Vad är det bästa sättet att smörja växellådan på en borste?

Varje elverktyg innehåller roterande delar som utsätts för högre nivåer av slitage på grund av friktion. Förhindra att de försämras i förtid och förlänga verktygets livslängd, om du i god tid förhindrar att delar som gnuggar gnuggas. De viktigaste orsakerna till slitage är kugghjul. Friktionsskador kan minskas genom att smörjmedel appliceras på växellådans ytor. Överväg vilken typ av smörjmedel du ska köpa till växellådan på en bultsax.

När smörjmedlet behöver bytas

Om slipmaskinen används intensivt dagligen måste kugghjulet smörjas om minst en gång om året. Ofta håller sig inte användarna till vissa förebyggande underhållsperioder, och underhållsarbetet utförs när maskinen ger upphov till ovanliga ljud under drift. Detta är inte alls ett bra sätt att ta hand om växellådan.

Rattlande och slipande ljud tyder på att kugghjulen är slitna och snart måste bytas ut.

Den förebyggande inspektionen av växellådan börjar med att man separerar kåpan från resten av maskinen. För att göra detta lossar du bara de fyra skruvarna.

Detta beror på att en planslipmaskin (vinkelslip) arbetar vid höga varvtal. Centrifugalkraften får oljepartiklarna att flyga bort från den roterande axeln. Efter långvarigt arbete blir kugghjulens ytor helt torra och utan smörjning slits metallen bort. I det här fallet räcker det att smörja kuggtänderna med den befintliga föreningen, stäng sedan växellådan och arbeta fram till nästa underhåll.

Ofta märkbara tecken i växellådan partiklar av olja blandade med damm. Under drift värms kvarnen upp och dessa partiklar sintrar, de fasta partiklarna hindrar mekanismen från att fungera. Fettet måste bytas ut.

Hur man smörjer växellådan

Alla verktyg som har rörliga delar måste smörjas regelbundet. Särskilt om den används aktivt. Konsistensen och sammansättningen av smörjmedel för vinkelslipmaskiner måste uppfylla vissa krav.

Smörjmedels egenskaper:

• Frånvaro av fasta ämnen;
• seghet vid temperaturer över 100 grader;
• god vidhäftning;
• fuktbeständighet.

Om det finns hårda, eller ännu värre, slipande delar, kommer detta att orsaka nötning på arbetsytan och på de enskilda delarna. Billigt smörjmedel avdunstar helt enkelt när temperaturtröskeln 100-120⁰C uppnås. Du bör därför vara särskilt uppmärksam på de högsta tillåtna smörjmedelsvärdena, eftersom verktyget annars skulle förbli oljelöst i arbetsvärmen.

Ett bra smörjmedel skyddar ytan mot fukt och förhindrar även efterföljande korrosion, vilket innebär att det måste ha följande egenskaper Vattenavstötning. Rätt konsistens håller smörjmedlet på plats: ett för tjockt smörjmedel gör det svårt att manövrera mekanismen, medan ett för tjockt smörjmedel helt enkelt droppar ner i växellådan.

Smörjmedlets viskositet för elverktyg klassificeras enligt NLGI (National Lubrication Institute förkortning). Vilken konsistens du väljer beror på maskinens modell, dvs. växellådans hastighet. Ju högre index, desto mindre tjockt fett ska det vara.

Viskositetsklassificering för elverktyg:

1. NLGI 00. Den vanligaste fettkonsistensen som används i tung utrustning, t.ex. rivningshammare, professionella roterande hammare osv.p.
2. NLGI 0. Detta är en halvflytande förening, som är precis vad som används för bultar, cirkelsågar och bensinsågar.
3. NLGI 1. Tillräckligt viskös konsistens för användning i roterande hammare och slagborrmaskiner med medelhög effekt.
4. NLGI 2. Mjukt fett. Används i hushållssticksågar, lätta hammare och borrmaskiner.

Den erforderliga smörjmedelsklassen måste anges i utrustningens bruksanvisning. Om det inte finns några dokument med maskinen, se maskintillverkarens officiella webbplats för alla modelluppgifter.

Färdiga fetter för användning

Tillverkare av elverktyg rekommenderar att man använder särskilda formler som tillverkas internt. Dessa rekommendationer ges särskilt av Makita och Bosch.

Tillsätt TAD-17 växelolja i en behållare med Tsiatim. Tillsätt oljan droppvis under ständig omrörning tills den önskade konsistensen är uppnådd. Fettet måste fästa bra på delarna, får inte vara för tjockt och får inte läcka som en tunn olja.

Hur man smörjer en växellåda

Dra först ur kontakten med utrustningen och rengör höljet från damm, smuts och annat skräp. Smörjningsförfarandet omfattar flera steg: öppning av skyddskåpan, demontering av växellådan, rengöring av det gamla smörjmedlet, påfyllning av det nya och kontroll.

Ta bort gammalt fett

Det är viktigt att växellådan rengörs från gamla fettrester och slitage. Blanda inte det nya smörjmedlet med det gamla och fyll på under några omständigheter. Orsaken är att det använda smörjmedlet innehåller partiklar av fasta ämnen.

Ta bort gammalt fett först

Tips! Gamla fetter ska avlägsnas med en mjuk, absorberande trasa. Pappershanddukar kan också användas. En vanlig trasa sopar bara smuts och fasta ämnen över växellådan och absorberar ingenting.

Alla delar ska behandlas i lösningsmedel eller bensin och sedan torkas noggrant. Varken den förstnämnda eller den sistnämnda får blandas med det nya smörjmedlet eftersom det skulle göra smörjmedlet ineffektivt.

Användning av smörjmedlet

Innan du häller upp den ska du kontrollera att det inte finns några främmande element i kompositionen och att konsistensen är homogen – utan klumpar eller ljusa/mörka fläckar. Rörliga delar ska beläggas tunt, men på ett sådant sätt att alla delar av maskinen täcks.

i lagren Smörjmedlet är lättast att tillsätta med en vanlig spruta. Efter bearbetning av arbetsstycken kan blandningen hällas i växellådan.

Mängd fett

Se bruksanvisningen för de tillåtna mängderna. För mycket smörjmedel är lika ödesdigert för verktyget som för lite. Smörjmedlet ska helt täcka kuggtänderna. Otillräckligt material sliter snabbt på de rörliga delarna och verktyget börjar röka när det är tungt belastat.

Överflödigt fett försvårar driften, och olja läcker ut genom sprickor och fästelement.

Tips! I avsaknad av dokumentation om utrustningen kan siffrorna 40-50 % av smörjmedlet i växellådan användas som vägledning.

Kontrollera ansökan

Det sista steget i smörjningen är att göra en lätt inspektion av maskinen. När maskinen har monterats ihop igen är det viktigt att kontrollera att alla komponenter sitter rätt i varandra och att alla fästelement är ordentligt åtdragna. Det halvflytande NLGI 0-fettet kan tränga in även i de minsta borrhålen, särskilt vid kontinuerlig drift vid temperaturer över 100 °C⁰C.

Kör slipmaskinen på låg hastighet och kontrollera att den inte ger ifrån sig något ovanligt ljud. Vid den första starten är det normalt att det finns en lätt bränningslukt, men efter mindre än en minut bör den vara borta. Om detta inte sker måste utrustningen stängas av och kvaliteten på monteringen kontrolleras.

Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt temperaturen i växellådan. Syftet med smörjmedlet är att sprida värmen jämnt. Standardtemperaturerna för motorn och hela konstruktionen anges i specifikationerna för kvarnen. De får inte överskridas.

Efter tomgångstestet demonterar du maskinen och kontrollerar att fettet har applicerats korrekt. Öppna växellådan och titta på de spiralformade kugghjulen. Om alla delar är helt täckta har smörjmedlet applicerats korrekt. Överskottsolja kan ses nästan omedelbart efter att maskinen har satts på: olja i sprickor och i monteringsområden för växellådan.