Snöslungan är en maskin som blir mycket populär under vintersäsongen. Den är särskilt användbar för trädgårdsmästare och ägare av privata hem. För att undvika kraftiga snöfall bör din utrustning förberedas för vintern i förväg. Detta innebär att du gör en förebyggande inspektion av din maskin för att upptäcka eventuella fel. Om de hittas är det i de flesta fall möjligt att reparera snöslungan med egna händer. Nedan beskrivs ett typiskt fel på en snöplog och hur du själv kan åtgärda det. Men först måste vi veta hur maskinen fungerar.
De strukturella komponenterna i en snöplog
Alla snöplogar, oavsett motor, består av följande delar:
- motor
- hink;
- rotor eller snigel;
- utloppsrännan;
- krypande fordon eller hjul;
- kontrollknappar;
- kontrollpanel (inte alla modeller).
Skurva
Huvudsyftet med rännan är att styra den snö som kastas ut från maskinen i önskad riktning. På vissa hängrännor finns också Möjligheten att justera kastavståndet. Delen kan vara tillverkad av hållbar plast eller metall.
Nedan hittar du ritningar av en snöplog som kan användas när du reparerar enheten.
rotor
I likhet med snäckan är rotorn snöplogens huvudorgan, men endast roterande typ. Denna del är tillverkad av metall och har formen av en skiva med två/tre blad, eller av en propeller med flera propellrar som är inåtvända.
Viktigt! Det finns tvåstegs snöslungor som har både skruv och rotorer. I det här fallet matar snön till rotorn, som sedan kastar ut den på utsidan.
Hjul
Snöslungans underrede har en standardkonstruktion som består av en metallfälg och ett gummidäck.
Rälsen gör maskinen stabilare och gör att du kan använda den på terräng med svår terräng, t.ex. i sluttningar, branta ned- och uppförsbackar.
Kontrollknappar
Långa handtag används för att flytta snöslungan (inte självgående) och för att utföra olika manövrer.
Panelen kan innehålla följande: tändningsbrytare, spakar för drivning av hjul eller krypgrävare, växelväljaromkopplare (framåt och bakåt), skutavdragsspak, skruvkontroll, motorstyrning, halogenljusbrytare.
Följande är ett exempel kopplingsschema för tändsystemet i en bensinenhet, vilket är okomplicerat och standard på denna typ av maskin. Den kan vara användbar när du felsöker tändsystemet på egen hand.
Vanliga fel på snöslungor och deras orsaker
Trots sin enkla konstruktion kan snöplogarna också ha problem med funktionsstörningar. Driftsstörningar kan vara så enkla som ett enskilt fel som användaren själv kan åtgärda, eller mer komplexa. I sådana fall är det inte möjligt att reparera snöplogen utan hjälp av en yrkesman. De vanligaste felen på en snöplog är följande.
- Snöplogen startar inte. Orsaken kan vara ett defekt tändstift eller dålig kontakt med högspänningskabeln i spolen eller tändstiftslocket.
- Motorn går inte jämnt. Ett sådant motorbeteende orsakas ofta av igensatta tändstiftselektroder eller felaktigt inställd tändstiftsavstånd.
- Svarta avgasrök. Svart rök kan orsakas av dålig bensinkvalitet eller en stängd luftdamm i förgasaren.
- Maskinen har slutat röra sig framåt. Problemet kan orsakas av en lös drivkabel, en felriktad friktions- eller drivrem.
- Starka vibrationer. Maskinen börjar vibrera kraftigt om skruvarna som håller fast motorn i ramen lossnar.
- Startlinan kan inte dras ut. Detta tyder på att svänghjulet har fastnat med något. Öppna luckan som döljer svänghjulsmekanismen och hitta orsaken till att den fastnar.
- Maskinen slutar att kasta snö. Det finns flera möjliga orsaker: främmande partiklar i snäckan (rotorn), avklippning av skyddsbult, motor som körs med lågt varvtal, drivrem som glider på grund av låg spänning eller är trasig, snäckor som frusit fast och inte kan vrida sig.
Snöplogen startar inte
Om snöplogen inte startar, kontrollera först bränslet och dess kvalitet: motorn startar inte om bränslet har legat i tanken i mer än tre månader. Töm den gamla bensinen, fyll på med ny bensin, pumpa in den i förgasaren (om det krävs enligt instruktionerna) och försök att starta motorn. Detta resulterar vanligtvis i en positiv ersättning av bränslet.
Problem med att starta motorn kan uppstå i följande situationer.
- Oljesensorn blockerar motorns start. Kontrollera att det finns tillräckligt med olja i vevhuset med hjälp av en oljemätsticka. Om oljenivån är normal kan du försöka koppla bort sensorn. Om motorn startar efter att sensorn har kopplats bort måste den bytas ut.
- Efter att ha tryckt på startknappen startar inte startmotorn. Kontrollera i så fall batteriet, eftersom det snabbt förlorar sin laddning vid låga temperaturer. Ladda batteriet i ett varmt rum, placera det sedan i maskinen och starta motorn med startmotorn. Det kan också hända att startmotorn inte startar om den är defekt. Detta är ganska enkelt att kontrollera: prova motorn med den manuella startmotorn. Om motorn startar måste startmotorn repareras eller bytas ut.
- Startmotorn har svårt att vrida motorns vevaxel. Detta kan höras genom det karakteristiska låga brummande ljudet. Vevaxeln är svår att vrida, vanligtvis på grund av att oljan i motorn är tjock av frost. Det är nödvändigt att ställa maskinen i ett varmt garage under en viss tid tills motorn har nått rumstemperatur och först därefter rullas snöplogen ut på gatan och motorn startas.
Viktigt! Försök aldrig att värma motorn med en blåslampa. Detta leder vanligtvis till brinexplosion och brand. Dessutom finns det många plastdelar på motorn som kan deformeras vid höga temperaturer.
Om motorn inte startar med hjälp av antingen spolstartaren eller elstartaren, eller om den inte startar, kan det finnas två orsaker: tändningsmodulen eller förgasaren.
Problem med tändstift och tändning
För att kontrollera att motorn inte startar på grund av tändstiftet, skruva loss tändstiftet från cylindern. Inspektera elektroderna. Om de är täckta av sot eller bränsle ska du rengöra dem noggrant, torka dem ordentligt och låta dem ligga i det sotfria vattnet ställa in rätt avstånd – Den ska ha en diameter på 0,75 mm.
Gör på följande sätt. Sätt på tändstiftet och rör tändstiftet (metallmutter) mot motorns cylinderhölje. Dra i maskinens handvev. När du gör det ska du se en gnista mellan elektroderna. Om gnistan inte uppstår, om den är svag eller om den avleds till sidan av isolatorn, byt ut tändstiftet mot ett nytt.
Om det fortfarande inte finns någon gnista efter att tändstiftet har bytts ut, ska du leta efter orsaken i tändsystemet (spole, magneto osv.).d.). Oftast löses problemet genom att justering av tändningen.
- Ta bort locket som täcker magneten.
- Ta bort skruvarna som håller fast tändningsmodulen.
- Ta en liten bit papper från ett vanligt A4-ark. Rulla ihop pappret 4 gånger.
- Sätt in en pappersremsa under tändningsmodulen enligt bilden nedan.
- Ta bort locket och du ser kipparmarna.
Om du för in oljemätstickan i springan ska den normalt sett inte löpa för fritt, men den ska inte heller vara för hårt åtdragen. Skruva först loss låsmuttern (den mindre) på vippan på höger sida, och lossa sedan den stora muttern.
- Sätt in en känselmätare under svängarmen och dra åt muttern lätt. Kontrollera klämkraften genom att flytta enheten något.
Konstruktion av snöslungans förgasare:
- flottörkammaren;
- flyter med nålventil;
- Blandningskammare;
- spridare;
- Gaspedalplatta;
- Förmunstycke;
- bränsleventiler;
- luftventil;
- munstycke.
Flottören styr mängden bränsle i förgasaren. Om bränslemängden minskar rör sig flottören nedåt och nålventilen öppnar bränsletillförseln. När tillräckligt med flottör är på plats kommer ventilen att stiga igen och stänga inloppsöppningen. Efter flottörkammaren flödar bränslet genom munstycket och förströmaren in i mixerkoppen. Där blandas bränsle och luft och kommer in i förgasarkammaren via bränsleintaget. Luftflödet regleras med chokeventilen.
De flesta fel på förgasare orsakas av tilltäppta passager genom vilka bensinen kommer in i blandningskammaren. Det kommer därför att vara nödvändigt att Rengöring av förgasaren.
- Innan du börjar rengöra, skruva loss sidomuttern som sitter på förgasarbehållaren. Det här är kontakten som du kan använda för att tömma bensinen. Glöm inte att sätta en liten behållare under när du skruvar loss kontakten.
- Ofta finns det en oljig rest inuti koppen som måste avlägsnas.
- Ta bort filtret från skruvarna.
- Koppla sedan bort alla kopplingar och bränsleslangen från förgasaren.
- Lossa choke-spaken från förgasaren och ta bort hela enheten från tapparna.
- På undersidan av förgasaren finns flottören och tätningsgummit. Den måste avlägsnas och sköljas väl.
- Under munstycket finns en liten hylsa i form av ett rör. Den ska också tas bort och alla hål, även de sidoförlagda, ska rengöras.
- Ta sedan bort flottören och nålen genom att ta bort stiftpinnen med en pincett. Tvätta delen i bensin och torka den väl.
- För att fortsätta rengöra förgasaren, skruva loss plastskruven på toppen av enheten. Men innan du skruvar loss den ska du komma ihåg hur långt den har skruvas in. I det här exemplet sticker skruven ut ca 2-3 mm.
- Spola ut hålet i höljet där pluggen brukade sitta och blås ut det med tryckluft. Du kan använda en kompressor eller en vanlig handpump. Du kan använda bensin eller en speciell spolarvätska för att spola den spolarvätska.
Byta tandremmar på snöplogar
Drivremmar för snöplogar är konstruerade för att överföra rotationsrörelse från drivaxeln till den drivna axeln.
Det finns 2 typer av remmar som installeras i snöplogar. Den första remmen förbinder maskinens skruvaxel med drivaxeln och den andra remmen överför rotationsrörelsen till hjulen.
Om snöslungan inte kör framåt eller om snöslungan inte roterar, kontrollera remmarna och byt ut dem vid behov. För att montera bältet på snöplogen går du tillväga på följande sätt.
- Koppla bort rännan från snöplogen.
- Ta bort skyddskåpet som täcker remskivorna.
- Koppla loss snäckans drivenhet från maskinens motor genom att lossa några skruvar.
- Dra upp drivningsenheten för snäckan (du kan behöva hjälp av en annan person) mot motorn och placera remmen på drivaxelns remskiva tills den träffar tryckrullen med fjädern fäst på ena sidan. Rullen används för att spänna bandet.
- När du har skruvat fast skruvmekanismen på motorn är bytet av skruvremmen nu klart.
Om maskinen vägrar att vrida sig finns det två möjliga orsaker: slitage av friktionsringen och en trasig kuggrem. Om det inte är något fel på friktionsskivan måste drivremmen bytas för att åtgärda problemet.
Byt drivremmen på samma sätt som för snigelremmen. Ta bort locket som döljer hjulets drivremskiva (pil) först efter att ha kopplat bort snäckan, och ta bort det som döljer hjulets drivremskiva (pil).
Om den roterande snäckan stöter på ett hinder, t.ex. en kantsten eller en sten, så att bultarna skär av, snäckan stannar och du märker att den inte kastar ut snö när motorn är igång. Skärbultarna fungerar därmed som skydd och förhindrar att själva växellådan och snäckan går sönder.
Byt ut skjuvbultarna, Om snäckan inte roterar är detta ganska enkelt. Rikta in hålet på snäckan mot hålet på axeln, sätt in skruven och fäst den med muttern eller fjäderklämman enligt följande bild.
Det är vanligare att tänderna på den vanliga kugghjulet går sönder, så ta bort det från axeln och byt ut det mot ett nytt.
Rådgivning! Applicera rikligt med grafitfett på alla kugghjul innan du skruvar ihop de två kroppshalvorna.
Montera ringen på kopplingshjulet.
- ta bort hjulen från maskinen;
- Ta bort vevhuskåpan genom att skruva loss de 4 eller 6 skruvarna (beroende på maskinmodell);
- Ta bort chassit;
- Ta bort den högra och vänstra flänsen (se sidan 41). Om drivremmen inte vänder sig (se illustrationen nedan) är det dessa skydd som täcker lagren;
Sätt ihop hela friktionsaggregatet och snöslungan som helhet i omvänd ordning.
Tips för korrekt användning av en snöslunga
För att förlänga snöslungans livslängd och minska risken för funktionsstörningar finns det vissa regler för korrekt skötsel av apparaten.
- Innan vintern kommer Kontrollera alla fästskruvar på snöslungan och dra åt igen vid behov. Kontrollera också remmarnas spänning och skicket på alla rörliga delar av maskinen.
- Vänd maskinen upp och ner och kontrollera Skrapaxelns integritet, vars uppgift är att skrapa bort snön från marken. Om den här delen är sliten och inte byts ut i tid kan den senare orsaka skador på snäckhuset.
- Håll ett öga på oljenivån i motorens vevhus. För detta ändamål finns det en särskild oljesticka på vevhusets hölje. Ju oftare du kontrollerar oljenivån, desto mindre är risken för motorskador. I genomsnitt förbrukas oljan efter 25 timmars drift.
- Stäng inte av maskinens motor omedelbart efter att du har slutat röja snö. Låt maskinen gå på tomgång med den roterande snäckan. Detta hjälper till att avlägsna snö- och isrester från snöslungans rörliga delar. Det rekommenderas också att hälla varmt vatten över snö- eller isbelagda maskindelar och sedan torka och torka dem. Om fukt har trängt in i maskinens mekanismer kan den avlägsnas med hjälp av paraffinspray (säljs i burkar). Efter rengöring ska snöplogen förvaras i ett varmt garage eller annat rum.
- minst en gång per säsong Kontrollera och rengör tändstiftet. Ersätt med en ny del om det behövs.
- Smörj också alla lager, växellådor och kamaxlar en gång per säsong. För smörjning är det möjligt att använda LITOL-24.
- Innan du förvarar maskinen under en längre tid: ta bort all smuts som kan ha samlats på alla maskindelar; ta bort all fukt från alla delar av maskinen; tömma bensinen från tanken och smörj alla delar som fungerar; ta bort batteriet (om det finns med i maskinen) och förvara det separat från maskinen.
För elektriska snöplogar är snövård samma sak som för bensindrivna maskiner, med undantag för förbränningsmotorn.
Hur du felsöker en snöplog med dina egna händer beror på vad för sorts problem du möter. Har du några specifika frågor om felsökning eller finns det ett specifikt problem du vill ha hjälp med?