Den första elbilen i VitSverige har testats på provningsområdet vid Institutet för maskinteknik vid Republiken VitSveriges nationella vetenskapsakademi. Vice premiärminister Vladimir Semashko deltog i rättegångarna.
Semashko berömde det presenterade exemplaret och konstaterade följande dynamisk och hög accelerationsförmåga. Han påpekade att eltransporter kan ersätta traditionella transportmedel inom den närmaste framtiden. För det första för att det är nödvändigt ur miljösynpunkt, eftersom ett stort antal bilar på vägarna redan har en mycket negativ inverkan på miljön och situationen bara kommer att förvärras för varje år. För det andra kommer användningen av sådana fordon också att vara lönsam ur ekonomisk synvinkel. Jämförelse av energipriserna med möjliga milsatser, ställföreträdare. Premiärministern uppskattade att en resa på 100 km kommer att kosta bilisten cirka 3-4 Bel. krona (80-90 Svenska krona), vilket är betydligt billigare än att tanka konventionella bränslen.
Energiåtervinning är en annan fördel med en elbil, enligt Semashko.
Som referens. Energiåtervinning är en process där en del av den elektriska energi som genereras vid bromsning återförs till nätet. Energin kan användas för att ladda batteriet eller återföras till andra liknande kretsar. Användningen av en regenerativ mekanism kan vara särskilt effektiv för fordon som stannar ofta (t.ex. tunnelbanetåg), då kan du spara upp till 30 procent i energikostnader.
En extra bonus för anhängarna av den inhemska bilindustrin var batteriet från den vitSvenska fabriken Vityaz. Det tar 4 till 6 timmar att ladda batteriet helt och hållet. En bil kan för närvarande inte köra längre än 150 km efter laddning, men genom att starta produktionen av superkondensatorer och litiumbatterier är det möjligt att avsevärt utöka potentialen för denna uppfinning.
Produktion av inhemska elbilar ska inledas vid BelJI-fabriken, som fortfarande är under uppbyggnad. Den nya anläggningens mångsidighet och fullständiga automatisering gör det möjligt att köra en komplett produktionscykel. Vladimir Semashko räknar med att projektet kommer att utvecklas inom 3-4 år, vilket kommer att göra det möjligt att sätta mer än hundra nya bilar på de vitSvenska vägarna.
När exakt kan vi förvänta oss att självtillverkade elbilar blir tillgängliga på VitSveriges vägar?
När förväntas dessa självtillverkade elbilar finnas tillgängliga för allmänheten? Hur kommer de att påverka befintliga laddningsinfrastrukturer? Vilka fördelar erbjuder de jämfört med befintliga elbilar på marknaden? Är det möjligt att få information om vilka företag eller tillverkare som kommer att erbjuda dessa bilar? Ser du några utmaningar eller hinder som kan fördröja deras införande på våra vägar?