – Czech). Då är deras friktionsammansättning mindre framgångsrik – bromsning och pedalåterkoppling är sämre, tendensen till minskad effektivitet vid överhettning är tydligare. Ljudnivån i kombination med originalbromsskivor är jämförbar (med icke-originalbromsskivor kan bilden förändras avsevärt för alla bromsbelägg). I allmänhet kommer köpet av Ferodo att vara ett bättre val, 100-200 krona besparingar kommer inte att motivera sig själv.
Fördelar
Nackdelar
NK 223969
Betyg: 4.5
När det gäller den sammanlagda prestandan kan dessa kuddar kallas en analog till Delphi, priset är också liknande. Skillnaden är främst i slitstyrka för en uppmätt körstil – i genomsnitt kommer NK att hålla några tusen mil längre, men det beror mycket på antalet golvbromsningar, i praktiken är det svårt att ge en viss kudde av detta par företräde. ljudet under installationen på originalskivor som redan passerat 40-45 tusen kilometer kan vara märkbart – det är optimalt att installera dessa kuddar vid måttligt slitage av skivorna eller samtidigt som de byts ut.
Fördelar
Nackdelar
Comments: 2Lägg till kommentarer
Vilken är den bästa typen av bromsbelägg att använda för att få optimal prestanda och säkerhet för en Renault Duster?
Hej, jag undrar vilka är de 12 bästa bromsbeläggen för Renault Duster? Kan någon rekommendera några specifika märken eller modeller som fungerar bra med Duster? Tack på förhand för all hjälp!