Justering och felsökning av förgasare för motorsågar

Motorsågens förbränningsmotor (ICE) bygger på förbränning av en blandning av bränsle, luft och olja. För att blanda bränsle-oljeblandningen med luft och sedan leverera den i portioner till förbränningskammaren är motorn utrustad med en ganska komplicerad konstruktion – en förgasare. När du köper en ny motorsåg är förgasaren förinställd på fabriken, men med tiden blir den felinställd och anordningen som styr bränsleflödet måste justeras. Om du inte vet hur en förgasare fungerar och inte förstår principen för denna modul är det svårt att ställa in den korrekt.

Konstruktionen och funktionen av en förgasare för en motorsåg

Motorsågens förgasare består av följande delar de viktigaste komponenterna:

• Den enstängda kroppen är tillverkad av en lätt aluminiumlegering;
• den diffusor som finns vid inloppet till förgasaren;
• bränsleinsprutaren, en särskild ventil som är utformad för att reglera bränsleblandningen;
• Förbrännare;
• flottörkammaren.

Nedanstående diagram förgasaren är tillverkad av Walbro, som mycket ofta monteras på motorsågar. Med hjälp av diagrammet är det möjligt att mer detaljerat undersöka den inre mekanismen i motorsågens förgasare.

Hur en motorsågs förgasare fungerar sker på följande sätt.

1. När du startar motorn öppnas chokeventilen.
2. Vid diffusorn (16), där det finns en begränsning, accelereras luftflödet och blandas med bensinen. den senare strömmar in genom munstycken (15) och (12) och filtrerad luft genom glidaren (7) vid inloppet till diffusorn.
3. Den begränsningsklaff (8) som är placerad bakom diffusorn reglerar hur mycket av den injicerade blandningen som tillåts komma in i förbränningskammaren.
4. Volymen bensin som passerar genom munstyckena justeras med skruvarna (17) och (10) – dessa är L respektive H på motorsågen.
5. Nålventilen (11) reglerar volymen av bränsleblandningen i flottörkammaren (14). Nålventilens funktion styrs av membranet (13).
6. Membranen (4) reglerar flödet av bränsleblandning till förbränningskammaren, och detta beror på antalet motorvarv. bensinen renas genom filtret (6).

När en justering krävs

Som nämnts ovan har en ny motorsåg redan en förinställd bränsleinställning. Men för att få en korrekt inkörning är det lämpligt att begränsa det maximala varvtalet, vilket görs med hjälp av justeringsskruvarna på förgasarhuset. Efter inkörningsperioden är det också nödvändigt att finjustera blandningen.

Du måste också justera förgasaren i följande fall:

• fabriksinställningen har gått förlorad på grund av kraftiga vibrationer;
• Motorn startar inte normalt och stannar omedelbart;
• Motorn startar, men tappar kraft och stängs av;
• kolvgruppen är sliten – i detta fall är det möjligt att justera motorsågens förgasare som en tillfällig åtgärd;
• motorn inte fungerar vid tomgångsvarvtalet;
• Hög bensinförbrukning, vilket gör att enheten släpper ut mycket rök, ljuddämparen och tändstiften blir nedsmutsade med sot och motoreffekten minskar.

Inställning av förgasaren

Du bör vara medveten om att förgasaren endast kan ställas in korrekt om

• Luftfiltren (bensin- och luftfilter) är inte smutsiga;
• strålarna och deras anslutningskanaler är rena;
• membranen är oskadade;
• nålventilen är defekt och rätt mängd bränsleblandning levereras till flottörkammaren.

För att justera förgasaren på en importerad motorsåg måste följande regler följas.

1. Innan du justerar bör du om möjligt värma upp motorn på tomgång eller vid lägsta varvtal i ca 10-15 minuter.
2. Vrid regulatorn till ”L” uppnå ett sådant motorarbete att den når ett och ett halvt till två tusen varv per minut vid tomgång. Men var uppmärksam på hur motorn tar fart. Accelerationen ska vara snabb och jämn när gashandtaget dras in. Om du märker att varvtalet sjunker, vrid skruven något tillbaka tills varvtalsfallet har korrigerats eftersom bränsleblandningen inte är tillräckligt berikad.
3. När blandningen justeras vid låga varvtal, börja vrida skruven ”T” tills du märker att kedjan snurrar. Därefter ska skruven vridas ut med ett halvt eller ett tredjedels varv och observera kopplingsmekanismens beteende. Sågen får inte rotera på tomgång.

H-skruven ska användas för att kompensera för under- eller överskridande av motorvarvtalet på grund av ändrad bränsletyp, oljekoncentration eller omgivande fuktighet.

Dessutom kan inställningen ”topp” gå förlorad om inställningen för låga varvtal justeras felaktigt med lämplig skruv.

H-skruven är bättre, men jag har inte tillräckligt med erfarenhet inte justera. Om en icke-professionell tuner används finns det risk för att förgasaren matas med en för mager blandning vid höga varvtal, särskilt under belastning. Sådan motordrift leder oundvikligen till snabbt slitage av motorns kolvsystem och fel på tändsystemet.

påbörja justering av höga varvtal om den person som ska utföra justeringen har kunskap och färdigheter i justering av förgasarmotorer. Ett särskilt instrument måste finnas tillgängligt för huvudjusteraren varvräknare eller multimeter med oscilloskopfunktion.

Samma skruvarrangemang finns i den kinesiska Carver motorsåg (CARVER). Illustrationen nedan visar hur förgasaren på en Chinesaw ser ut utanför maskinen.

I allmänhet kan en snabb justering och reparation av förgasaren i rätt tid förlänga livslängden på hela motorns kolvsystem avsevärt. Därför bör man vara mycket försiktig när man justerar denna komponent i bränslesystemet.