*Bäst enligt redaktörernas åsikt. Om urvalskriterier. Detta material är subjektivt, det är inte en annons och fungerar inte som en vägledning för inköp. Rådgör med en fackman innan du köper.
Bilar från Togliatti på våra vägar representerar hela anläggningens historia hittills: från Fiat-födda VAZ-2101 till nya Vest och X-RAY, som redan har ”satts på plattformen” av Rena
- t-Nissan. Men alla bilar behöver förr eller senare ett nytt batteri, oavsett vilken generation det är – det gäller att välja rätt batteri (särskilt med tanke på att de i många regioner arbetar hårt på vintern).
- Bra värde för pengarna
- Måttlig minskning av startströmmen och reservkapaciteten i kallt väder
- Mycket känslig för djup urladdning
- Resurs
- Rimlig motståndskraft mot djupa urladdningar
- Höga startströmmar för hela sortimentet
- Bärhandtaget är märkbart svagt för en sådan vikt – en mycket tveksam lösning
- Bra resurs
- Hög startström
- Genomsnittligt beteende i extrem kyla
- Bristande tillgång till pluggar och integrerade areometrar
- Livslängd under normala driftsförhållanden
- Goda startegenskaper
- Tillräcklig frostbeständighet
- Högt pris
- Känslig för djup urladdning
- Hög startström vid första start
- Bra hållbarhet
- Inte den bästa reservkapaciteten
- Behovet av pauser mellan startförsöken är uttalat
- Hög strömutgång
- Tillförlitlighet under normala driftsförhållanden
- Batterier är mer benägna att leverera hög ström, men kortsiktigt än långsiktigt vid belastning
- Bra startström vid första start och vid normal laddning
- Hög kostnad
- För känslig för driftsförhållanden
- Utmärkt startprestanda
- Köldbeständighet
- Snabbt laddningsgodkännande
- Högt pris
- Höga startströmmar under normala driftsförhållanden
- Rimligt pris för ett AGM-batteri
- Köldkänslighet
- Betydande minskning av den verkliga kapaciteten (och den verkliga kapaciteten i alla typer av batterier beror på den aktuella belastningen, vilket är anledningen till att den nominella kapaciteten alltid mäts vid nominell ström) med hög urladdningsström
- Höga strömmar vid inkoppling
- Behåller sina egenskaper i kyla
- Instabil kvalitet
Av uppenbara skäl användes och används alla VAZ-bilar batterier av ”europeisk” typ, med två runda terminaler med stor diameter, som inte sticker ut över locket. Den enda skillnaden är polaritet – om VAZ ursprungligen och under en mycket lång tid använde ”rak” polaritet (faktiskt, varför det vanligtvis kallas rak), så har tillsammans med ”Renault-Nissan” plattformen nu kommit till nya bilar ”omvänd”. Vi kommer dock inte att kategorisera batterierna på denna grund eftersom varje tillverkare i serien som tillverkas med samma teknik har varianter med olika kapacitet och vanligtvis med olika polaritet – det vill säga jämförelsen av två batterier med direkt polaritet och 55 A*h kapacitet kan direkt projiceras på batterier av samma serie, men med t.ex. 65 A*h kapacitet och omvänd polaritet.
Bedömning av de bästa batterierna för VAZ-bilar
| Nominering | plats | produktnamn | pris |
| Bästa kalciumbatterier för VAZ-bilar | 1 | Tyumen Premium | 4 800€ |
| 2 | Akom + EFB | 3 700€ | |
| 3 | VARTA Blue Dynamic | 5 200€ | |
| 4 | Mutlu SFB 3 | 4 200€ | |
| 5 | Topla Energy | 5 100€ | |
| 6 | TAB Polar Blue | 8 750€ | |
| 7 | Bosch S4 Silver | 5 000€ | |
| De bästa AGM-batterierna för VAZ-bilar | 1 | VARTA Silver Dynamic AGM | 15 100€ |
| 2 | Tudor årsstämma | 8 700€ | |
| 3 | Exide Start-Stop AGM | 8 900€ |
De bästa kalciumbatterierna för VAZ-bilar
Tyumen Premium
Betyg: 4.9
Förhållandet mellan kvalitet och pris och den goda prestandan i kallt väder hos denna serie batterier visar sig med avundsvärd jämnhet i testtopparna i bilpressen. Faktum är att den Svenska tillverkaren har kunnat uppnå en rimlig kostnad prestandaegenskaper och sparar inte på plattornas aktiva massa (och resursen är direkt relaterad till detta): ett ”junior” batteri i denna linje, 6ST-50L, väger 13,5 kg (och många utländska batterier lite mer väger batterikapaciteten och under 65 Ah) och ger startström på 440A standard EN standby-kapacitet på 79 minuter. Mer relevanta för VAZ-bilar är 6ST-60LA och 6ST-64L (60 respektive 64 A*h kapacitet, 540 respektive 620A startström). Reservkapacitet 98 och 106 minuter).
Dessa batterier är atypiska för kalciumbatterier (som i själva verket är utformade som underhållsfria), men de har öppna pluggar i burkarna – detta gör det möjligt att kontrollera elektrolyttätheten utan problem. Observera dock att batterierna också har en nackdel: De klarar inte djupa urladdningar (jämfört med många konkurrenter) och är inte alltid lätta att återuppliva. Med andra ord kan vi rekommendera dem främst för ganska ”färska” bilar, där problem med laddning och läckage förväntar sig dem för tidigt. Å andra sidan uppvägs konkurrenternas högre tillförlitlighet av det högre priset. Det lönar sig definitivt att kontrollera batteriet med en lastgaffel och titta på tillverkningsdatumet.
Fördelar
Bristfällig
Akom + EFB
Betyg: 4.8
Batterierna i mellanklassen lovar dubbelt så lång hållbarhet på etiketten och väger en respektabel vikt (det ”lägsta” batteriet i sortimentet med 55 Ah väger över 16 kg). Med standardförlusten av aktiv massa kommer ett batteri med så mycket bly verkligen att ha en god cyklisk livslängd. En lämplig plattyta indikeras av startströmmarna: 560 A för 55 A*h, 580 A för 60 A*h och 670 A för 65 A*h.
Trots det dåliga ryktet om tidigare batterilinjer bland ägare och genomsnittliga testresultat har tillverkaren i sitt toppsortiment visat god kvalitetsstabilitet och bibehållen tillräcklig prestanda i kallt tillstånd. Batteritiden för detta sortiment är bra i praktiken, med hänsyn till priset kan vi ge det en hög betygsresultat, även om förbättringen av egenskaper och tillförlitlighet uppnås ärligt ”i huvudet”. Genom att öka plattornas massa.
Fördelar
Nackdelar
VARTA Blue Dynamic
Betyg: 4.7
Dessa batterier är dock välkända både bland deras ägare och våra experter för att de är ”överlevnadsdugliga” under svåra förhållanden och tål djupa urladdningar – men samtidigt kostar ett Warta-batteri för samma kapacitet ungefär en och en halv gång så mycket som ett Tyumen-batteri. Själva linjen är avsedd för bilar med genomsnittlig energiförbrukning – det vill säga just för Togliatti-bilar som ännu inte har nått mättnadspunkten när det gäller elektronik och Start-Stop-system.
Av de modeller i sortimentet som är relevanta för de flesta VAZ-bilar (utom Oka) kan batteriet med 52A*h kapacitet leverera 470A startström, med 60A*h kapacitet är det 540A. Enligt formella elektriska parametrar liknar ”Warta” i allmänhet ”Tyumen”, men ”ger upp” snabbare i kallt väder (den maximala strömeffektiviteten minskar enligt ett antal tester, reservkapaciteten sjunker). Med tanke på dess längre livslängd och motståndskraft mot djupa urladdningar i regioner med varmare klimat skulle vi säga att Varta Blue Dynamic är det bästa valet (om ekonomin tillåter det), men totalt sett toppas betyget av Tyumen.
Krukvägarna i dessa batterier är helt dolda under locket, så att de inte är åtkomliga. ”Det saknas också ett glas för kontrollen.
Fördelar
Nackdelar
Mutlu SFB 3
Betyg: 4.6
Denna serie är en utveckling av den redan populära Calcium Silver-serien, som inte medförde några större förändringar i batteridesignen: plattnätet och ventilationssystemet har moderniserats, men viktigare är att batteriets livslängd har ökat. Karaktäristiskt nog har uppgraderingen också minskat kostnaden för batteriet (samma hållfasthetsplattor uppnås med sin lägre massa), så var medveten om att batteriets livslängd är starkt beroende av driftsförhållandena: batteriet till en djup urladdning är känsligare än den gamla serien.
Batterierna finns tillgängliga med både framåt och bakåtriktad polaritet. Storleken är lämplig för VAZ-fordon, med en kapacitet på 63Ah (600A startström): detta är bra parametrar för ett klassiskt kalcium-kalciumbatteri, och SFB 3:s frostbeständighet är också relativt hög. Men enligt förhållandet pris/prestanda/tillförlitlighet är Varta bättre – men man bör ta hänsyn till att Blue Dynamic-serien har funnits till försäljning i vårt land längre och har fler recensioner åtminstone på grund av det.
Fördelar
Nackdelar
Topla Energy
Betyg: 4.5
Slovenska batterier har testats väl, men med nyanser. De har en hög startström (även när de testas i kyla): 550 A vid 55 A*h, 600 A vid 60 A*h (batterier med dessa kapaciteter är precis rätt storlek för VAZ-bilar), så de ger säkra första starter av en kall motor även när belastningen på startmotorn (och därmed dess strömförbrukning) ökar jämfört med normala förhållanden. Men samtidigt blir reservkapaciteten oundvikligen lidande och de frekventa försöken att starta batteriet gör att det snabbt ”tar slut”.
För en bil som är igång och inte har några förutsättningar för svårstart kan vi säga att detta batteri är ett bra val. Även i kallare områden. Men för äldre bilar med slitna motorer, reglerade förgasare eller injektionssystem som inte är i gott skick skulle det vara mer motiverat att välja batteriet, eftersom det har en mer ”Stayer”-karaktär – med det kommer startmotorn att snurra långsammare, men längre. För äldre bilar är dessutom prisfrågan relevant, och prisnivån för Topla-batterier är jämförbar med priserna för samma Varta Blue Dynamic.
Fördelar
Nackdelarna
TAB Polar Blue
Betyg: 4.4
Batterier från det andra slovenska företaget i vårt betyg från den serien, som är lämplig för användning på VAZ-bilar, kan vi faktiskt kalla Twin-batterier Topla Energy och egenskaperna och det faktiska beteendet. Därför bör frågan om val snarare dikteras av skillnaden i priser för samma typ av batterier i en viss butik och tillverkningsdatum (det är naturligtvis mer logiskt att välja ett batteri, mindre lagrat).
Fördelar
Nackdelar
Bosch S4 Silver
Betyg: 4.3
Dessa batterier är bland de dyraste kalciumbatterierna i vår ranking idag, vilket redan har en direkt inverkan på deras poäng. För moderna VAZ-bilar med omvänd polaritet är S4 002 och S4004 aktuella, för ”klassiska” och framdrivna bilar från ”åtta” till ”priora” – S4 005 och S4006. De har en kapacitet på 52 respektive 60 amperetimmar med en startström på 470 respektive 540 A: Detta är genomsnittet jämfört med konkurrenterna.
I testerna misslyckas Bosch tyvärr också konsekvent, och ägarrecensionerna är inte heller de bästa. Genomsnittlig reservkapacitet, hög känslighet för kyla och djup urladdning gör att vi definitivt inte rekommenderar denna serie batterier för nordliga områden och äldre fordon med startproblem. Och eftersom det finns bättre batterier för mindre pengar hamnar Bosch oundvikligen längst ner i rankingen.
Fördelar
Nackdelar
De bästa AGM-batterierna för VAZ-bilar
VARTA Silver Dynamic AGM
Betyg: 4.9
Denna serie batterier har utvecklats med tanke på bilar med Start-Stop-system: frekventa startcykler, därför måste de snabbt kunna bygga upp en laddning för att upprätthålla en positiv energibalans och en hög livslängd. Kompatibilitet med system ”Start-Stop” för VAZ-bilar är inte kritisk, men resursen och förmågan att snabbt fylla på slösad energi är användbar i stadsdrift, med korta och frekventa resor (särskilt i taxitjänster, leveranstjänster).
Varta erbjuder batterier i strömstorlekar som är relevanta för VAZ med 60 Ah vid 680 A startström och 70 A*h vid 760 A. Detta är i sig ett mycket bra värde, tillräckligt för kallstart av alla VAZ-motorer. Batterierna klarar av långa startförsök samtidigt som de har en bra strömstyrka. Batteriets höga kvalitet har dock en nackdel: för priset av ett Varta AGM-batteri kan man köpa två kalciumbatterier.
Fördelar
Nackdelar
Tudor årsstämma
Betyg: 4.8
Dessa batterier med jämförbara egenskaper som Varta (för VAZ är lämpliga varianter för 60A*h och 680A startström, eller 70A*h med 760A) är billigare, vilket säkert är attraktivt för ägare av budgetbilar. Vid en direkt jämförelse vinner Varta dock i den verkliga världen under tuffa driftsförhållanden – i synnerhet klarar den bättre långa startförsök i kyla.
Det är värt att påpeka att klassiska batterier under just dessa förhållanden kan prestera bättre än AGM-batterier med inert fyllmedel mellan plattorna. I ett sådant scenario presterar de billiga AGM-batterierna (enligt standarden i sin klass) faktiskt till halva priset av ett genomsnittligt kalciumbatteri. Medan Warta (även om det är bokstavligen dyrt) lyckades uppnå en bra balans i fråga om prestanda kan vi inte rekommendera Tudor för sträng kyla: I så fall skulle det vara mer logiskt att köpa ett bra kalciumbatteri och till och med spara pengar på det. Stort fokus på start-stopp-system med frekventa, men korta startcykler av en redan uppvärmd motor.
Fördelar
Nackdelar
Exide Start-Stop AGM
Betyg: 4.7
Här betonar tillverkaren uttryckligen batteriets inriktning på Start-Stop-system, och de aktuella specifikationerna och batterierna med 60 och 70 A*h kapacitet är exakt desamma som hos Varta och Tudor. Exide är något dyrare än Tudor (märket har förresten ägts av Exide i nästan 30 år, så vi talar i huvudsak om ”in-house” konkurrens här) – och detta kompenseras tydligt av Exides bättre köldegenskaper, enligt testresultaten.
Men samtidigt pekar ägarnas recensioner på den uttalade känsligheten hos dessa batterier för djup urladdning (vilket för AGM som helhet är atypiskt, plattorna kan inte ”smulas” på grund av fyllnadsmaterialet) och allmänt märkbar minskning av kvaliteten på Exide-batterier, vilket är direkt förknippat med överföringen av batteriproduktionen i länder med billigare arbetskraftskostnader. Därför ger vi Tudor en högre total ranking.
Hej! Vilka är de bästa batterierna för VAZ-bilar? Jag behöver några rekommendationer för att välja rätt batteri till min bil. Tack på förhand!
Vilket är det bästa batteriet för VAZ-bilar? Jag behöver ett batteri av hög kvalitet som kan hålla länge och garantera en pålitlig prestanda. Vilka är de rekommenderade alternativen och vilka funktioner bör jag leta efter vid val av batteri? Tack på förhand för din hjälp!