*Redaktörens recension av de bästa. Om urvalskriterierna. Detta material är subjektivt och är inte avsett som en annons eller en köpguide. expertrådgivning är nödvändig före köpet.
Däck för terrängfordon har ett antal grundläggande skillnader jämfört med däck för personbilar. Förutom de totala dimensionerna, såsom diameter och bredd, har de en djupare och större slitbana som gör att de kan täcka flera naturliga körområden: klassiska asfaltsbanor och terräng.
Marknadssegmentet har sedan länge passerat tröskeln för mer än 200 produktionsbolag: vissa av dem finns i nästan varje butik på grund av sina regalier och sin globala ryktbarhet, medan andra endast har ett lokalt erkännande och nöjer sig med en begränsad kundkrets. Efter att ha granskat det presenterade produktutbudet har redaktörerna på Expertology Magazine förberett ett betyg över de 20 bästa terrängdäcken, uppdelat i 5 huvudkategorier. Den slutliga listan över nominerade baseras på användarnas betyg och på bedömningar av en panel av branschfolk.
Rangordning av de bästa SUV-däcken
Nominering | plats | produktnamn | betygsättning |
De bästa sommardäcken för terrängkörare | 1 | MICHE
|
5.0 |
2 | Toyo Proxes STIII | 4.9 | |
3 | Yokohama Parada Spec-X | 4.8 | |
4 | Continental ContiSportContact 5 SUV | 4.7 | |
5 | idgestone Alenza 001 | 4.6 | |
De bästa mudderdäcken för terrängfordon | 1 | BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | 5.0 |
2 | HANKOOK DÄCK DYNAPRO MT RT03 | 4.9 | |
3 | KOMFORTMASKIN CF3000 | 4.8 | |
4 | Framåt Safari 540 | 4.7 | |
De bästa vinterdäcken med dubbar för terrängbilar | 1 | Nokian däck Hakkape
|
5.0 |
2 | Yokohama Geolandar I/T-S G073 | 4.9 | |
3 | idgeston B
|
4.8 | |
De bästa vinterdäcken med dubbar för terrängfordon | 1 | MICHE
|
5.0 |
2 | Nokian däck Hakkape
|
4.9 | |
3 | GODA ÅR
|
4.8 | |
4 | Continental IceContact 2 SUV | 4.7 | |
5 | Hankook däck i*pike RW11 | 4.6 | |
Det bästa allvädersdäcket för terrängfordon | 1 | Yokohama Geolandar A/T G015 | 5.0 |
2 | Cooper Discoverer A/T3 | 4.9 | |
3 | Toyo Open Country H/T | 4.8 |
De bästa sommardäcken för terrängfordon
MICHE
Betyg på SUV-däck: 5.0
Till skillnad från Yokohama Parada Spec-X har Toyo Proxes STIII utformats särskilt för sportiga terrängfordon med dynamisk terrängprestanda och tillfällig terrängkörning. Därför är alla modeller i den här klassen ineffektiva när det gäller körning på väg, men de har en utmärkt dragkraft och stabilitet på asfalt.
Den centrala delen av Toyo Proxes STIII-profilen är utformad i form av kon- och pilformade dubbar som har en positiv effekt på fordonets riktningsstabilitet och som också är ansvariga för att fånga upp på våta vägar. En rad blad som är utskurna med 3D M-teknik
- De laterala blockens tiovågighet och lutning minskar ojämnt slitage genom att begränsa slitbanans förskjutning och förvrängning vid inbromsning och snabb acceleration. Allt detta bidrar till bränsleekonomi (4,1 % jämfört med föregående version av Proxes), ökade tillåtna hastigheter och minskat vägbuller (även om detta fick ett genomsnittligt användarbetyg på 3 av 5).
- Extremt stabil hantering på motorvägen;
- Lamellerna och de fasade sidokulorna är utformade för att minimera snedvridning och ojämnt slitage;
- hög effektivitet;
- låg ljudnivå vid körning (utmärkt balans mellan mjukhet och styvhet i gummit).
- dåliga prestanda i terräng.
- Extremt effektiva lameller och spårkonfiguration på slitbanan som ger ett bra grepp på asfaltsvägar;
- Den har en annan känsla och ett annat grepp på marken;
- Mycket slitstarkt;
- optimal balans mellan pris och kvalitet.
- Tung vikt kan avsevärt förbättra bränsleförbrukningen, särskilt när den är utrustad med icke-standardiserade däck.
- mycket höga säkerhetsstandarder;
- Enastående grepp på asfalt i alla väderförhållanden;
- ContiSeal-teknik;
- 1,4 % lägre bränsleförbrukning än med tidigare Continental-däck.
- Högt pris för den uppgraderade serien.
- Mycket motståndskraftig mot slitage;
- Förstärkt sidovägg, nästan immun mot punktering och skärsår i grov terräng;
- Hög terrängförmåga, men godtagbar prestanda på vägen;
- Måttligt mjuk gummiblandning som förhindrar att däcken ”fryser” när de används i kallt väder;
- Upp till 100 tusen kilometer möjlig körsträcka på en uppsättning.
- Den höga kostnaden för uppsättningen;
- Hög vikt per hjul (24 kg för konfigurationen 265/70 R17).
- acceptabel prisnivå;
- Mångsidig – lämplig för användning både på och utanför vägen;
- Låg ljudnivå (främst vid inbromsning och kurvtagning);
- Ingen akvaplaning;
- lång livslängd – upp till 70-80 tusen kilometer på en uppsättning.
- Gummi är känsligt för oregelbundet slitage.
- låg kostnad;
- Bra ergonomi (låg ljudnivå);
- Mjukt och elastiskt gummi som inte smulas sönder när det utsätts för låga temperaturer;
- utmärkt 0,7 atmosfäriskt tryckfall.
- dålig avskräckning av lateral avdrift;
- låg slitstyrka.
- mycket lågt pris;
- en hög grad av nötningsbeständighet;
- Djup slitbana, lämplig för tung terrängkörning;
- Förekomst av sidoförstärkning;
- Bra hållfasthet på väg och spår och motståndskraft mot sidoförskjutning.
- mycket styvt gummi;
- hög ljudnivå vid körning på asfalt;
- Låga temperaturer gör att den redan låga elasticiteten minskar mycket snabbt.
- itta R3 SUV
Betyg för terrängdäck: 5.0
Ett av de däck med längst livslängd på den globala marknaden, med en livslängd (enligt användarrecensioner) på upp till 10 säsonger. Geolandar I/T-S G073 har ett mycket fördelaktigt slitbanemönster som ger både utmärkta resultat när det gäller att ta bort överskottet under hjulen för att bibehålla ett utmärkt grepp och när det gäller snöhantering (extremt bra vid grepp och packad packad snö). ”Kardborren är mycket mjuk, tyst och ekonomisk på bekostnad av lätthet – fabriksberäkningen och de japanska ingenjörernas smarthet visar. Utmärkande är också den utmärkta balansen – på nivå B
- DM-V2.
Men även om fördelarna är tunga är det inte heller utan nackdelar. Faktum är att Yokohama Geolandar I/T-S G073 rullar ganska bra på is, men det är bromssträckan som är det verkliga problemet. Det finns också problem med greppet, eftersom däcket helt enkelt vägrar att röra sig i ett packat snö- eller isspår. Men allt detta kan tillskrivas kostnaderna för däck som inte klibbar, så vi ska inte förstöra ryktet om de utmärkta japanska kardborrdäcken.
Fördelar
- Mycket tyst och mjuk, fryser inte till, inte ens i extrem kyla;
- Låg bränsleförbrukning tack vare sin låga vikt;
- Extremt hållbar när säsongsväxlingar observeras;
- Bra grepp på is och packad snö;
- Ingen akvaplaning.
Nackdelar
- högt pris per uppsättning;
- lång bromssträcka på is.
idgeston B
- DM-V2
Betyg för terrängdäck: 4.8
Den lokala framgången för Continental IceContact 2 SUV beror på två nyckelfaktorer: för det första på det mycket framgångsrika mönster med dubbade slitbanor och för det andra på gummiets rätta sammansättning och egenskaper. Med den här konstruktionen har däcket lyckats ge optimalt grepp, och retentionsvinsterna ligger på tiotals procent jämfört med andra däck. Med det här gummit kan du klara 80-90 km/h på korta sträckor på vintern när konkurrenterna når 110 km/h… och det är inte gränsen.
Enligt ägarna har Continental IceContact 2 SUV en utmärkt spikhållning – efter den första säsongen är antalet spikar som faller ut inte fler än 1-2 stycken per hjul. Återigen påverkas balansen mellan mjukhet och styvhet. En annan sak är att de kostar motsvarande: priset på marknaden har sedan lanseringen inte sjunkit under 10 000 krona. För kvalitet och tillförlitlighet är priset dock ganska acceptabelt.
Fördelar
- Utmärkt väghållning under alla förhållanden (på is, i tung snö, på rena eller slaskiga vägar);
- optimal mjukhet – den fryser inte i kallt väder och håller bra på dubbar;
- uppsättningen är mycket hållbar;
- tillfredsställande sidostöd.
Nackdelar
- högt pris.
Hankook däck i*pike RW11
Betyg för terrängdäck: 4.6
Tire i*pike RW11 är inte slumpmässigt rankad på femte plats – många ägare ifrågasätter dess praktiska användbarhet på is och slask. Men först de goda sidorna. Om all användning är begränsad till körning i djup snö och körning på ren asfalt kommer du inte att känna några problem – kombinationen av tunna blad och block med utåtriktad yta samt dubbar hjälper dig att få ut det mesta av dragkroken.
Men så snart snöiga vägar övergår till is eller snöig slask sjunker körkvaliteten kraftigt, vilket avslöjar konstruktionens svagaste punkter. Lamellerna på det här däcket är tillverkade på ett sådant sätt att de inte kan rengöra sig själva när de är tungt belastade med snö och vattenblandning, och därför läggs hela bromsbelastningen på dubbarna. Ibland är spikar inte alls bra på is – om man är oförsiktig har man alla möjligheter att glida och det är bra om man kan kontrollera det. Så om din vinter är kall och snöig och inte har några överraskningar i form av frusna eller iskalla temperaturer, är Hankook Tire i*pike RW11 det bästa valet.
Fördelar
- gummi av god kvalitet;
- Däckets mjukhet hindrar det från att hårdna och förlorar inte sin elasticitet;
- Enastående prestanda på hårt packad snö eller asfalt.
Nackdelar
- Mycket oförutsägbart beteende på is;
- högt pris.
De bästa allvädersdäcken för terrängfordon
Yokohama Geolandar A/T G015
Betyg för terrängdäck: 5.0
Geolandar-serien är ett mycket elakartat och billigt gummi som ger utmärkt körkontroll i alla faser, från raksträckor till kurvor och utanför banan. Det senare i A/T G015 är en riktigt värdefull färdighet, eftersom vintern i Svenska städer sällan är utan stora spår på omvägar. Allt detta uppnås genom en mycket tydlig sidovägg, som är ännu bättre förstärkt än Toyos sidovägg. Vi talar visserligen inte om tröghet: inte en enda däckägare delade med sig av några negativa erfarenheter av kurvtagning.
Men många ansåg att bullernivån var oförenlig med begreppet ”komfort”. Mjukhet också: inte den sämsta kvaliteten, men i längden kan det leda till snabbt slitage och brist på en uppsättning för vintern. Yokohama Geolandar A/T G015 är aktiv och effektiv i terräng, men kan sannolikt inte klara av allvarliga terrängförhållanden. De billigaste rullarna har alltså visat sig vara de bästa och förtjänar därmed första platsen i rankingen.
Fördelar
- säkerställer ett bra grepp;
- effektiv på is;
- det lägsta priset i betygsättningen;
- Förstärkt sidovägg för bättre kontroll av körning;
- ger bra kontroll av brunst;
- hög kvalitet i tillverkningen.
Nackdelar
- ganska högljudd och mjuk.
Cooper Discoverer A/T3
Betyg för terrängdäck: 4.9
Nackdelen med Cooper Discoverer A/T3-däcket, enligt användarna, är dess mycket höga vikt – annars är det återställt i fråga om kvalitet. Traditionellt kraftfull modell med bra, hållbara sidoväggar, utformad för att klara av lätt terrängsmuts och asfalt – vad mer behöver du för ett åretruntdäck?. Tack vare bladens grova skärning tenderar den att självrengöra sig och ger bara ibland upphov till problem i form av fastnat grus eller småsten. Vi har inga klagomål på mjukheten i rörelsen, eftersom den drar bilen bra och jämnar ut alla ojämnheter på vägen.
Discoverer A/T3 är lite vinglig i ett spår, men det ser inte ut och känns inte som en möjlighet att börja snurra okontrollerat eller en möjlighet att kastas till nästa körfält. Anständig bromsning, inte bara på torr asfalt utan även på is, vilket inte alla kardborrebandsdäck visar lika tydligt. I allmänhet är rullarna verkligen värda, och de har inga problem med tillgänglighet – du kan köpa dem i någon specialiserad katalog eller på närmaste bilmarknad, eftersom modellen är mycket populär i Sverige.
Fördelar
- låg kostnad och god kvalitet;
- stor popularitet på marknaden;
- ger en jämn körning och bra bromsning på is
- klarar av lätta terrängförhållanden;
- De breda lamellerna bidrar till att aktivt avlägsna fukt och lera från hjulets kontaktyta med vägen.
Nackdelar
- den stora massan av det flersidiga gummit.
Toyo Open Country H/T
Betyg för terrängdäck: 4.8
Toyo All Season-däcket är ett typiskt terrängdäck som inte har något emot att ge sig ut i grov terräng, och det är därför det får tredjeplatsen i vårt betyg. Den största skillnaden mellan Open Country H/T och dess konkurrenter är de breda spåren som markerar hjulets mittblock och säkerställer att vatten och snöslask effektivt avlägsnas från kontaktytan. Den praktiskt taget tillplattade sidodelen fungerar också som ett sidostöd för att säkerställa en bra raksträcka. Men trots alla positiva nyanser av detta steg finns det ett intryck av att ingenjörerna överdrev lite för mycket på vägen. Nej, bilen vinglar inte från sida till sida, den skiftar inte i hastigheten…Du får bara känslan av att den är ovillig att gå in i kurvor i hög fart, den svänger lite i sidled i förhållande till den faktiska färdriktningen.
Tillsammans med det märkliga beteendet hos Toyo Open Country H/T-gummiägare noterar dess ljudlighet och mjukhet – det finns en stor chans att det efter några säsonger kommer att förvandlas till en exklusiv sommar, eftersom alla slitbanekulor kommer att ”äta” asfalten. I övrigt är det ett fullständigt tillfredsställande val till ett rimligt pris.
Fördelar
- Utmärkt väghållning tack vare sidostödet;
- Släpper lera och djup snö bra;
- lågt pris;
- godtagbart utseende och godtagbar kvalitet.
Nackdelar
- mjukt och bullrigt gummi;
- Ovillig att gå in i snabba kurvor i början av användningen.
Fördelar
Nackdelar
Yokohama Parada Spec-X
Betyg för terrängdäck: 4.8
Ganska dyrt däck i sport-utility-klassen, lika bekvämt både i terräng och på stadsvägar. Dess främsta fördel är dess slitstyrka: periodiska rullar på grus och naturliga ytor i kombination med höghastighetskörning på asfalt skadar praktiskt taget inte slitbanan, vilket ger möjlighet att rulla i 4-5 säsonger utan några klagomål.
Yokohama Parada Spec-X har en unik, mycket distinkt design – ett enda koncentriskt spår i mitten och djupa, böjda lameller som är utformade för att omedelbart dränera vatten och fett från under hjulen. Priset, jämfört med andra representanter i klassen, är något över genomsnittet, men om du letar noggrant efter en distributör kan du skära upp till 1000 krona per hjul. Därför är den enda nackdelen med denna modell den extremt negativa effekten på bränsleförbrukningen när den monteras med en annan höjd/breddskonfiguration än den rekommenderade (på distansbrickor etc.)..). Trots den goda stabiliteten på vägen rekommenderar vi inte heller att du accelererar mer än 150 kilometer i timmen.
Fördelar
Nackdelar
Continental ContiSportContact 5 SUV
Betyg för terrängdäck: 4.7
Continental ContiSportContact 5 SUV hamnar i rankingen på grund av sina förbättrade körsäkerhetsfunktioner, som återspeglas i kortare bromssträckor och utmärkt dragkraft i alla väderförhållanden. Ett unikt mönster med spegelspår i kombination med fyra spår för avrinning av vatten och smuts ger en optimal kontaktyta med vägen så snabbt som möjligt.
Trots sitt utmärkta grepp har Continental ContiSportContact 5 SUV ett högre rullmotstånd, vilket i viss mån motverkar förbrukningsvinsterna. Det finns dock fortfarande besparingar, om än endast 1,4 % jämfört med företagets äldre referensprodukter. Det är också värt att notera att Continental är allvarligt engagerade i problemet med att eliminera defekter som uppstår under driften av gummiblandningar. Därför har den här däckmodellen utrustats med ContiSeal-teknik, en försegling av slitbanan i händelse av ett snitt eller en punktering. Om hjulet punkteras skapar den viskösa baksidan ett elastiskt lager som hindrar luften från att komma ut när man kör i en viss hastighet (60 km/h). Tillräckligt för att ta dig till närmaste servicecenter och åtgärda ett olyckligt fel.
Fördelar
Nackdelar
idgestone Alenza 001
Betyg för terrängdäck: 4.6
Den klassiska däckuppsättningen för svår terrängkörning, vars nackdel endast kan anses vara det höga priset. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 – det är trendsättaren när det gäller kraftfull sidoförstärkning från blandningen som skyddar gummit från punktering i hård terräng och gör det möjligt att hålla sig kvar i ett hjulspår och öka möjligheten att avancera på det.
En av de stora fördelarna med detta kraftfulla däck är dess stora flexibilitet som uppnåddes under uppgraderingen av serien till version 2: utmärkt väghållning med minimal avvikelse från spåret och låg ljudnivå, vilket är något man aldrig skulle förvänta sig av ett terrängdäck. Ja, bränsleförbrukningen är lite lägre (ökar i genomsnitt med 0,5 liter), men för sådana högpresterande ”rullar” är detta bara en acceptabel bagatell.
Fördelar
Nackdelar
HANKOOK DÄCK DYNAPRO MT RT03
Betyg för terrängdäck: 4.9
TIRE DYNAPRO MT RT03-däcket från Hankook är på andra plats i rankingen. Dess viktigaste egenskap – mångsidighet, även om det är på bekostnad av terrängkörning på helt bristande vägar. Men den har också anlag för detta, och när den är ogräsbekämpad kan den krypa dit mindre ”förberedda” konkurrenter inte har tillträde.
Buller vid körning på asfalt observeras inte som sådant – om isoleringskomponenten i kabinen är bra hör du inget irriterande. Med sin tillräckligt höga axelhöjd och djupa slitbana är däcket okänsligt för akvaplaning: Komfort och hantering vid motorvägshastigheter i vått väglag. Däcket klarar smuts på standardtrycket (1,4-1,8 atm) bra, men presterar mycket bättre på nedgraderingar till 0,9 atm. 50/50-användning (asfalt/offroad) och byte i rätt tid före vintersäsongen gör att Hankook TIRE DYNAPRO MT RT03 räcker cirka 70-80 000 kilometer. Bra värde för sitt pris, liksom ett övergripande urval av funktioner.
Fördelar
Nackdelar
KOMFORTMASKIN CF3000
Betyg för terrängdäck: 4.8
En uppsättning ganska billiga mudderdäck som ofta och framgångsrikt används på terrängfordon i den inhemska bilentusiastkretsen. Har kanske den mest uttalade balansen mellan pris och kvalitet: alla jämförelser kommer att göras med hänvisning till ”folkets” Forward Safari. Bland de viktigaste fördelarna kan vi nämna gummiblandningens mjuka sammansättning: även vid -30 grader Celsius förloras inte elasticiteten, vilket gör det möjligt att klara sig utan sprickor och sprickor under hela året. De är mindre bullriga, vilket gör dem mer bekväma att använda även i stadstrafik.
COMFORSER CF3000 klarar bland annat terräng utmärkt och om man vill ha ett säkrare grepp, slits den vid 0,7 atmosfärer utan några negativa effekter. Nackdelarna med uppsättningen är dess dåliga motståndskraft mot slitage: Safari-profilerna upplevs ha en bättre hållbarhet på lång sikt. Det finns också klagomål på hanteringen av raksträckan och hur man tar sig ut ur höga spår. Med en lämplig körnivå kompenseras detta dock av skicklighet, och ett lågt inköpspris kombineras perfekt med de nämnda fördelarna.
Fördelar
Nackdelar
Framåt Safari 540
Betyg för terrängdäck: 4.7
Fjärde plats i rankingen går till ”folkets” däck Safari 540, som är en billig analog till en mycket bra uppsättning BFG Mud Terrain KM1. Men dess fördelar inkluderar inte bara prisparametern: närvaron av sidoförstärkning med en djup slitbana för att gräva i leran är också värt att nämna. Den har bra väghållning, ingen sidoförskjutning, men är ganska bullrig på asfalt.
I huvudsak har bullerproblemen sin grund i gummiets styvhet, som också ”lider” av livslängdsparametrarna för ett sent byte av uppsättning till en vinteruppsättning. Vid så låga temperaturer som -20 grader Celsius börjar du känna att du förlorar kontrollen, eftersom gummit tenderar att studsa runt och börja flagna efter några sådana körningar. Å andra sidan bibehålls mönsterdjupet ganska länge, vilket också är ett plus. Det finns därför en betydande fördel för varje tänkbar nackdel, och allmänhetens preferensfaktor är tydligt till förmån för Safaris.
Vilka kriterier användes för att rangordna de 20 bästa terrängdäcken för terrängbilar?
Kriterierna som användes för att rangordna de 20 bästa terrängdäcken för terrängbilar inkluderade grepp på olika underlag som lera, snö och sten, slitstyrka och hållbarhet, bullernivå, köregenskaper på både torrt och blött underlag, samt priskvalitet. Andra viktiga faktorer var också däckens motståndskraft mot punkteringar och deras förmåga att klara av utmanande terrängförhållanden. Genom att bedöma och jämföra dessa kriterier kunde de 20 bästa terrängdäcken för terrängbilar rankas.