Hur man väljer en begagnad bil

Att köpa en begagnad bil är ett förnuftigt beslut som gör det möjligt att få en färdig variant för lite pengar. Fördelarna med ett sådant köp är många: en rik komplett uppsättning, ett bekräftat tillstånd samt trevlighet, som betalda försäkringar och olika förbättringar. Men ett sådant köp är ”en gris i en poke”, och för att inte få tillgång till ett problematiskt alternativ bör valet göras ansvarsfullt.

innehåll

1. Bästa biltillverkarna. Vilken ska jag välja?
2. Bilklasser
3. De viktigaste kriterierna för att välja en begagnad bil

De främsta biltillverkarna. Vilken ska du välja??

Fördelen med att köpa en begagnad bil är möjligheten att välja en kvalitativ modell av hög klass för samma pengar som man begär för en ny ”budgetbil”. Det är därför inte konstigt att köparna i denna situation vänder sig till premiumbilmärken:

1. BMW;
2. Lexus;
3. Mercedes Benz;
4. Audi;
5. Acura;
6. Infiniti;
7. Honda;

Innan du väljer en viss bilmodell är det bra att granska användarrecensioner och identifiera problemområden med bilen. Deras tillstånd är det första du bör tänka på. Det är lättare att lära känna denna typ av information i tematiska forum på Internet, liksom i sociala nätverk i grupper som ägnar sig åt ett visst bilmärke.

Fordonsklasser

Alla moderna bilar kategoriseras efter hjulbas, vikt, motorvolym och andra prestandaegenskaper.

Bilar av klass A

Kompaktbilar utformade för stadskörning. Kort hjulbas med minsta möjliga överhäng, så att du kan parkera i trånga utrymmen och gränder och manövrera i trånga utrymmen.

Fördelar

• mindre dimensioner;
• Låga skatter och försäkringar;
• Manövrerbarhet och dynamik tack vare den låga vikten;
• Liten vändradie;

Nackdelar

• Låg effektfulla motorer;
• Vid hastigheter över 130 km/h känner du dig inte bekväm;
• Svag passbarhet;
• Liten känga;

B-klass-bilar

Större bilar som är avsedda för vardagsbruk och korta resor utanför stan. Hjulbasen på dessa bilar överstiger inte 3000 mm, och motorerna i de flesta modellerna kan inte kallas kraftfulla. Är efterfrågade, särskilt bland dem som letar efter sin första bil.

Fördelar

• Kompakt hjulbas;
• Ekonomisk;
• Finns som hatchback, saloon och kombi;
• Manövrerbar och kompakt;
• Små överhäng på stötfångarna;

Nackdelar

• Små inredningsmått;
• Mest framhjulsdrift;
• Måttlig låg terrängförmåga;
• Liten markfrigång;
• Kan inte nå en hög hastighet;

Klass C

Den mest populära klassen i vårt land. Redan tillräckligt rymlig, men ändå inga problem för ägaren. Lämplig för daglig användning tack vare låg bränsleförbrukning, rimligt pris och godtagbar dynamik. Finns i klasserna hatchback, saloon, wagon och coupé.

Fördelar

• Rymlig interiör;
• Billigt underhåll;
• Låg bränsleförbrukning;
• Markfrigång på 15-17 centimeter;
• Rymlig bagagehållare;

Nackdelar

• Mindre vändradie än en B-klass;
• Medelmåttig dynamik;

D-klass

Full-size mellanstor bilklass, med stora karosserimått (upp till 4.5-4.7 meter), olika typer av drivenheter och kraftfulla motorer (volymen kan uppgå till 3-4 liter). Rymlig interiör, rymligt bagageutrymme. Manövrerbar och kan accelerera bra, utan att känna sig obekväm i strömmen.

Fördelar

• Rumslighet;
• Bra dynamik;
• Traktionsmotorer;
• 5 fulla platser i hytten;
• Rymlig känga;

Nackdelar

• Dyra reparationer;
• Hög bränsleförbrukning;
• Stor vändradie;

E-Klass

Bilar som tillhör Executive Class. når längder på 5-5.2 meter. Den är kompletterad med fyrhjulsdriftssystem och ett stort antal assistenter som hjälper till att ge stabilitet i riktningen. Högkvalitativ inredning, en mängd olika funktioner som direkt påverkar komforten. Ett rymligt bagageutrymme och en rymlig interiör.

Fördelar

• Hög kapacitet;
• Omfattande funktioner;
• Ett brett utbud av modeller och alternativ;
• Motorer för uthållighet;
• Byggkvalitet;

Nackdelar

• Många system som kan sluta fungera med tiden;
• Betydande belopp för transportskatt;
• Bra alternativ kostar pengar;
• Förbrukar mycket bränsle;
• Dyrt att underhålla;

De bästa urvalskriterierna för begagnade bilar

När du väl har bestämt dig för vilket märke och vilken klass en viss bil ska ha bör du undersöka tillståndet hos de viktigaste enheterna och aggregaten, som kan bli potentiella källor till problem och därmed till ekonomiska investeringar. Det är nödvändigt att vara uppmärksam på nyanser, som är indirekta tecken på reparationsarbeten och följder av att bilen har varit med om en olycka.

Miljökostnad

Siffror som visar hur många kilometer bilen har kört under hela sin ”livstid”. Utan historisk bekräftelse kan det vara vilken typ som helst – det är inte svårt att backa tillbaka en bils kilometerräknare nuförtiden. De genomsnittliga siffrorna är följande: Ryssarna kör 15-20 tusen kilometer per år och européerna 30-40 tusen kilometer per år. Multiplicera denna siffra med åldern för att få en grov uppskattning av fordonets körsträcka. Siffrorna är genomsnittliga, men tillräckligt nära verkligheten. Man ska inte vara rädd för bilar med en körsträcka på 200-250 000 kilometer – med rätt underhåll och användning av kvalitetsdelar och tekniska vätskor kan bilen ”köra iväg” så många fler kilometer som möjligt. Självklart bara om körsträckan är realistisk.

Tillverkningsdatum

Bilens ålder är snarare en psykologisk faktor än en praktisk uppgift, eftersom äldre bilar ofta fungerar bättre än sina yngre ”bröder”.

Du bör vara uppmärksam på förekomsten av så kallad ”restyling” – global uppdatering av modelllinjen, eliminering av avslöjade defekter och modernisering av utseendet.

Glöm inte heller generationsskillnaderna. Ofta kan bilens ålder variera med ett år, och prisskillnaden kan uppgå till 50-70 %. Detta beror på att den yngre bilen tillhör en nyare modell och är aktuell för tillfället.

Karossens och lackeringens skick

Kroppens skick är ett avgörande kriterium när du köper en begagnad bil. Med en tjockleksmätare kan man mäta tjockleken på lacken och upptäcka dolda reparationer. Detta är en speciell anordning som mäter tjockleken på färg, lack och andra polymera material som skiljer mätaren från karossens metallyta. Läs mer i den här artikeln – Tips för att välja en tjockleksmätare.

1. Ett värde på högst 150-180 mikron indikerar att bilen är fabriksmålad;
2. Ett skikt på 300-400 mikrometer tyder på att bilen har målats om;
3. Ett lager på mer än 500 mikrometer indikerar att det finns kitt under färgen, vilket tyder på att fordonet har varit med om en olycka;

Bevis på att ett fordon har varit inblandat i en olycka kan vara följandemellanrum mellan karosseripaneler. I fabriksskick är de alla lika breda och helt symmetriska i förhållande till varandra. Om bredden däremot är olika och om stänkskärmar, stötfångare och andra delar inte längre kan sammanfogas, kan man dra följande slutsats: ramen har kronabats. Du bör vägra att köpa en sådan bil.

Upphängning och chassiets skick

I de flesta fall är chassi och fjädring ”förbrukningsvaror” som måste bytas ut regelbundet, oavsett om bilen är ny eller begagnad. För att diagnostisera fjädringen är det nödvändigt att lyfta fordonet på en hiss eller utföra ett dynamiskt test på en speciell dynamometer. Tänk på silentblock, kullager, ledben och ledbenens tillstånd samt fjädrar och stötdämpare.

Funktionalitet för växellådan

1. Manuell växellåda måste ha en styv ingång och tydligt koppla in växlarna. Kopplingen ska vara kopplad i mitten av pedalens rörelse eller i början av den, det ska inte förekomma några främmande ljud, knaster eller klick under växling. Förekomsten av vibrationer, knäppningar och klick kan tyda på kraftigt slitage på svänghjulet, medan ett ”grepp” i slutet tyder på att kopplingssatsen snart måste bytas ut;
2. Automatlådan ska växla smidigt, utan ryck eller fördröjningar, oavsett om bilen är varm eller inte. Skarpa stötar och stötar är tecken på fel på den automatiska växellådans ställdon, och förändringen av varvtalet med 100-150 varv per minut vid regelbunden acceleration är tecken på att den hydrauliska vridmomentomvandlaren har misslyckats;

Motorn och dess funktion

En kallstart ska vara ren och exakt, motorns varvtal ska inte ”sväva” efter start och det ska inte förekomma några ovanliga, ovanliga ljud, visslingar, skrammel eller knackningar. En kallstart är en bra indikator på motorns tillstånd;

1. Vid körning ska varvtalen löpa parallellt med gaspedalen och det ska inte förekomma några eftersläpningar eller spontana uppväxlingar;
2. Bilens dynamik ska vara jämn, utan eftersläpningar och kraftsprång;
3. Det får inte finnas någon rök när motorn är igång (med undantag för dieselmotorer som släpper ut en liten mängd svart rök). Grå rök indikerar att motorn förbrukar olja, vit rök indikerar fel i kylsystemet och läckage av frostskyddsmedel;
4. När TCS och StabiliTrak byts ut tänds varningslampan för TCS kortvarigt när motorn är igång och bromspedalen är nedtryckt. En oljeförbrukning på 500 ml eller mer per tusen kilometer kan vara en indikation på att motorn kommer att behöva repareras inom en snar framtid. Indirekta bevis på problem med oljeförbrukning kan vara en behållare med olja i bilens bagageutrymme, den så kallade ”top-up”;
5. Bränsleförbrukningen bör vara densamma som fabriksinställningen, plus minus 15-20 % vid kallt väder. Överdriven bränsleförbrukning kan tyda på ett fel i bränslesystemet;

Skicket på inredningen

1. Interiörens allmänna skick får inte vara avstötande till utseendet. Dörrtätningar och tekniska packningar måste vara mjuka och ligga tätt mot dörrarna och fordonskroppen;
2. Inredningsdetaljer som föraren kommer i kontakt med är i gott skick, inte slitna eller repade. En sliten ratt, en ”kal” växelspak och slarviga knappar kan betyda att körsträckan är över 200 000 kilometer;
3. Sätena kan också säga mycket. Sidostödet, det nedre hamstringskaftet, ryggstödet och dynan ska vara intakta och fria från större blåmärken, tecken på användning och defekter;

Elektrik och elektronik

1. Instrumentbrädan och fordonsdatorn ska inte ha några ytterligare symboler, förutom de fungerande symbolerna. Varningslampor för motor, oljetryck och oljenivå och andra indikatorer indikerar ett allvarligt problem.
2. När du väl är inne måste du kontrollera all elektrisk utrustning. Luftkonditionering, klimatkontroll, belysning, multimedia – all denna utrustning måste fungera enligt tillverkarens anvisningar;
3. Efter den första inspektionen ska du använda återförsäljarens utrustning. Det ger möjlighet att fastställa verklig körsträcka, aktuella och gamla fel, att ställa diagnos på utrustningen och att avslöja de fel som kan kräva ett snart ingripande;

Typ av drivning

De flesta moderna bilar har framhjulsdrift. Motorn är monterad i tvärgående riktning och överför vridmomentet till framhjulen med hjälp av särskilda växlar.

Bakhjulsdrift gör att vridmomentet överförs till bakhjulen. För detta ändamål används ett antal extrautrustning – drivaxel, växellåda. Den monteras på högpresterande bilar och sportbilar och ger utmärkta prestanda vid torrkörning.

Fyrhjulsdrift kombinerar de två ovannämnda mekanismerna och kan överföra vridmoment till alla fyra hjulen. Det finns en permanent fyrhjulsdrift, där alla fyra hjulen roterar, vridmomentet och graden av rotation av var och en av dem styrs elektroniskt och ansluten – de ledande hjulen är som standard fram- eller bakhjul, och vid deras glidning växlar systemet tvångsvis på det andra paret av hjul.

!

I följande artiklar förklarar vi hur du väljer ett pålitligt billarmsystem och vilken färgning som är bäst att installera på din bil.