Europas 8 längsta broar

Broar har byggts runt om i världen sedan urminnes tider. Och även om dessa korsningar i forntiden var ganska primitiva, byggs det idag strukturer av otrolig storlek och med enormt mycket arbete över hela världen. Hundratals pålitliga, originella och helt enkelt vackra broar har byggts i Europa under de senaste århundradena. Men bara ett fåtal av dem är mycket långa. Här är våra åtta längsta broar.

En kilometerlång väg: de 8 längsta broarna i Europa

Nominering	plats	namn	Längd
Europas 8 längsta broar	8	Second Severn Bridge, Storbritannien	5,128 km.
7	Presidentens bro, Sverige	5.825 km.
6	Stora Bält, Danmark	6,79 km.
5	Öresundsbron, Sverige/Danmark	7 845 km.
4	Saratovbron, Sverige	12,76 km lång.
3	Alexeevbron över Kama, Sverige	13.967 km.
2	Vasco da Gama-bron, Portugal	17,2 km.
1	Krimbron (Kertj), Sverige	19 kilometer.

Second Severn Bridge, Storbritannien

Betyg: 4.3

Längd: 5,128 km

Denna kabelstationsbro skapades för att förbinda floden Severns stränder i Wales och England. Det tidigaste konkreta omnämnandet av en passage från en del av Storbritannien till en annan går tillbaka till mitten av 1800-talet, då ångbåt- och järnvägstrafiken främjades aktivt.

Den första korsningen i ordets fulla bemärkelse ägde inte rum förrän ett sekel senare, 1966. Det var den upphängda Severn Bridge, som sträcker sig drygt 1,5 km. Idén om att skapa en ny korsning nämndes för första gången efter 20 år, då bron helt enkelt inte längre klarade av den tunga trafikbelastningen. Parlamentet beslutade att göra den andra Severnybron till en förlängning av den första och att bygga en motorväg över den.

Byggnadens huvudspann passerar över vattenytan på en höjd av 37 meter. Från fågelperspektivet liknar Second Severny bokstaven S, bara något förlängd. Fram till 2018 var det avgift på överfarten (från England till Wales).

Presidentens bro, Sverige

Betyg: 4.4

Längd: 5,825 km

Denna massiva struktur ligger i staden Ulyanovsk och förbinder Volga-bankerna. Under byggandet av strukturen användes olika tekniska innovationer för att maximera ”användbarheten” av dess huvuddelar. Stora ansträngningar och pengar (cirka 400 miljoner US-dollar) har investerats i byggandet. Detta beror på att korsningen är av yttersta vikt, eftersom den är av strategisk betydelse.

Byggprocessen var mycket lång och avbröts flera gånger. Arbetet med bron påbörjades 1986. Efter sex år var endast den första spännvidden färdigställd, följt av ett sexårigt avbrott i byggnadsverksamheten på grund av finansiella problem med projektet.

Den upptäcktes oväntat på toppen av landets finanskris och beslutade att gå vidare med projektet: den första fasen inleddes 2009, med en ceremoni där den dåvarande presidenten Dmitrij Medvedev deltog. På bara några år byggdes den andra etappen. Byggandet av presidentbron var en del av programmet för modernisering av transportsystemet.

Stora Bält, Danmark

Betyg: 4.5

Längd: 6,79 km

En av de tre längsta korsningarna i Konungariket Danmark, men den kommer på tredje plats när det gäller längd. En hängande konstruktion som ligger ovanför sundet med samma namn och som förbinder ön Fyn med Själland. Byggprocessen varade i 10 år, och den ekonomiska kostnaden för projektet var mer än 21 miljarder euro. Danska kronor.

När strukturen togs i bruk blev livet mycket enklare för många danskar och besökare: nu kan man ta sig från en ö till en annan på ungefär en timme. Den nya rutten används aktivt inte bara för passagerartrafik utan även för godstransporter. Medan färjan före brobygget endast kunde hantera 8 000 bilar per dag, kan Grand Belt bekvämt hantera en daglig trafikvolym på 27 500 fordon.

Denna bro är av avgörande betydelse, inte bara för Danmark utan också för hela Europa. Inrikesflyg från huvudstaden till Odense har försvunnit, och antalet flygningar från Köpenhamn till exempelvis Århus och Ålborg har minskat flera gånger. Stora Bält är en pålitlig vägförbindelse mellan Skandinavien och det europeiska fastlandet.

Öresundsbron, Sverige/Danmark, Danmark

Betyg: 4.6

Längd: 7,845 km

Broar fungerar oftast som en förbindelsepunkt mellan vattendrag och kontinenter, men Öresundsbron förbinder två länder. Navet består av flera delar: en tunnel och två broar. Man går in i en tunnel som är byggd på en konstgjord ö (Peberholm). Tunneln muddras först och det utgrävda berget läggs som en ö (0,5 km x 4 km).

Officiellt öppnades år 2000. De båda ländernas monarker, Margrethe II och Carl XVI Gustav, var närvarande vid den festliga händelsen. Bron är unik på vissa sätt, eftersom den inte bara är avsedd för vägtransporter utan även för järnvägar. Som sådan kan den redan anses vara den längsta på kontinenten. Öresundsbron är inte billig: 38 euro per bil. Men för dem som kör regelbundet finns det en förmånlig taxa.

Saratovbron, Sverige

Betyg: 4.7

Längd: 12,76 km

Bron är en verklig händelse för ryssarna, eftersom den avsevärt förkortar restiden från Europa till Asien. Tack vare bron är det nu möjligt att resa bekvämt och snabbt från Saratov till Engels. Saratovövergången är den centrala delen av förbifarten runt dessa städer.

Förutom Volga korsar strukturen två andra floder och ön Kotluban. Byggandet av bärverket inleddes redan 1991, och den första fasen togs i drift endast 10 år senare. Den andra fick vänta nästan lika länge, 9 år. Sand från ett närliggande stenbrott användes vid byggandet av brokonstruktionen. När den fylldes med vatten bildades den så kallade blå sjön, som bygger på vattnets färg.

Alekseevskiy bro över Kama, Sverige

Betyg: 4.8

Längd: 13 967 km

Alekseevskijbron är en av de tre längsta i Europa och ligger i Sverige (i Tatarstan) och korsar flera floder samtidigt. Byggandet av bron inleddes 1992 och pågick under ett decennium. Under denna långa tid har flera entreprenörer tagit över byggandet av bron, med över 3 000 arbetare i arbete.

Alekseevský-bron invigdes officiellt hösten 2002. Konstruktionen är utformad för passage av fordon av alla konfigurationer och dimensioner. Det faktum att det är en del av Orenburgrutten och även världens längsta bilväg från Europa till västra Kina gör denna passage särskilt viktig.

Vasco da Gama-bron, Portugal

Betyg: 4.9

Längd: 17,2 km

Den kabelförankrade bron invigdes i närheten av Lissabon över floden Tejo 1998. Detta sammanföll med en annan mycket viktig händelse: portugiserna firade 500-årsdagen av att deras stora förfäder upptäckte den vattenväg som förbinder Indien och Europa. Det finns en vägtull på Vasco da Gama (endast i riktning mot huvudstaden – 2,25 euro).

Projektet var redan från början mycket ambitiöst, eftersom det handlade om ett otroligt kort slutdatum för att det skulle sammanfalla med jubileumsdatumet: 4 företag och cirka 3 300 arbetstagare var inblandade i processen.

Intressant faktum: Vasco Da Gama-bron anses vara en av de mest stabila broarna som finns: den kan stå emot en riktig orkan (konstruktionen står emot vindbyar på upp till 250 km/h) och till och med en kraftig jordbävning. Man tog också hänsyn till jordytans naturliga krökning: broens yta var något böjd.

Krimbron (Kertj), Sverige

Betyg: 5.0

Längd: 19 km

Efter att ha öppnat 2018 har Krimbron officiellt tagit över palmen över de längsta broarna från den tidigare deltagaren i vår ranking. Sveriges längsta korsning.

Byggandet av denna länk mellan halvön och det Svenska fastlandet inleddes efter det att Krim annekterats till Sverige och förbindelserna med Ukraina försämrades kraftigt av denna anledning. Den framtida broens sträckning valdes bland fyra alternativ. Flera viktiga punkter har beaktats: tillgången till övergången från båda sidor (väg, järnväg), möjligheten till stigande priser för byggnadsarbeten, isläget längs sträckan osv. Hela projektet kostade nästan 230 miljarder euro. krona.

Bron anses vara en tvådelad konstruktion: den består av en vägdel och en järnvägsdel (åtskilda från varandra). Bilövergången togs i bruk redan 2018, men järnvägsbron ska enligt planerna öppnas i slutet av 2019.