*Redaktörens bästa val. Urvalskriterier. Denna produkt är subjektiv, det är inte en annons och bör inte tolkas som en rekommendation att köpa. Specialistrådgivning krävs före köpet.
Scootrar är fullfjädrade alternativ till motorcyklar, med fokus på komfort och förmåga att utföra vardagliga sysslor på regelbunden basis. De är kompakta, mindre visuellt slående och monteras enligt samma princip: motor + variator.
Eftersom skotrar hör till kategorin motorfordon tillverkas de av ett par dussin stora företag som har fått berömmelse och ära inom segmentet för industriell bil- och motorcykelkonstruktion. Tidningen Expertology har oberoende granskat marknaden och rankat de bästa skotrarna i tre tematiska kategorier. Kriterierna för valet av produkter i bedömningen var användarnas bedömningar samt domar från interna experter, vars beslut dikterades av resultaten av expertundersökningar och intern forskning.
Ranking av de bästa skotrarna
Nominering | plats | produktnamn | pris |
Bästa skotrar upp till 50cc. se. | 1 | Honda Dunk | 180 000€ |
2 | Suzuki ZZ | – | |
3 | Vespa Primavera 50 S | 237 000€ | |
4 | Keeway Street 50 | 58 600€ | |
5 | Symfoni SR 50 | 94 900€ | |
6 | Sym Orbit | 79 900€ | |
De bästa skotrarna med motorkapacitet upp till 500 cc. se. | 1 | BMW C 400 X | 494 000€ |
2 |
iaggio MP3 300 |
449 000€ | |
3 | Vespa GTS 300 | 356 000€ | |
4 | Suzuki Burgman/Skywave 250 | – | |
5 | Sym Joyride 200i EVO | 204 000€ | |
6 | Honda PCX 150 | 285 000€ | |
7 | Yamaha Aerox 155cc | 229 000€ | |
De bästa maxi-scootrarna | 1 | BMW C 650 GT | 802 000€ |
2 | Yamaha TMAX 530 ABS | 850 000€ | |
3 | SUZUKI BURGMAN 400 ABS | 499 000€ | |
4 | Honda Silver Wing 600 | – |
Scootrar i toppklass med motorkapacitet upp till 50 cc. se.
Honda Dunk
Betyg: 4.9
Den kompromisslösa ledaren av en klassning blir Honda Dunk – den nya lilla scootern som presenterades på den 43:e bilmässan i Tokyo. Den skiljer sig markant från alla konkurrenter som vi har sett hittills: tyngdpunkten har flyttats till komfort och avslappnad design i kombination med teknik i alla aspekter av prestanda.
Honda Dunk är faktiskt en Ruckus-modell, men med modernare ”fyllning” av olika system. Reviderad fyrtaktsmotor med bränsleinsprutningssystem som förbättrar bränsleeffektiviteten med cirka 20 %. Ytterligare 20 % kommer från en innovativ teknik för tomgångsstoppsystem som stoppar motorn när den står på tomgång (t.ex. vid ett trafikljus) och startar den automatiskt när du trampar på gaspedalen. Vätskekylsystemet har integrerats i motorn för att öka livslängden, även om det inte kommer att drabbas av stora temperaturfall vid måttlig belastning. Allt detta leder oss till en sak: Dunk är helt enkelt gjord för att resa. Inte för långa sträckor, men den kan ridas inom gränserna för vissa områden och på ett mycket trevligt sätt.
Fördelar
- Balanserad fjädring och optimal dimensionering av hjul till hjul;
- Vattenkyld, bränsleinsprutad motor med högt varvtal
- Mycket teknik integrerad i designen;
- Mycket hög bränsleekonomi;
- Bekvämt och distinkt utseende.
Nackdelar
- ingen.
Suzuki ZZ
Betyg: 4.8
Att den plötsligt drogs tillbaka från produktion på grund av miljöproblem har inte hindrat Suzuki ZZ från att nå en hög placering. Japanerna har skapat en mycket sportig skoter som kan producera upp till 7,2 hk effekt från sin 2-taktsmotor, men som ändå har en förflyttningsvikt på endast 80 kg. Och priset på denna ”baby” är mycket konkurrenskraftigt: direkt från fabriken kostar modellen 65 000 krona. Och nu kan du köpa den i handhåll för mycket mindre än så.
Vågen av missnöje med Suzuki ZZ har kommit i kölvattnet av att ett mycket stort antal tuningdelar som ökar mängden skadliga utsläpp (för vilka miljövännerna har börjat slå larm) av den redan ”smutsiga” tvåtaktsmotorn har kommit ut på marknaden. Men det ger en märkbar ökning av responsen. Det ultimatum som ställdes till tillverkarna (motorbyte) gjorde slut på modellens utseende och underminerade garanterat intresset för den. Därför beslutade de att lägga ner produktionen och koncentrera sig på att utveckla en ny serie skotrar.
Fördelar
- Värde för pengarna;
- Ett mycket stort antal stämningsmaterial;
- kraftfull tvåtaktsmotor;
- lättviktsdesign;
- Mycket hög manövrerbarhet i trafiken.
Brister
- Produktionen avvecklades på grund av miljöhänsyn.
Vespa Primavera 50 S
Betyg: 4.7
Den legendariska italienska skotern, som har blivit ett kulturellt inslag och en ikonisk del av den italienska teknikhistorien, ligger på tredje plats. Vespa Primavera 50 S har genomgått en hel del förändringar sedan starten: byt bara ut motorn, fjädringskomponenterna och andra tillbehör för att hålla jämna steg med de moderna trenderna. Italienarna har dock försökt att bevara skoterns ursprungliga utseende genom att lämna formerna oförändrade och bara fräscha upp vissa delar av karossen något (naturligtvis med hjälp av nya material).
Under Vespa Primavera 50 S:s monolitiska kaross, som ersätter rörramen, finns en bränsletank på 8 liter. Detta är mycket, med tanke på att en liter bensin räcker till cirka 30-35 kilometer körning. I fallet med denna skoter är den enda konstruktionsbristen trumbromsen på bakhjulet, medan även kinesiska små skotermodeller för länge sedan har bytt till skivbromsar. Det andra, och kanske det viktigaste, misstaget av italienarna var det exorbitant höga priset på modellen: att be om cirka 300 tusen krona, borde de ha insett att för dessa pengar kan användarna få en mycket mer kraftfull linje av teknikskotrar.
Fördelar
- Den uppgraderade motorns stora bränsletankkapacitet och låga förbrukning;
- Ett mycket distinkt utseende;
- robust konstruktion;
- ikonisk modell.
Nackdelar
- högt pris;
- Trumbromsar på bakhjulet.
Keeway Street 50
Betyg: 4.6
Kinesisk skoter med anspråk på den europeiska marknaden, vars övergripande dynamik är något bättre än skoterns Sym. Skillnaden mellan de två är dock inte så stor: De negativa egenskaperna hos Keeway Street 50 är desamma som hos Symphony SR 50 och Orbit. Den här modellens tvåtaktsmotor gör det möjligt att accelerera upp till 55 kilometer i timmen, men den låter ”elakare” och fungerar bra på topparna, vilket inte är fallet med fyrtaktsmotorn från taiwanesiska Sym.
Keeway Street 50 har också goda köregenskaper tack vare en kombination av klassisk fjädring (framt teleskopgaffel och bakre monostötdämpare med förspänningsjustering) och bredare hjul. Den är visserligen lite svårare att manövrera på grund av den ökade kontakten mellan hjulen, vilket är en av dess nackdelar. Örnens utseende (backspeglarna sticker ut mycket tydligt) är tilltalande, men inte mer än så. Under nuvarande marknadsförhållanden skulle ett sådant köp kosta 50-60 tusen krona, vilket gör skotern billigast bland direkta konkurrenter.
Fördelar
- Det lägsta inköpspriset;
- goda köregenskaper;
- Låg bränsleförbrukning;
- trevlig design.
Nackdelar
- Liten förlust av manövrerbarhet på grund av ökad stabilitet på banan;
- Behovet av högkvalitativ olja för att förlänga motorns livslängd.
Sym Symphony SR 50
Betyg: 4.5
Ytterligare en representant för Sanyang Industry med det fashionabla namnet Symphony SR 50 grader högre. Denna modell har ett mer distinkt och attraktivt utseende, fick en mer resursfull motorkapacitet på 3,5 hästkrafter och överträffade i andra avseenden sin interna rival.
Strålkastaren har genomgått strukturella och visuella förändringar för att matcha hela karossens design. Generellt sett visade sig utformningen av Symphony SR 50 vara anmärkningsvärt lyckad och attraktiv, även för en så kompakt modell, vars monteringsvikt inte överstiger 100 kg. Men som ofta är fallet har de uttrycksfulla egenskaperna hos skotern uppnåtts genom att använda billig plast, vilket är den allvarligaste nackdelen. Ett par obekväma rörelser och minsta mekaniska kontakt kan leda till att kuddarna går sönder och skrapas. I övrigt uppför sig modellen mycket bra: inga klagomål noteras när det gäller löpande utrustning och ergonomi.
Fördelar
- lågt inköpspris (80-100 tusen krona);
- kompakt och låg vikt (100 kg)
- Bra ergonomi vid sittning och körning;
- tilltalande utseende.
Nackdelar
- bräcklig plast med utsida.
Sym Orbit
Betyg: 4.4
Den sjätte platsen i betygsättningen upptas av det taiwanesiska företaget Sanyang Industry, som är skapat för drift på landsbygden eller i en stad som inte är långt ifrån att flytta. Sym Orbit 50 är överflödig: en närmare titt på konstruktionen visar att det inte finns några ramförstärkningar, inga tekniska innovationer som ABS eller traktionskontroll. Den här kompakta och ”blygsamma” skotern är gjord för enkel manövrering i trafiken och för bekväma resor på landsvägar.
Den kompletta 139QMB-motorn gör att Sym Orbit 50 kan nå imponerande 65 kilometer i timmen. Du bör dock vara försiktig när du når detta märke, eftersom fjädringen är utformad för en lugnare körning och inte kan ge en säker stabilisering av styrningen. Till bristerna hör dålig strålkastare, snabbt slitage av kolvarna vid hård användning och grundläggande obehag med handbromsen.
Fördelar
- Ett mycket lågt pris (60-80 tusen krona);
- hög tillåten hastighet (65 km/h)
- enkel konstruktion och kompakt storlek;
- bekvämt säte.
Nackdelar
- Dimma strålkastaren;
- Konstruktionsfel i ergonomin;
- Låg livslängd på motorn.
Toppskotrar med motorkapacitet upp till 500 cc. se.
BMW C 400 X
Betyg: 5.0
Första platsen går till en av få BMW-representanter inom segmentet skotrar som utvecklats på grundval av ny teknik men med gamla metoder för outsourcing. Koncentrationen av produktionen av C 400 X i Kina ökar modellens konkurrenskraft bland de medelstora skotrarna … och, mycket trevligt nog, påverkar inte kvalitets- och tillförlitlighetsaspekterna.
Självklart ger BMW C 400 X exteriören ett mycket trevligt intryck: finishen är gjord enligt de bästa traditionerna hos den tyska stormakaren inom mekanisk konstruktion. Inuti finns en 350-cubic-inch motor med 33 hästkrafter som gör att modellen tryggt kan accelerera till 140 kilometer i timmen (och långsamt upp till 160). Bränsleförbrukningen är den bästa i segmentet: endast 3 liter per 100 kilometer, så en full tank räcker till 350 kilometer. Ja, en hög vindruta finns inte som standard, men när du köper en sådan kan du ta dig igenom långa sträckor på skotern – både fjädringen och säteskomforten gör det möjligt. Dessutom är det värt att notera C 400 X:s utmärkta anpassningsförmåga för att manövrera i tät trafik, vilket också ger förtroende för att erövra stadsvägar.
Fördelar
- Låg bränsleförbrukning;
- Skoterens anpassningsförmåga till städer och resor;
- En kraftfull motor som gör att den kan nå hastigheter på upp till 160 km/h;
- Tillgång till spårkontroll och låsningsfria bromsar;
- trevligt utseende (i BMW:s anda);
- Sitt- och fjädringskomfort.
Nackdelar
- inte att hitta.
iaggio MP3 300
Betyg: 4.9
iaggio MP3 är en unik skoter i varje mening av ordet. Hjulbasen i denna modell har 3 hjul, varav 2 på framaxeln. Naturligtvis ger den här konstruktionen cykeln stabilitet, men i stort sett märks inte det andra hjulet framtill, förutom att framsidan blir lite tyngre. Motorn i MP3 är en 300 cc, 22 hästkrafter – idealisk för att dra en 200 kg tung kaross med extra last. Med den kan du nå hastigheter på upp till 120 kilometer i timmen, vilket är mer än tillräckligt för en stad.
Men på motorvägen skulle det vara trevligt med 10-20 extra kilometer i timmen. Faktum är att det är nästan omöjligt att köra om ett fordon som kör med motsvarande hastighet när man rör sig på avstängningslinjen. När det gäller fjädringen bör vi också nämna den extra styvhet som finns på framaxeln. Du kommer inte ens att känna en ryckning om du kör försiktigt över ett gupp, men om du kör in i ett potthål med två hjul kommer du inte att få stötdämparna punkterade. Designen är mer än blygsam, men ganska trevlig och kan anpassas ytterligare. Det finns ingen prisskillnad mot Vespa – men du måste erkänna att trehjuliga skotrar inte möts ofta i Sverige.
Fördelar
- 2 hjul på framaxeln;
- Det är en utmärkt variant för att röra sig i staden;
- Lite styv, men bekväm fjädring;
- bekväma säten;
- Massor av inställningsfunktioner.
Nackdelar
- ingen.
Vespa GTS 300
Betyg: 4.8
En annan utmärkande Vespa är den nya Vespa, som rankas som nummer tre för det rena nöjet att äga och köra den i alla väderförhållanden. Traditionellt sett är huvudfunktionen för denna skoter den ursprungliga designen, en slags hyllning till det förflutna, som har vuxit till igenkännbara funktioner. Under stålmonocoqueen sitter en 22 hk-motor med en topphastighet på 140 kilometer i timmen och god accelerationsdynamik.
Inga klagomål på sittplatsen heller: Vespa GTS 300 är en mycket bekväm skoter för både förare och passagerare, och vindrutan gör att den mötande luftströmmen inte är mer än ett accelerationsmotstånd. Bromssystemet har ABS och ASR (antiskid- och traktionskontroll), medan det inbyggda nätverket kan övervakas via en USB-anslutning. I det här fallet är det ägarens smartphone som har kontrollen. GTS 300 kostar mycket, men integrationen av hela ”paketet” av teknik motiverar helt och hållet prislappen.
Fördelar
- Förekomst av system ABS (låsningsfria bromsar på hjulen), ASR (kontroll av halka och dragkraft);
- Möjligheten att övervaka skoterns tillstånd via en smartphone;
- mycket igenkännbart utseende;
- Imponerande acceleration och en topphastighet på 140 km/h.
Nackdelarna
- inte hittade.
Suzuki Burgman/Skywave 250
Betyg: 4.7
En representant för Suzukis mest populära serie skotrar i Europa (känd som Burgman) och Japan (känd som Skywave), som har utvecklats för att ge maximal komfort för förare och passagerare. Den använder en 23 hästkrafters encylindrig motor med ett insprutningsbränslesystem som drivenhet. Den är relativt pålitlig och kräver lite underhåll: du behöver bara byta olja och hålla luftfiltren rena. Om allt det produceras kommer skotern att tillåta hastighet upp till en imponerande 140 kilometer i timmen … men, för att berätta sanningen, med en sådan djup landning (många människor jämför det med landningen på helikoptrar) sprider sig över 100 kilometer i timmen och vill inte.
Suzuki Burgman 250 är ett självklart val som turistfordon, eftersom både komfortinställningarna och lastutrymmet är tillräckliga. För en sådan scooter i nuvarande marknadsförhållanden är det nödvändigt att betala inte mindre än 180 tusen krona, men det finns alltid en variant för att få den begagnade modellen.
Fördelar
- en mycket bekväm resa;
- Tillgång till vindrutor;
- Topphastighet upp till 140 km/h;
- snyggt utseende;
- Den mest rymliga av de medelstora skotrarna;
- unikt bromssystem (när ett bakhjul bromsas används en del av kraften för att bromsa det främre hjulet).
Nackdelar
- ”infödda” framgaffelfjädrar bör nästan omedelbart bytas ut mot en kraftigare fjäder.
Sym Joyride 200i EVO
Betyg: 4.6
I raden finns en skoter från ett företag som vi redan känner till, Sanyang Industry, vars egenskaper och pris ser balanserade ut jämfört med mer framstående konkurrenter. Joyride 200i EVO är en typisk mellanstor cykel, skapad med en kompromiss för alla. När vi säger så, menar vi rigid inställning av fjädring, så att på små gupp fungerar det bra och på stora gropar gör inte föraren (och särskilt passageraren) att känna sig speciell obehag. Topphastigheten är 140 kilometer i timmen, men normalt arbetar skotern i intervallet 110-120 kilometer i timmen.
Faktum är att många entusiaster använder Sym Joyride 200i EVO för långa turer, från 500 till 2 500 kilometer, och de säger att den är en tillräckligt pålitlig följeslagare. Men med ett litet klagomål på komforten, som vi klassificerade som den största nackdelen. Priset på denna modell är 2 gånger lägre än priset på Yamaha Aerox 155cc, vilket innebär att en liten rabatt på kvaliteten kan göras.
Fördelar
- trevligt utseende;
- kan accelerera upp till 140 km/h;
- är perfekt för långkörning;
- Hög tillförlitlighet utan höga underhållskostnader.
Nackdelar
- Inte det mest bekväma alternativet när du reser långa sträckor.
Honda PCX 150
Betyg: 4.5
Den sjätte kandidaten är en mycket sällsynt gäst på den inhemska marknaden. Den används främst i det soliga Thailand, där dess positiva aspekter (liksom vissa negativa) blommar i full blom. Först och främst vill vi säga något om dynamiken i körningen. Ändå gör 150-kubik-tumsmotorn att du kan röra dig snabbt och, tack vare sin låga vikt (mer om detta senare), även manövrera i trängsel i trafiken. Fördelarna är bland annat låg ljudnivå, ett rymligt bagageutrymme, mycket ljus från strålkastaren och en mild fjädring som förbättrar körkomforten.
Trots dynamiken kan Honda PCX 150:s låga vikt spela ett grymt trick. I dåligt väder kan skotern till exempel förskjutas på vägen på grund av den ökända sidovinden, eller glida i regnigt väder. Dessutom är det tunna beklädnadsstålet känsligt för korrosionskärnor, så metallen börjar ruttna efter det första användningsåret. Om man bortser från vissa ergonomiska problem: Med en bra hantering räcker den här skotern i ett år, men kostnaden förtar avkastningen på investeringen.
Fördelar
- bekväm passform och ergonomisk upphängning;
- bra kördynamik;
- Bred huvudoptik som ger en tät ljusström;
- rymligt bagageutrymme (minst 5 liter).
Nackdelar
- Skoterns låga vikt bidrar till farliga körsituationer i dåligt väder;
- inte den bästa kvaliteten på ytmaterialet (eller behandlingen av det).
Yamaha Aerox 155cc
Betyg: 4.4
Den sista platsen i kategorin mellanstora skotrar går till Yamaha Aerox 155cc – en variation på temat motortransport med sportfunktioner. Modellens visuella utseende är gjort enligt det japanska produktionsbolagets bästa tradition och inkluderar många stiliserade plastkåpor som ramar in den svetsade ramen. Aerox drivs av en reviderad fyrtaktsmotor som ger 15 hästkrafter och gör att skotern kan nå imponerande 135 kilometer i timmen.
Inga klagomål på upphängningen av Yamaha Aerox 155cc heller: även vid acceleration ger den en tillräckligt bekväm körning. Den kraftfulla strålkastaren, som lyser upp vägen på natten, är också en trevlig överraskning. På den negativa sidan finns den obekväma körställningen som nämns av de allra flesta användare. Och priset i Sverige för att köpa denna scooter överraskar med ett ”minus” tecken: för 220-250 tusen krona kan användarna köpa en begagnad bil … och knappast någon kommer att spendera så mycket för att köpa ett medelstort motorfordon.
Fördelarna
- tillräcklig motor;
- hög topphastighet;
- En mycket distinkt och vacker exteriör;
- stort bagageutrymme under sätet;
- robust konstruktion.
Nackdelar
- en fruktansvärd prispolitik i Sverige;
- Obekväm körning som inte passar sportklassificeringen.
Topp maxi skotrar
BMW C 650 GT
Betyg: 5.0
BMW exclusive kan anses vara den mest avancerade maxiscootern för tillfället. Varje krona som spenderas på C 650 GT innebär maximal säkerhet, komfort och en spännande körupplevelse, multiplicerad med den senaste tekniken. Med en vikt på 261 kg kan den här skotern nå 180 kilometer i timmen och har en mycket bra topphastighet. Detta stöds av en motor på 60 hk, som uppnår maximalt vridmoment vid 6 000 varv per minut (63 Nm).
Scootern visar också en mycket respektabel prestanda när det gäller bränsleförbrukning. Den användbara tankvolymen är 15,5 liter, men en reservtank på 3 liter kan också användas för långa resor. Med en förbrukning på 4,5 liter per hundra kilometer kan en full tank täcka 400 kilometer, vilket är det bästa resultatet bland konkurrenterna. I övrigt dominerar BMW C 650 GT, och dess enda nackdel är den höga initiala kostnaden.
Fördelar
- 60 hk motor.., som kan accelerera skotern till 180 km/h;
- Bränsleekonomi och reservtank;
- Ett stort antal moderna tekniska komponenter är integrerade i designen;
- Mycket hög kvalitet och tillförlitlighet;
- oöverträffad komfort.
Brister
- högt pris.
Yamaha TMAX 530 ABS
Betyg: 4.9
Ett steg tillbaka från toppositionen är den eleganta Yamaha TMax 530, utrustad med ABS. Som en omgjord version av den tidigare 500cc TMax ärvde den de slående designelementen och höjde dem till den absoluta nivån. Faktum är att inte ens en BMW-modell kan konkurrera med skönheten hos denna maxiscooter, även om den ser mycket bättre ut i andra egenskaper.
Tillsammans med sympati har Yamaha TMax 530 också ärvt tillförlitlighet, vilket gäller bromssystem (integrerat direkt från sportcykeln YZF-R1), plast och vindskydd. Startpotentialen är också tillfredsställande: enheten med 48 hk är tillräckligt stark för att slunga runt mer kraftfulla rivaler… men på längre sträckor återställs jämlikheten. Nackdelen är den höga bränsleförbrukningen: cirka 5,5 liter per hundra kilometer, vilket med 14 liters bensintankkapacitet ger en maximal räckvidd på 230-240 kilometer. I övrigt har jag inga klagomål: skotern är väl lämpad för stadsvägar, men är inte främmande för att delta i turer också.
Fördelar
- det snyggaste utseendet bland konkurrenterna;
- hög tillförlitlighet;
- komfort;
- bra accelerationspotential (det är en bra startmotor);
- kan användas för stadskörning och landsvägskörning.
Nackdelar
- Suboptimerad bränsleförbrukning.
SUZUKI BURGMAN 400 ABS
betyg: 4.8
Suzuki Burgman 400 MB maxiscooter med ABS är en värdig kandidat till tredjeplatsen i vårt betyg. En uppgradering av motorn på över 400 cc ger en topphastighet på 175 kilometer i timmen vid en vikt på 225 kg.
Generellt sett har det japanska företaget lyckats göra ett enormt arbete för att få upp skotern till en hög konkurrensnivå: både bränsleförbrukningen och körkomforten har optimerats. Burgman 400 har en bränsletank på 14 liter och med en genomsnittlig förbrukning på 4 liter per hundra kan du köra upp till 350 kilometer på en enda tankning. Tillsammans med en bekväm sittställning, bra aerodynamik för bättre manövrering och en bra geometri på vindrutan kan den här modellen utnyttjas framgångsrikt för kortare och längre körningar. Inköpspriset börjar från 500 tusen krona.
Fördelar
- Kan nå hastigheter på upp till 175 km/h;
- Manövrerar bra i tung trafik;
- Ergonomiska säten och allmän komfort;
- upp till 350 kilometer på en full tank.
Nackdelar
- ganska högt pris;
- Låg acceleration.
Honda Silver Wing 600
Betyg: 4.7
Den fjärde platsen i rankingen går till Honda maxi scooter som har tillverkats sedan 2001. Efter flera stora förändringar i form och teknik har Silver Wing 600 inte lyckats bryta sig loss från den vanliga turistmodellen, vilket beror på två faktorer. För det första är det den höga vikten (250 kg) som inte ger föraren mycket utrymme att manövrera snabbt. För det andra den ganska svaga ramkonstruktionen, som inte välkomnar dynamisk acceleration vid plötsliga rörelser.
Men det betyder inte att Honda Silver Wing 600 är den långsammaste tvåsitsiga bilen på vägen. I en rak linje ger CVT i kombination med den dubbla 600cc-motorn mycket skarpa starter och gör att scootern kan ”skjuta igång” och accelerera till 160 km/tim. Den övergripande känslan är blandad, men en sak är säker: du kommer att bli nöjd med dess komfort och visuella attraktion.
Fördelar
- trevlig design;
- En mycket bekväm dubbelsits;
- Kan accelerera kraftigt i en rak linje (upp till 160 km/h).
Nackdelar
- ganska skrymmande och tung konstruktion, inte avsedd för snabb manövrering.
Hej! Jag undrar om du skulle kunna rekommendera någon av de 17 bästa skotrarna som nämndes i texten? Vilken skoter tycker du är bäst och varför? Är det något specifikt man bör tänka på innan man köper en skoter? Tack på förhand för din input!