Ett av de största problemen med att använda elmotorer i privathushåll är att nästan alla tillräckligt kraftfulla motorer är konstruerade för trefasanslutning, medan lägenheter, bostadsrum och garage har en enfasig nätanslutning. Men detta problem kan också lösas. Trefasmotorer ansluts till enfasnät via kondensatorer.
Denna anslutning försämrar inte motorns prestanda och minskar inte heller dess tillförlitlighet. Förlusterna, om några, är mycket små. Men anslut inte heller starka elmotorer till hushållsnätet – bara för att det i princip är möjligt garanterar det inte stabiliteten hos åtminstone samma ledningar eller uttag.
För att ansluta en trefasmotor till ett enfasssystem krävs ett system med två kondensatorer – en körkondensator och en startkondensator. Skillnaden mellan dem är ganska märkbar. I den här artikeln ska vi undersöka skillnaderna mellan startkondensatorn och den löpande kondensatorn.
Skillnaden mellan en startkondensator och en körkondensator
Den största skillnaden mellan dessa komponenter ligger i deras funktion. Just det:
-
Den löpande kondensatorn används när det finns en fasförskjutning. Den kan också kallas den ”första” kondensatorn. Den används kontinuerligt under hela motorns livslängd – och är därför inte undantagen från kedjan. Den är i allmänhet kopplad i serie med hjälpslingan. Eftersom den används när faserna byts måste dess kapacitans vara relativt liten. Detta bidrar till att undvika överhettning av motorn, långsammare effektökning och fördröjning av vridmomentet;
-
En startkondensator används när man startar en motor. När motorn har uppnått den nödvändiga frekvensen och effekten avlägsnas den från kretsen. Kapacitans ökar motorns startmoment, vilket gör att den snabbare når normalt driftläge.
Låt oss ta en närmare titt på dessa kapacitiva element – när det gäller deras prestanda och elektriska egenskaper.
| Egenskaper | Startsida | Operation |
| Var du ska använda | I asynkronmotorer | I asynkronmotorer |
| Hur man ansluter | Parallellt med arbetet | I serie med en extra lindning |
| Vad är det för något? | För att generera ett startmagnetfält som ökar motorns startmoment | För att generera det roterande elektromagnetiska fält som krävs för att sätta rotorn i rörelse |
| När den används | Under hela motorns drifttid | När motorn startar |
| Vilka villkor är utformade för | För standard 220 V-motorer krävs ett 220 V-kapacitetselement | På ”hårt” med överdriven spänning. En 220 V-motor kräver ett kapacitivt element på 500 V-600 V |
| Lämplig typ | Pappers- eller oljefyllda | Elektrolytisk |
Ovanstående skillnader i driftförhållanden beror på elementära fysiska processer som äger rum under komponenternas drift. Driftelementet är anslutet till motorlindningen, som är en enkel oscillerande krets. Detta leder till att spänningarna vid utgångarna i denna krets under vissa perioder är 2 till 2,5 gånger högre än spänningarna vid ingångarna. Komponenter som inte klarar av påfrestningarna kommer att brinna ut.
Startdelar fungerar under mindre svåra förhållanden. Den spänning som läggs på dessa komponenter är praktiskt taget försumbar, eller om så är fallet, endast cirka 1,15 gånger högre än grundspänningen. 220 V-versionerna kan undvaras, särskilt med tanke på maskinens eller annan utrustnings korta livslängd.
När det gäller kondensatorer i serie med lindningen måste därför versioner som tål kontinuerligt högre spänningar väljas. I praktiken är det pappers- eller oljefyllda versioner (märkena MBGH, MBGO). Och att döma av de inhemska användarnas erfarenheter kännetecknas de rysktillverkade komponenterna av större livslängd och tillförlitlighet.
De är dock inte utan nackdelar. MBGC och MBGO har större dimensioner. Därför är det inte möjligt att placera dem i kompakta enheter. Du kan naturligtvis använda mindre oxider, men då måste du installera dioder i en viss krets.
De elektrolytiska modellerna används endast som startmotorer, även om de kan konstrueras för höga driftsspänningar. Detta beror på en annan egenskap hos elmotorer. I de nät där de ingår finns det en reaktiv spänning under deras drift. Under dess påverkan kokar den elektrolytiska kapacitansen mycket snabbt, vilket orsakar skador på enheten och även på utrustningen och är en källa till fara för personalen.
Vad är skillnaden mellan en startkondensator och en arbetskondensator?
En startkondensator används för att ge extra starthjälp till en elektrisk motor, medan en arbetskondensator används för att stabilisera och förbättra motorns prestanda när den är igång. Startkondensatorn är avsedd att användas under korta perioder för att hjälpa motorn att komma igång, medan arbetskondensatorn är avsedd att vara i drift kontinuerligt för att förbättra effektiviteten hos motorn. Startkondensatorn har en högre kapacitet än arbetskondensatorn och är ansluten till motorn medan den startas, medan arbetskondensatorn är ansluten under hela drifttiden.
Vilken är skillnaden mellan en startkondensator och en arbetskondensator?
En startkondensator används för att ge extra stöd för att starta en elektromotor genom att öka dess startmoment. Den är vanligtvis större än en arbetskondensator och är kopplad i serie med motorn under startfasen, men kopplas bort när motorn når sin driftshastighet. Å andra sidan används en arbetskondensator för att förbättra effektiviteten och prestandan hos en elektromotor under drift. Den är vanligtvis mindre än en startkondensator och är permanent kopplad till motorn under hela driftstiden.