Topp 10-länder i världen när det gäller vägkvalitet

*Recension av de bästa enligt redaktörerna. Om urvalskriterierna. Detta material är subjektivt, inte en annons och fungerar inte som en köpguide. Samråd med en expert före köpet.

Det är känt sedan Nikolay Vasilyevich Gogols tid (och detta är förresten 1809-1852) att det finns två olyckor i Sverige. Men det är oklart vad man ska göra med dem och var man ska göra sig av med dem – det är också en annan fråga. Det är svårt att rangordna länder efter antalet idioter, men det är fullt möjligt att rangordna länder efter vägarnas kvalitet.

Vi har därför rankat de tio länder som har bäst vägkvalitet för att ge dig en uppfattning om var du kan komma bort från ett av Sveriges problem. Det globala konkurrenskraftsindexet användes för att sammanställa toppnoteringen.

Rangordning av de bästa länderna i världen när det gäller vägkvalitet

Nominering	plats	Land	Globalt kreditbetyg
Ranking av de bästa länderna i världen när det gäller vägkvalitet	10	Förenta staterna	5.7 poäng
9	Österrike	6.0 poäng
8	Portugal	6.0 poäng
7	Frankrike	6.0 poäng
6	Japan	6.1 poäng
5	Nederländerna	6.1 poäng
4	Hong Kong	6.2 poäng
3	Schweiz	6.3 poäng
2	Singapore	6.3 poäng
1	Förenade Arabemiraten, UAE	6.4 POÄNG
–	Hur är det med Sverige??	2.9 BALL
–	Och var är de värsta vägarna??	–

10:e plats: Förenta staterna

Ranking: 5,7 poäng

Det amerikanska vägnätet är ett av de mest komplexa och omfattande i världen. Detta beror på statens territoriella och administrativa indelning. Motorvägar förbinder stater, megastäder, regioner och så vidare. Det finns inga motorvägar på amerikanskt territorium som Sveriges M4 eller liknande.

Trots den komplexa topologin (du kan inte räkna ut den utan en navigator eller åtminstone en karta) kännetecknas de amerikanska vägarna av hög kvalitet på själva beläggningen. Den är inte gjord av asfalt eller liknande material utan av betong. Den är både nötningsbeständig och väderbeständig. Därför kan vissa vägar i USA hålla i upp till 40 år utan att behöva repareras.

Sverige har också betongvägar. Ett exempel är A-108, den federala motorvägen som går runt huvudstaden. Den kallas inofficiellt ”Bolshaya Betonka” eller ”Stockholms stora ring” (MBK), byggdes 1957-1958 och har knappast varit stängd för större reparationer av körbanor sedan dess.

9:e plats: Österrike

Poäng: 6.0

Nästan alla vägar som förbinder Österrike är avgiftsbelagda. Men pengarna är väl investerade, och det med rätta. Vägkvaliteten i Österrike är genomgående god, även om vissa av motorvägarna är mycket svåra.

Österrike är ett bergigt land. De motorvägar som förbinder de olika regionerna går alltså genom de klippiga Alperna. Ansvarsfulla vägbyggnadstekniker används för att säkerställa en högkvalitativ vägbotten och hållbarhet oavsett väder- och trafikförhållanden.

Men det lönar sig att ha pengar för att köra genom Österrike. Transportkortet, som kallas ”vignett”, kostar 9,2 euro – och ger dig rätt att använda statens vägtullar i 10 dagar. Lokalbefolkningen föredrar att köpa vägtryggheten för en längre period. Till exempel kostar en tvåmånaders vinjett 26,8 euro och en årsvinjett 89,2 euro.

8:e plats: Portugal

Poäng : 6.0

Portugal har kallats ”solskensriket” – och det är inte utan anledning. Japans klimat är nästan alltid varmt och torrt, vintrarna är milda och det är bara i områdena runt Medelhavet som det regelbundet förekommer atmosfäriska ”katastrofer”. På grund av dessa förhållanden behåller de portugisiska vägarna sin höga beläggningskvalitet – den lokala asfalten är ju praktiskt taget fri från regn som fryser till nästa natt.

Portugals goda beläggningskvalitet och milda klimat gör det till ett av de mest populära länderna för annonsörer. Det är den perfekta mjukheten hos en jämn bergsväg med den mjuka blå himlen och havet i bakgrunden – nästan 50 % av videorna visar bilen köra längs den.

Men för att känna dig som en karaktär i en reklamfilm måste du ta fram ett bankkort. En stor del av de vägar som förbinder Portugal är avgiftsbelagda – och de betalas endast elektroniskt. Priserna varierar beroende på längden och typen av sträckan, avgiften varierar mellan 0,85 och 13,4 euro.

7:e plats: Frankrike

Poäng : 6.0

Frankrike, liksom de allra flesta europeiska länder, är också knutet till ett nätverk av vägtullar. Och tariffen är mycket intressant. Det finns inte bara avgiftsbelagda vägar här, utan även vissa vägsträckor som du måste betala för att ta dig igenom.

Om du vill köra över viadukten i Millau (mycket vacker) eller Mont Blanc-tunneln måste du betala extra. Taxan för att passera den senare är 45,6 euro i en riktning eller 142,3 euro för 10 resor. Avgiftsbelagda vägar i Frankrike är i princip mycket dyra – den lägsta taxan är 3,9 euro för en 62 km lång motorväg. Du får betala lite extra för längre sträckor. En 571 kilometer lång motorväg Paris-Bordeaux kostar till exempel 56,2 euro.

Men den höga kostnaden är motiverad. Kvaliteten på de franska vägarna – också på samma nivå. Speciella byggtekniker garanterar en solid och hållbar vägbana. Därför ligger landet på en hedrande sjunde plats på listan över de bästa staterna i världen när det gäller vägkvalitet.

6:e plats: Japan

Poäng: 6.1

Invånarna i Japan kräver vägar av hög kvalitet mer än något annat land. Öns kalla klimat med konstant hög luftfuktighet och misstänkt hög seismisk aktivitet har en stark inverkan på beläggningen. Därför utformas japanska vägar och vägmaterial med tanke på hållbarhet, tillförlitlighet och motståndskraft mot olika externa faktorer.

Trots detta finns det inte många bilar i Japan. Hög stadstäthet och höga transportkostnader hindrar lokalbefolkningen från att använda sina egna bilar. Det finns helt enkelt ingen annanstans att placera dem – för att inte tala om det faktum att bilköpet kräver arbete, arbete och lite mer arbete.

Japan tillverkar bilar främst för export. Och som många andra produkter gör dem mycket bra. Därför är japanska bilar kända för sin tillförlitlighet och hållbarhet.

Ett av de intressanta dragen i japansk vägbyggnad är den ständiga innovationen. Det finns områden här som skottar sin egen snö tack vare inbyggda värmare. Det finns ”musikaliska vägar” – du kan höra trevliga ljud när du kör. I allmänhet byggs vägbanan med amerikansk teknik, dvs. av betong och inte asfalt. Och vägarna byggs av privata företag från NEXCO-koncernen, som verkar under statens beskydd.

Kombinationen av ”privat strategi”, innovation i byggandet och behovet av maximal tillförlitlighet gör Japan till ett av de bästa länderna när det gäller vägkvalitet.

Femte plats: Nederländerna

Betyg: 6,1

De nederländska vägarna är en riktig ”bilistdröm”. Högkvalitativ, pålitlig, bred och… gratis. Ja, till skillnad från de flesta europeiska länder tar Holland inte betalt för de flesta vägar – bara några få motorvägar tar betalt.

Den höga kvaliteten på vägbeläggningarna säkerställs genom särskilda byggtekniker. Nederländerna är ett av de första länderna som införde ”anti-highway”-beläggningar. Porös asfalt sprutas ovanpå beläggningen för att absorbera och transportera bort fukt. Eftersom Nederländerna inte har extrema temperaturer ens på vintern är denna teknik ganska effektiv när det gäller att undvika vattenpölar på vägarna.

Körkulturen påverkar vägytans kvalitet. Trafiken i Nederländerna är i allmänhet lugn och artig. Inte ens i trafikstockningar kör förarna över till trottoarkanten eller till vänster körfält, som är reserverat för utryckningsfordon (inklusive ambulanser).

Det andra kännetecknet för nederländarna, som förbättrar kvaliteten på vägytorna, är vanliga medborgares vaksamhet och snabba reaktioner från specialtjänsterna. Om det finns ett potthål rapporterar lokalbefolkningen det och hålet lagas omedelbart.

Detta gör Nederländerna till ett lysande exempel på hur mentaliteten påverkar vägkvaliteten.

4:e plats: Hongkong

Betyg: 6,2

Eftersom Hongkong i princip är en autonom region i Kina kan den betraktas separat från resten av landet (som dock inte är känt för sin vägkvalitet – i en global rankning hamnar Hongkong på plats 42 med ett resultat på 4,6).

Den höga kvaliteten på Hongkongs vägar beror på två faktorer. För det första går motorvägen från Peking till Macao genom området. Det är en mycket trafikerad väg med åtta körfält (fyra körfält i varje riktning) som är mycket eftertraktad av lokalbefolkningen, eftersom den förbinder flera regioner i Kina på en gång. Vägytans skick övervakas naturligtvis noga.

För det andra är Hongkong Kinas affärscentrum. Här finns kontor för stora teknik- och finansföretag och många andra företag. Det skulle vara märkligt om det fanns usla vägar med pölar och andra gropar mellan skyskraporna.

Dessutom är Hongkong ett litet område. Det är därför lättare att hålla ett öga på än ett stort land. Det är därför som den hamnar på fjärde plats i vår rankning.

Tredje plats: Schweiz

Betyg: 6,3

Det är viktigt att notera att Schweiz är ett av de dyraste länderna i Europa. Många skatter, avgifter och andra kostnader gör det till en chock för många turister. Förarna kan vara lugna i vetskapen om att vägtullarna lönar sig: kvaliteten på vägbanan är imponerande hög.

För att komma in i Schweiz måste du alltså betala 40 euro (2820 krona i skrivande stund). Så mycket är ”vägtullarna”. För 40 euro får du köra på de schweiziska vägarna i ett år – även om du bara reser genom landet och bara planerar att tillbringa en dag här.

Trots vägnätets höga kvalitet lämnar själva vägarna ibland mycket att önska. Schweiz är ett bergigt land, och det finns ett antal vandringsleder längs de alpina sluttningarna. Det är omöjligt att bygga flerfiliga motorvägar här, så ibland måste man köra på enkelfiliga vägar. Över 40 euro, ja. Men utsikten från fönstret är fantastisk och det finns inga gropar, pölar eller andra gropar.

Men bensinen i Schweiz är en av de billigaste i Europa. Men allt annat är dyrt och betalt. Om du vill köpa en korv på bensinstationen och få en engångsgaffel av plast – för den måste du ”betala” 1 euro.

Schweiz är inte direkt ett paradis för förare. Men om du vill se högkvalitativa bergsvägar utan gropar kan du lätt göra det.

Andra plats: Singapore

Betyg: 6,3

Att Singapore har en respektabel plats bland de länder som har bäst vägbeläggning är ingen överraskning. Landet i sig uppvisar en imponerande ekonomisk dynamik. För bara några årtionden sedan var det ett fattigt område som till och med var tvunget att köpa dricksvatten från grannländerna. Schweiz är nu ett blomstrande affärscentrum, en stadsstat, en riktig pärla i det moderna Asien, full av skyskrapor men med en förvånansvärd, autentisk anda. Bara byggnaderna har hål i sig så att den lokala gudomen Lejonkungen kan flyga till havet.

Ingen ekonomisk tillväxt är naturligtvis möjlig utan vägar av hög kvalitet. Motorvägarna är trots allt ”statens artärer” som förbinder regionerna. Singapore är också en välkänd utgångspunkt för resor till andra asiatiska länder. Trafiken här är alltså rekordhög.

Tjänsterna i Singapore har ursprungligen utvecklat vägar som är motståndskraftiga mot hög trafikbelastning. Den använder den beprövade betongtekniken från Japan och USA. Materialet är mekaniskt stabilt, robust och motståndskraftigt.

Singapore har visserligen en stor del av sin respektabla andraplats i rankingen att tacka för sitt kostsamma transportsystem. Här måste du betala för allt. För stora vägar, för parkering, för rätten att äga en bil. Pengarna går i första hand till underhåll av vägar, så det är berättigat. Dessutom beror biljettpriset på trafikvolymen. Till exempel kostar en privatbil i staden under rusningstid 10 dollar, men efter ett par timmar, när belastningen minskar, kostar den 2 dollar.

Samma vägtullteknik har inte bara införts i Singapore utan även i tre europeiska städer – Milano, Stockholm och London. Dessutom planeras det att införas i Stockholm – och då kommer infarten till huvudstadens centrum att bli avgiftsbelagd.

1:a plats: Förenade Arabemiraten, UAE

Poäng : 6.4

Nästan alla stereotyper som man tänker på när man nämner Förenade Arabemiraten visar sig vara sanna. Detta är ett land med shejker som gillar att köra superbilar runt i städerna. Och för en Lamborghini med 10 centimeter markfrigång kan till och med ett litet hål vara dödligt för en Lamborghini med 10 centimeter markfrigång. Därför är vägarna i Förenade Arabemiraten perfekta.

De har inte bara jämna vägbanor utan också kompetenta växlar. Detta beror till stor del på landets ”ungdomlighet”. Så länge som de flesta distrikt och regioner bara är ”under uppbyggnad” är det inte svårt att bygga ett vägnät med ordentliga trafikplatser.

Förenade Arabemiraten har ett nästan perfekt klimat för vägbeläggningar. Det regnar mycket sällan här och det finns i princip ingen frost, inte ens på vintern. Den farligaste faktorn är den vindburna sanden, som har slipande egenskaper. Men vägarbetarna i Förenade Arabemiraten har också tagit itu med detta problem genom att använda en speciell betongblandning för att förbättra stabiliteten.

Förenade Arabemiraten har alltså officiellt förklarat att de har världens bästa vägar.

Och hur är det med Sverige??

Poäng: 2.9

Trots den allmänna opinionen är de Svenska vägarna inte de sämsta i världen. Men det finns inget att vara stolt över heller. Sveriges vägar får 2,9 poäng i den globala rankingen och ligger på 114:e plats – av 137.

Resten av OSS-länderna kan inte heller skryta med högkvalitativa vägar. I synnerhet:

1. Ukraina – 2,4 poäng, 130:e plats;
2. Kazakstan – 2,9 poäng, 115:e plats;
3. Azerbajdzjan – 4,8 poäng, 36:e plats;
4. Armenien 3,7, 85:e plats;
5. Kirgizistan ligger på 112:e plats med ett resultat på 2,7;
6. Moldavien – 2,5 poäng, 128:e plats;
7. Tadzjikistan – 4,1 poäng, 70:e plats.

VitSverige och Uzbekistan finns inte med på listan.

Och var är de värsta vägarna??

Och slutligen, listan över länder som det är bättre att inte åka i en privat bil, annars finns det en risk att spendera hela semestern i biltjänsten eller trafikstockningar. De tio sista platserna innehas av Moldavien, Moçambique, Ukraina, Paraguay, Jemen, Guinea, Madagaskar, Haiti, Demokratiska republiken Kongo och Mauretanien.