Skäl för bensin- och elektriska trimmers

Trimmers, både elektriska och med förbränningsmotor (ICE), är oumbärliga verktyg under sommaren och hösten för ägare av datachor och privata husägare. Ogräs, små buskar och underhåll av gräsmattan är lätt att ta bort med den. Men som alla tekniker kan trimmers misslyckas vid det mest olämpliga tillfället. För att kunna åtgärda fel med egna händer måste användaren av den här utrustningen först fastställa orsaken till att de uppstår.

De viktigaste felen hos bensin- och elektriska trimmers

Följande fel på både bensin- och elektriska trimmare är vanligast, med undantag för fel på bom och klipphuvud runt motorn.

Fel på bensintrimmer

Typiska bensintrimmerhaverier som ägarna av denna enhet oftast stöter på är följande

• motorhaveri;
• problem med förgasaren;
• Problem med bränsletillförseln;
• fel på ljuddämparen;
• Växellådan går sönder;
• trasig startmotor;
• problem med luftfiltret;
• Avluftningspluggen på bränsletanken är igensatt.

Varför startar inte bensintrimmern?

Orsakerna till att en bensindriven trimmer inte startar kan variera, så en första diagnos är nödvändig.

Bränsletank (bränslekvalitet)

Kom ihåg att det alltid är nödvändigt innan du startar maskinen Kontrollera tillgången och kvaliteten på bränslet. I det här fallet ska du inte vara girig och spara, liksom ”smart” om mängden tillsatt olja. Allt ska göras enligt den manual som medföljer maskinen, för om kolvgruppen går sönder kostar utbytet cirka 70 % av trimmerns totala kostnad. Fyll på bränslet tills arbetet är slutfört. Bensin som lämnas kvar i tanken förlorar sina egenskaper efter en tid och kan skada motorn. Bromspedalen och bromspedalkombinationen kan användas för att bromsa kopplingspedalen. Om motorsågen inte startar bra kan du försöka tömma ut det ”gamla” bränslet ur tanken och fylla på med en nytillverkad blandning.

Viktigt! Att fylla maskinen med bränsle av okänt ursprung kan få skadliga konsekvenser. Bensinen ska vara av god kvalitet, köpas på en bensinstation och märket får inte vara lägre än Ai-95.

Tändstiftet och tändstiftskanalen

Du har bytt bränsle, men ingenting har förändrats och trimmern startar fortfarande inte. Om så är fallet kan det vara värt att kontrollera tändstiftsledningen för att se om det finns någon brännbar blandning i ledningen. Ofta översätter användarna luftspjäll till OFF-läget när du startar motorn, och när motorn startar, inte vrider den till ON-läget, och sedan stängs motorn av. Ett försök att tända motorn igen leder till att tändstiftet är översvämmat av bensin och det är omöjligt att starta motorn. För att diagnostisera och reparera ett eventuellt problem i detta område, gör du så här.

1. Ta bort tändstiftet, torka av och torka det väl. När du sätter in pluggen i motorcylindern måste den vara torr.
2. Töm ut allt bränsle som har samlats i förbränningskammaren. Detta görs genom hålet som du skruvade loss tändstiftet ur.
3. Om det finns sot på tändstiftselektroderna ska du ta bort det med antingen en fin fil eller en nagelfil.
4. Kom ihåg att justera avståndet mellan elektroderna innan du monterar delen. Tändstiftet ska ha en springa på 1 mm. Ett mynt kan användas som en känselmätare för att kontrollera springan.
5. Sätt sedan ihop enheten igen, läs startinstruktionerna och försök starta motorn igen.

Om förbränningsmotorn inte startar ska gnistan kontrolleras. Så här gör du:

• Ta bort tändstiftet;
• Placera högspänningsledningens kapsling på den;
• Rör en metalldel av den mot cylinderhuset (en ringnyckel kan sättas in för att skapa kontakt) enligt bilden nedan
• Dra i startsnöret tills motorn snurrar flera gånger.

För att utesluta ett fel måste du använda en testare för att kontrollera trimmerns magneto, det vill säga dess primära och sekundära lindning. motstånd i den primära lindningen bör ligga inom 0,4 till 2,0 ohm. Om den visar 0 betyder det att det finns en kortslutning i spolen och om den är oändlig är det ett tydligt tecken på ett ledningsbrott. Motståndet på den sekundära lindningen bör vara mellan 6 och 8 ohm.

I vissa spolar kan det vara upp till 15 kohms.

luftfilter

Om motorsågen inte startar eller om den stannar omedelbart efter att den har startat ska du vara uppmärksam på luftfiltret, eftersom det kan vara blockerat, vilket hindrar luft från att komma in i förbränningskammaren och antända bränslet. För att se om det är filtret som är problemet kan du ta bort det och försöka starta motorn. Om den fungerar har orsaken hittats. Filtret måste bytas ut eller sköljas och torkas noggrant innan det monteras. Om du hittar olja i luftfiltret, Den ska sköljas med bensin, pressas ordentligt och torkas i minst 2 timmar innan den monteras.

När du tar bort kontakten kan det hända att insugningsslangen lossnar och stannar kvar i tanken. Den kan avlägsnas med en pincett.

Ta sedan bort det gamla bränslefiltret från slangen och sätt på ett nytt, som du har köpt i förväg. Det är också möjligt att rengöra bränslefiltret, om du inte har en ny. Filtret måste fästas på slangen med en fjäderklämma.

Det bör noteras att i vissa modeller av trimmers är insugningsslangen inte på kontakten, utan inuti tanken. Ta bort den med en pincett eller en krok av böjd tråd.

Det är enkelt att rengöra avluftningspluggen: demontera ventilen och spola ut alla komponenter. På vissa motorsågar kan denna ventil vara placerad rakt på bränsletanken. Den är inte lätt att hitta direkt, eftersom den är gömd under starthöljet. En sådan luftningsplugg kan rengöras med en vanlig nål.

Utloppskanal

Anledningen till att trimmerns effekt minskar avsevärt och att motorvarvtalet är mycket långsamt när man försöker öka det beror ofta på ett igensatt avgasrör som dränerar avgaser från förbränningskammaren.

Vad kompression bör vara? Kompressionen bör vara normal inte mindre än 8 kg/cm². Även vid 8 kg/cm² Vissa motorer går inte på tomgång och stannar eftersom bränslet inte pumpas ordentligt. Om din bensinklippare inte pumpar mer än 8 kg/cm², kontrollera cylindern, kolven och ringarna.

Dålig kompression kan också bero på följande Skruven i förgasaren är lös. Kontrollera att den inte sitter löst. Om så är fallet, dra åt fästelementen som håller den på plats ordentligt. Om förgasaren inte är ordentligt fastskruvad kan du också märka att bensin droppar när du kör.

• Efter att ha tagit bort växellådan ser du axelns ände som måste dras för att ta bort delen;

• Applicera en liten mängd smörjmedel på axeln och fördela det jämnt över hela delens längd, inklusive splinesen på stångens ändar (om de är utslitna måste axeln bytas ut);
• Efter att ha smörjt axeln, sätt tillbaka den i axeln och sätt tillbaka växellådan på sin plats.

Smörj den flexibla axeln Smörj den flexibla axeln på följande sätt:

• skruva loss och ta bort klipphuvudet;
• Ta bort stången från motorn genom att skruva loss ett par skruvar;
• Dra ut den flexibla kabeln ur fällbommen;
• Smörj och smörj hela kabelns längd.

För att göra detta smörjer du först kabelns ände och sätter sedan in den i stången, och när du flyttar den inuti röret applicerar du fett på delen och fördelar det jämnt över ytan. Sätt sedan in bommen med den flexibla axeln i elmotorn och fäst den.

Om smörjningen inte hjälper och vibrationerna fortsätter att uppstå måste den flexibla axeln bytas ut.

Trimmern är mycket varm

Överhettning av trimmern kan ha många orsaker:

• Bensinen har inte rätt oktantal enligt anvisningarna i bruksanvisningen;
• proportionerna av bensin och olja observerades inte under beredningen av bränsleblandningen;
• Blandningen av bränsle och olja har framställts för länge sedan (blandningen får inte förvaras mer än två veckor);
• trimmern körs längre än den föreskrivna tiden;
• Om du använder en liten trimmer på tätt, hårt gräs överbelastas maskinen och blir snabbt varm;
• bommen har förskjutits åt sidan eller om kassettlocket sitter fast.

Det senare är fallet om det installeras Olämpligt klipphuvud, eller när axeln är felinställd i bommen. Det räcker med några minuter, varefter du kan ge borstklipparen en full laddning.

Köparnas val 2018

Trimmer ECHO SRM-350ES

Hitachi CG22EAS trimmer

BLACK+DECKER GL8033 trimmer

Hammer MTK25B trimmer