Ställa in tändningen på en trimmer

Bensindrivna trimmare använder både tvåtakts förbränningsmotorer (ICE) och fyrtaktsmotorer. Men tändsystemet är detsamma, så reparation och justering av tändsystemet är identiskt för alla motorer.

Hur tändsystemet på en trimmer fungerar

Tändsystemet i en tvåtaktsmotor består av två delar: svänghjul och spole (magneto). Illustrationen nedan visar hur de ser ut.

Svänghjulet har en fläkt som fungerar som en fläkt för att kyla motorn. Det finns också permanentmagneter på ena sidan av svänghjulet, vilket visas med en pil i illustrationen.

När svänghjulet vänder sig genereras en elektrisk ström i spolen som ger upphov till en gnista i tändstiftet. Gnistan uppstår när magneterna placeras direkt under magnetos.

Varför är det nödvändigt att justera tändningen?

När motorn inte startar måste tändningen i vissa fall justeras på nytt. Naturligtvis är det första som ska kontrolleras felet på tändstiftet och högspänningskabeln med locket.

Det är nödvändigt att justera tändningen på en tvåtaktsmotor för att bränslet ska antändas i tid i motorns förbränningskammare. Nedan visas ett diagram som förklarar hur en förbränningsmotor fungerar.

En gnista ska tändas när kolven komprimerar bränslet precis innan den når övre dödpunkt. När kolven når TDC antänds bränsleluftblandningen och kolven rör sig nedåt på grund av sprängningsenergin.

Om bränslet av någon anledning (vanligtvis på grund av att svänghjulet på vevaxeln är förskjutet från sitt ursprungliga läge) antänds innan kolven har passerat TDC, så återförs bränslet och vevaxeln vevar i motsatt riktning. En sådan rörelse kan skada startmotorn, klippa av startkabeln osv.d. I detta fall inträffar följande Tidig antändning av bränslet.

Det kan också vara sen tändning på trimmern: kolven rör sig nedåt efter att ha komprimerat det bränsle som inte har antänts, och då antänds gnistan. Motorn startar då antingen inte eller tappar kraft och varvtal.

Men sådana problem med tidig eller sen tändning på tvåtaktsmotorer är ganska sällsynta eftersom svänghjulet och magneterna redan är i rätt läge och perfekt synkroniserade med kolvrörelsen. Dessutom är svänghjulet fäst på axeln med en nyckel och en mutter. Detta utesluter möjligheten av en felaktig installation.

I grund och botten består justering av tändningstidpunkten av att ställa in rätt avstånd mellan magneten och svänghjulet.

Hur man kontrollerar om magneten är i gott skick

Magneten är huvuddelen i motorns tändsystem och är en spole med primära och sekundära lindningar runt kärnan. En felaktig magneto leder ofta till att tändstiftet förlorar sin status som tändstift och drivmedlet kan inte antändas. För att kontrollera spolen använder du en testare och går tillväga på följande sätt.

1. Ställ in mätläget för resistansmätning på testaren till 200 ohm. Använd denna metod för att kontrollera den primära lindningen.
2. Anslut testarens ena elektrod till spolens ”massa” och den andra till en terminal som kommer från magneten. Normalt ska motståndet vara mellan 0,4 och 2 ohm.
3. För att kontrollera den sekundära lindningen måste du ställa omkopplaren på enheten till 20 clm. Dessutom sätts den ena känseln på enheten in i tändstiftets lock och den andra kopplas till ”massan”. Det normala motståndsvärdet bör vara mellan 4 och 6 kohms och högre (beroende på modell).

Instrumentet visar oändlighet (öppen krets) och 0 (noll) vid kortslutning.

Om så inte är fallet Du har ingen testare, Det är möjligt att använda följande metod, men var mycket försiktig så att elektroden inte rör vid cylindern, annars brinner spolen ut.

1. Ta bort locket från tändstiftet. Det är inte nödvändigt att skruva loss tändstiftet för att bevara kompressionen.
2. En platt spik ska föras in i locket. Spiken ska ha en sådan diameter att den passar bra in i locket.
3. Fäst locket med en spik på cylindern med hjälp av dielektricum så att avståndet mellan elektroden och cylinderkroppen är mellan 5,5 och 7 mm (men inte i något fall vidrör ”massan”).
4. Använd startmotorn för att simulera att du startar motorn flera gånger. Tändningslåset måste vara i läge.
5. Titta om det uppstår en gnista och vilken färg den har.

Gnistan ska vara stark, vit eller blåaktig. Om gnistan är svag och färgen är orange eller gul, tyder det på en trasig magneto.

Det är också värt att komma ihåg att en magneto ibland kan ge en bra gnista när den är kall. Men efter att ha värmts upp producerar den inte längre någon ström på grund av interna fel. När spolen har svalnat startar trimmern igen och körs en kort stund tills magneten är varm igen. En sådan spole måste bytas ut.

Ibland är det tändstiftet som kan orsaka samma problem, även om spolen är intakt, så båda måste kontrolleras.

Algoritm för tändningsjustering

Tändningen på trimmern är enkelt inställd.

1. Ta bort höljet från motorn genom att ta bort alla skruvar som håller det på plats. På Patriot PT 2540 till exempel måste du skruva loss luftfilterhuset för att ta bort locket och använda en platt skruvmejsel för att ta bort det från spärrarna. Plasthöljet kan sedan lätt tas bort.
   
   

2. För att ställa in rätt avstånd mellan svänghjulet och spolen kan du sedan använda en vanlig Använd ett visitkort eller en fickkalender. Om du inte har något av detta till hands kan du använda ett A4-papper som du rullat ihop två gånger för att ställa in tändningen (du får fyra ark tjocka). Denna tjocklek är tillräcklig för att uppnå optimalt spelrum och för att justera tändningen. Sätt in ett visitkort eller papper mellan spolen och magneterna.
   
3. Magnetfältet drar spolen till svänghjulet. Håll magneten i detta läge med fingrarna och dra åt skruvarna som håller den på plats.
4. Ta bort kortet. Trimmerns tändning är nu inställd.