De 30 bästa motorcyklarna

*Recension av de bästa enligt redaktionen. Om urvalskriterierna. Detta material är subjektivt och utgör inte en annons eller en köpguide. Samråd med en specialist innan du köper.

Motorcyklar är ett alternativt transportmedel med hög manövrerbarhet, små dimensioner (jämfört med bilar), bra effektparametrar per vikt. Trots det faktum att motorcykeln i Sverige inte är lika välutvecklad som till exempel i USA eller Japan, är den älskad, omtalad och ibland kan man på storstädernas gator hitta landsvägscyklar, enduros och till och med de berömda choppers, som kom som legender direkt från förra århundradet.

På grund av det stora antalet tillverkare och motorcykelmodeller som finns på marknaden i dag erbjuder nättidningen Expertology en ranking av de bästa motorcyklarna i sex kategorier, som valts ut på grundval av dubbla utvärderingar av experter och konsumenter.

Innehåll

1. kriterierna för att välja din första motorcykel
2. Bedömning av de bästa motorcyklarna

Hur man väljer en cykel

Valet av motorcykel ur visuell och designmässig synvinkel beror till stor del på konsumentens preferenser och syftet med köpet. I en allmän teknisk mening finns det dock en rad standardfunktioner och aspekter som man bör vara medveten om och ta hänsyn till. Expertology Magazine rekommenderar därför att du tar hänsyn till följande parametrar när du väljer motorcykel på egen hand:

Motoreffekt.En av de viktigaste indikatorerna för ett fordon, som påverkar både dess köregenskaper och kostnad. Motorns effekt avgör hur snabbt cykeln vinner (acceleration), hur stor dess maxhastighet är och hur benägen den är att passera områden med lutningar. Nu till rekommendationerna:

1. Om du kör terräng- eller sandkörning kan cyklar med motorer på 6-20 hk vara ett bra val. ., Med tillräcklig rörlighet i terräng och inte krävande i fråga om budget;

2. Prioritera uppmätt pendling till arbete inom stadens gränser? Investera seriöst i modeller med en kapacitet på 10-20 liter. ., Manövrerbar i trafiken och ekonomisk att underhålla;

3. För snabba och lättmanövrerade stadsturer, när tiden är knapp, välj motorcyklar med 20-45 l. .;

4. För långa transporter, som kräver en kombination av hastighet, manövrerbarhet och tillförlitlighet, välj motorer med 50-95 hk..;

5. Fans av superbikes och höga hastigheter bör uppmärksamma modellutbudet från 100l.. och högre.

Motorvolym. En lika viktig aspekt som påverkar prestanda, acceleration och bränsleförbrukning. Vi har följande råd till dig:

1. vid tyst körning på stadsvägar på 100-150 cc. cm är tillräckligt bra;

2. för terrängkörning (fiske, jakt, camping), beroende på hur grov terrängen är, kan motorns förskjutningsindex variera mellan 150 och 250 cc. cc;

3. Om utsikterna att använda en motorcykel driver dig till att köra hårt med anständig acceleration, liksom att manövrera i tung trafik, är det tillrådligt att välja modeller med en indikator från 250 till 350 cc; cm. se;

4. I alla andra fall, när i första hand – resor på motorvägar, motorvägar och bra intercityvägar, samt professionell prestanda på en anständig tävlingsserie, bör du vara uppmärksam på motorcyklar från 400cc. se.

Hastighetsprestanda.Det är viktigt att fokusera på denna dimension om restiden (och därmed rörligheten) är viktig för dig. Här, liksom i de föregående punkterna, kan alla motorcyklar delas in i flera olika kategorier:

1. Modeller med låga hästkrafter, bränslesnåla, hastighetskänsliga modeller som kräver lite bränsle på bekostnad av hastigheten. Gränsen för sådana motorcyklar anses vara 90-100 km/h, och genomsnittet är 60 km/h;

2. Motorcyklar för körning på allmänna vägar som förbinder befolkade områden med varandra. En typisk bild för Sverige och därmed det mest populära segmentet för köparna. Topphastigheten för dessa motorcyklar kan nå 150-180 km/h, vilket är ett mycket bra resultat;

3. Autobahn erövrare, mycket kraftfulla och bränslekrävande motorcyklar byggda för den öppna vägen. Dessa enheter har en kapacitet som sträcker sig långt över 250 km/h, vilket gör att ägarna kan spara tid under resan.

Motortyp. För närvarande i utformningen av motorcyklar integrerar aktivt elmotor, men stabiliteten i deras arbete, liksom förbrukningen av laddning, lämnar mycket att önska och är inte acceptabel för driftsförhållandena i Sverige. Till stor del på grund av detta är två- och fyrtaktsmotorer fortfarande de enda alternativen.

1. Tvåtaktsmotorer har en mer primitiv konstruktion och är enklare att underhålla och reparera, men de kan vara lika kraftfulla som fyrtaktsmotorer. De är som ”arbetshästar” som kan användas för sysslor, korta resor i staden och för jakt- och fisketurer.

2. Fyrtaktsmotorer är strukturellt krävande, men ger en stabilare dragkraft, en större inre volym och en övergripande ökning av prestandan. Motorcyklar med dessa motorer är idealiska för korta stadsresor eller längre resor över långa sträckor.

Kylning. Kylning är en annan viktig egenskap hos motorn. Enligt de tekniska principerna finns den i luft och olja. Den första lämpar sig för motorcyklar med låg effekt, vars användning är begränsad till korta resor. På så kort tid värms inte motorkomponenterna upp till kritiska nivåer. För kraftfullare motorer används oljekylning som bygger på cirkulation av vätska i ett slutet system. I det här fallet avges överskottsvärme aktivt av oljan, som också fungerar som smörjmedel.

Överföring. Rådgivningen om denna parameter kommer att vara av introducerande karaktär, med hänvisning till känslor vid användning.

1. Manuell växellåda – ett alternativ för körentusiaster som är vana vid att få maximal respons från maskinerna. Den korta starten och den snabba accelerationen är snabbare, men kräver att du växlar i rätt tid för att undvika överhettning av effektområdet. Mekanik är ekonomisk, hållbar och mycket billigare att reparera än automatiska växellådor eller variatorer.

2. Automatisk växellåda – ett ”lätt” alternativ för dem som föredrar praktisk och enkel användning. Du behöver inte distraheras av växling: växellådan kontrollerar varvtalet och ökar eller minskar varvtalet automatiskt. Idealisk för frekventa resor, men dyrare att underhålla och mer slösaktig i fråga om bränsleförbrukning på grund av införandet av ett system för reparation av aggregat.

motorcykelvikt. Många användare är inte särskilt uppmärksamma på denna egenskap och gör ett visst val på en intuitiv nivå. I allmänhet är vikten viktig för fordonets väghållning, manövrerbarhet och hantering.

1. Om du vill köpa en cykel för terrängkörning och tricks är det klokt att titta på lätta modeller som väger högst 50-70 kg;

2. Det är inte nödvändigt att ta med en cykel som är för lätt för stadsmanövrering eftersom dess stabilitet i trafiken blir instabil. Den optimala varianten här kommer att vara ett val inom gränserna för 90-120 kg, vilket är bekvämt att böja på en sida, och att stabilisera vid driftning ner är inte svårt.

3. För långa turer i höga hastigheter krävs minst 200 kg. Det ger kortast möjliga downforce för att hålla motorcykeln på banan.

Typ av fjädring. Aspekt som ansvarar för körkomfort i olika terränger. Standardklassificeringen baseras på följande typer av upphängning

1. fjädring med fjädrar – fäst på ramens baksida och med hög styvhet. Mycket dåligt beteende på ojämna vägar, vilket gör det oacceptabelt att åka offroad (eller ”dödade” inrikesdestinationer). Perfekt för släta vägar med minimala ojämnheter i beläggningen.

2. En monostötdämpare är en stötdämpare av pendeltyp som är monterad på ramens bakre del och placerad nära horisontalplanet. Absorberar effektivt longitudinella vibrationer genom sin stora kompressionsamplitud, vilket gör den idealisk för hopp, terrängkörning och småstäder med gott om obelagda vägar.

3. Teleskopiska dämpare – arbetscylindrarna för denna fjädringstyp är placerade på framgaffeln och kompenserar för ojämnheter i vägytan genom att komprimera eller sträcka sig i rätt riktning. Den har stor räckvidd, vilket gör den till en mångsidig lösning för både stadskörning och resor över land.

Topprankning av motorcyklar

Nominering	plats	namn	pris
Bästa sportmotorcyklar	1	Kawasaki Ninja R	4 588 000€
2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000€
3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000€
4	Apri en RSV4 RF	1 490 000€
5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000€
6	Honda C 1000 RR/RA Fireblade	1 245 000€
7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000€
De bästa motorcyklarna för turism	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000€
2	Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000€
3	Harley-Davidson Street G de	1 790 000€
4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 €
5	Indian Roadmaster	2 817 000€
De bästa sportmotorcyklarna för turer	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000€
2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000€
Bästa terrängmotorcyklar	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000€
2	Yamaha YZ450F	590 000€
3	Kawasaki KX450F	656 000€
4	Honda CRF 450 R	707 000€
5	Kawasaki KX85-I	332 000€
Bästa klassiska motorcyklar (vägmotorcyklar)	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000€
2	Yamaha VMAX	1 600 000€
3	MV Agusta 1090	1 590 000€
4	Kawasaki Z1000 R Edition 2018	1 161 000€
5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000€
6	BMW R nine T Scrambler	999 000€
7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000€
8	KTM 690 Duke	830 000€
Kinas bästa motorcyklar	1	Zongshen Winner ZS250GS	210 000€
2	LF250 Cruiser	149 900€
3	atron Taker 250	120 000€

De bästa sportmotorcyklarna

Kawasaki Ninja

R

Betyg: 4.9

Utan tvekan en ikon för italiensk motorcykelkonstruktion, som helt enkelt inte kunde passera rankningen av de bästa sportmotorcyklarna på planeten. Ducati Panigale V4 RED är en mycket viljestark motorcykel med 214 hästkrafter. Denna siffra, tillsammans med ett vridmoment på 124 Nm, tillhandahålls av V-twin-motorn på 1 214 cc. Det elektroniska systemet för styrning av injektorer är ansvarigt för noggrannheten i insprutningen av bränsle i förbränningskamrarna här, vilket gör det möjligt att lägga till några fler ”hästar” till uteffekten.

Ducati Panigale V4 REDs främsta kännetecken är den lätta konstruktionen med en helt ny ram i aluminiumlegering. Den ger utmärkt downforce och bidrar också till motorcykelns lätthet, vilket i slutändan resulterar i en märkbar förbättring av hanteringen, särskilt i kurvanvändningskriterierna. Självklart är denna cykel – uteslutande spår, och att lämna den i staden, åtminstone oklokt? Mycket dyrt i tjänsten, det kostar praktiskt taget samma pengar som en bra koreansk crossover, vilket ger mycket mer känslor, drivkraft och adrenalin. Det är ett utmärkt köpalternativ för dem som vill ha en mycket livlig ”leksak” för tillfälliga turer på banan.

Fördelar

• Hög effekt och högt vridmoment;
• relativt rimligt pris;
• Motorcykeln är lättviktig, vilket ger bättre hantering;
• En sagodesign i Ducatis anda;
• Möjlighet att förädla och öka de tekniska egenskaperna genom justering av de elektriska kretsarnas arbete.

Nackdelar

• inte funnen.

Yamaha YZF-R1M

Betyg: 4.8

En stilikon bland 2000-talets sportmotorcyklar och dess totala bidrag till segmentet är svårt att överskatta. Japanska från ett legendariskt företag har nästan helt omdesignat utseendet på Yamaha YZF-R1M (modellår 2012), vilket gör det till skillnad från de äldre cyklarna serien. Liksom de flesta av sina konkurrenter har den en fyrcylindrig motor på 998 cc som ger 182 hästkrafter och 115 Nm vridmoment. Tack vare den lätta konstruktionen (endast 170 kg) kan förarna lätt nå 300 kilometer i timmen utan att känna något obehag tack vare smidiga växlingar.

Sådana detaljer har dock inte påverkat den allmänna ergonomin nämnvärt. Yamaha YZF-R1M:s banfokuserade prestanda märks i varje detalj, ända ner till den fasta fjädringen som gör att du känner varje gupp och spår. När det gäller funktioner sticker cykelns design ut med särskilt hög sits, atypiskt för produkter i detta segment. Denna konfiguration ger föraren mer kontroll över manövrerna för exakt kurvtagning och vägledning av banan. Det är en mycket bra sportmotorcykel som förtjänar en hög plats i rankingen av de bästa motorcyklarna.

Fördelar

• djärvt utseende;
• Hög plantering som förbättrar cykelhanteringen;
• Topphastighet på upp till 300 kilometer i timmen;
• Lågt pris jämfört med konkurrenterna.

Nackdelar

• mycket styv fjädring.

Apri

en RSV4 RF

Betyg: 4.8

En sagolik version av 2017 års superbike på banan tillverkad i den världsberömda Varese-fabriken. MV Agusta F4 RR RC utvecklades utifrån behovet av att förbättra de motorcyklar som tidigare använts i WSBK-mästerskapet. Ingenjörerna var tvungna att skapa en motorcykel som skulle vara minst lika bra som rivalerna Yamaha, Ducati, Honda och Suzuki i tekniska termer, och de har klarat av den uppgiften på alla sätt och vis. Det färdiga exemplaret producerade 212 hästkrafter från en cylindervolym på 1 000 cc.

När det gäller andra funktioner är MV Agusta F4 RR RC:s största triggers i känslan och känslans plan. De allra flesta motorcykelentusiaster anser att det är den vackraste motorcykeln i denna tid i sportens utveckling. Strömlinjeformad form, utmärkt design, kompetent målning och en massa disparata små saker kan locka inte bara från en bra vinkel på fotot, utan också i person, vilket för de vanliga japanska variationerna (utom kanske Kawasaki Ninja) blir alltmer en sällsynthet.

Fördelar

• Superb design, erkänd som riktmärke i det här skedet av sportbike-segmentet;
• Motor med 212 hk och 1 000 cc;
• Punktförbättringar som gjorde en slående skillnad från tidigare modeller i serien.

Nackdelar

• högt pris.

Honda C
1000 RR/RA Fireblade

Betyg: 4.6

Den lanserades 2012 och var säsongens mest efterlängtade projekt. Det största hoppet låg i en mängd yttre förändringar, som fans av japanska Suzukis barnbarn ivrigt väntade på. Men till publikens stora förtret skedde inget mirakel: de beräknande tillverkarna fokuserade på att uppgradera den mekaniska (eller, i en allmän mening, drivlinan). Kolvarna i den fyrcylindriga motorn har ersatts av nya, lättare kolvar (nästan 11 %), men har samma livslängd. Motorvolymen är i stort sett oförändrad – 999 cc ger 182 hästkrafter och 117 Nm vridmoment. Jämfört med den främsta, Kawasaki Ninja

R-prestanda är extremt ineffektivt.

Trots detta är Suzuki GSX-R 1000 en sällsynt sportmotorcykel som man kan hitta både på och utanför banan. God dynamik gör att de få människorna i publiken kan ta sig fram på jämna gator utan allvarliga fel på vägytan. Man kan säga att den här modellen har bidragit till den fortsatta utvecklingen av Suzukis sportmotorcyklar, eftersom den representerar den första versionen av ett riktigt ”monster” på banan.

Fördelar

• en mängd mekaniska och chassiförbättringar;
• Förmågan att användas som motorcykel för motorvägskörning och landsvägskörning;
• bra hantering;
• relativt billigt;
• Hög tillförlitlighet hos dess komponenter.

Nackdelar

• Låga hastigheter med en respektabel motorvolym och följaktligen låg effektivitet.

De bästa turcyklarna

BMW K 1600 GTL

betyg: 4.9

BMW K 1600 GTL – objektivt sett den bästa touring-motorcykeln i denna rankning, både när det gäller teknisk prestanda och andra aspekter av utvärderingen. Modellen kombinerar framgångsrikt en låg tjänstevikt (360 kg) och en sexcylindrig motor som fungerar inom sin potential (men som bevarar sina resurser under lång tid). Med 1 649 cc deplacement har den 160 hästkrafter och ett vridmoment på 175 Nm vid 5 250 varv per minut.

Eftersom K 1600 GTL tillhör en stor bilkoncern (och det är det nominellt sett också), stöds den av en enorm mängd egenutvecklad teknik, som inte är lätt att räkna upp i en överblick. De mest uppenbara är:

1. tre körlägen: Dynamic, Rain och Road;
2. avancerat ABS-system (antiblockeringssystem);
3. spårkontroll;
4. Dynamiskt system för övervakning av däcktryck;
5. farthållare;
6. elektronisk inställning av fjädringen.

Allt detta och mycket mer gör den här modellen speciell inom segmentet, och även den orimliga prislappen verkar vara en självklarhet.

Fördelar

• den bästa uppsättningen tekniska egenskaper;
• ursprunglig utformning;
• enorm effektreserv – du kan känna att den tillhör en tysk premiumkoncern;
• Ergonomin har förbättrats noggrant;
• Ett stort antal tekniska lösningar som integreras i motorcykelsystemen.

Nackdelar

• inte funnen.

Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

Betyg: 4.9

Den klassiska tourer från det japanska företaget Honda, som har kommit in i betygsättningen tack vare sin oförtrutliga anslutning till traditionen och ständig uppdatering av modellprogrammet. GL1800 representerar toppen av Gold Wing-motorcykelfamiljen, krönt av ett smart och omisskännligt sätessystem med smart konstruerat ländryggsstöd, elegant design i alla aspekter och några galna vridmomentvärden tillsammans med all prestanda.

Motorkapaciteten hos 1 832-kubik-tumsmotorn är 118 hästkrafter, vilket gör att du kan accelerera den 421-kilograms mahina till 200 kilometer i timmen. Det är talande att vridmomentet är 167 Nm, vilket ger möjlighet till ett skarpt genombrott redan från början. När man tittar på den tekniska delen får man ofta intrycket att Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) har latenta drag av en sportmotorcykel – åtminstone hade respektive Honda-serier säkert en plats bland företagets ingenjörer som inspiration. På ett eller annat sätt visade sig motorcykeln vara mycket framgångsrik och av hög kvalitet, vilket logiskt sett återspeglades i försäljningssiffrorna. Och priset, låt oss vara ärliga, är helt och hållet en anledning till att göra ett köp.

Fördelar

• Mycket högt vridmoment (167 Nm);
• Väl utformade komfortelement, särskilt det mycket bekväma ryggstödet för föraren och passageraren;
• Bra toppfart för en ”tungviktare” – 200 km/h;
• snygg design.

Brister

• inte funnen.

Harley-Davidson Street G

de

Betyg: 4.8

Det japanska märket Kawasaki har ett nästan maniskt behov av att pressa ut maximal hastighet ur sina egna motorcyklar. Och 1400 GTR Tourer, som är ganska känd i Sverige, är ytterligare ett bevis på detta fenomen. Vikten på 279 kg är inte jämförbar med den indiska Roadmaster, men positiva trender i fråga om effektiv användning av motoreffekten är uppenbara även i så olika siffror. Faktum är att den fyrcylindriga motorn har 155 hästkrafter och 136 Nm vridmoment vid ett slagvolym på 1 352 cc. Den är avsedd för längre räckvidder och kan sprinta till 300 km/h och kan köra iväg snabbt.

KAWASAKI 1400 GTR är en sportig, lite ”fet” motorcykel med en aggressiv karaktär som har förbättrat hanteringen utan att ge avkall på prestandan. Av alla kandidater i denna kategori är den naturligtvis minst lik en traditionell roadster (eller tourer, vad du än vill), men den kan ge många positiva känslor från en ovanlig kombination av sport och måttlig vägfördel.

Fördelar

• fantastisk effekt och vridmoment i förhållande till motorns volym;
• En verkligt sportig ”laddning” som är präglad av cykelns tekniska parametrar;
• Förbättrad komfort med ett omarbetat chassi och en ny positionering av sätet;
• Kawasakis eleganta, superbike-inspirerade utseende.

Nackdelar

• Inte en ”ren landsvägscykel”.

Indian Roadmaster

Betyg: 4.7

En av flaggskeppets ”chariots” av den lite kända i Sverige tillverkare indiska, som kan förvåna publiken av motorentusiaster med sitt autentiska utseende och prestanda tillsammans med de ursprungliga lösningarna och även exorbitanta priset. Trots sin stora volym är Roadmaster en mycket bekväm och hanterbar cykel, som väger 630 kg med och utan utrustning respektive 421 kg. Det är inte konstigt att motorns volym är 1 811 kubikcentimeter och att hästkrafterna bara är 74 – hastighet i dess verkliga bemärkelse är helt frånvarande här. Men när man körde på motorvägar skapade drivkraften och sinnesfriden en vild kvintessens av känslan av att detta ”järn” har drivkraft, och en ganska stor sådan.

Indian Roadmaster har inte många tekniska framsteg när det gäller utseende och ergonomi. Cykeln försöker tydligt att likna modeller från 40 eller 50 år sedan, vilket har uppnåtts genom att använda samma konstruktionsmaterial som för ett halvt sekel sedan. Instrumentbrädan (förutom det elektroniska mätfönstret) och därmed alla organisatörer är impregnerade av antikens anda. Så mycket att man bokstavligen kan känna en fläkt av en gammal epok när man sätter sig bakom ratten. Den enda påminnelsen om livet i början av 2000-talet är motorstartknappen på pinnen med en annan uppsättning knappar.

Fördelar

• fantastisk exteriör som är hämtad från ett halvt sekel sedan
• Tryckknappskontroller (självstart, varning för fara osv.) är monterade på bakaxeln och cykeln är lätt att använda.) är placerade på ratten;
• Bekvämlighet tack vare den bekväma sittställningen och chassikonstruktionen;
• Extremt robust system och kvalitetsmaterial.

Brister

• Mycket tung motorcykel (630 kg tjänstevikt);
• högt pris (över 3 miljoner krona);
• ”Våldsam motor med 74 hk.

De bästa tur- och sportmotorcyklarna

Yamaha FJR1300A

Betyg: 4.9

Det är en sporttourer i sin renaste form, och den överträffar helt klart Kawasaki ZZR1400 i en enda betygskategori. Faktum är att inga avslöjanden Yamaha FJR1300A inte presenterar, förblir trogen de klassiska sätten att bygga tourers från sportcyklar – det är laddat exteriör med en lite ökad form och modifierad löpande utrustning för att förbättra åkkomforten.

När det gäller cykelns tekniska egenskaper är det första och viktigaste att förstå: kombinationen av effekt (140 hästar) och vridmoment (136 Nm) ger en mycket solid vinst när det gäller både hastighet och accelerationsparametrar. Experter säger att accelerationen till hundra inte tar mer än 3 sekunder och att toppfarten är begränsad till 260 kilometer i timmen, vilket för en tourer är ett mycket bra resultat. Det sista som är värt att notera (och som har en direkt inverkan på hastigheten) är vikten på vägbanan. För en motorcykel som är så här snabb väger den 290 kg med en bränsletank på 25 liter (och väger cirka 40 kg när den är full tankad).

Fördelar

• Ständig förbättring av de installerade systemen och integrering av nya system;
• Massa, vilket leder till ökad kontrollbarhet och är tillräckligt för att ge erforderlig downforce;
• Yamaha FJR1300A 9 har omedelbar acceleration tack vare sitt höga vridmoment;
• Optimal specifikation;
• Sportig design, typisk för Yamahas produkter.

Nackdelar

• inte funnen.

Kawasaki ZZR1400

Betyg: 4.7

Kawasaki ZZR1400 är en fullblods efterföljare till Hayabusa och en mycket kapabel maskin. Meddelandet om att den skulle bli flaggskeppet i den sportiga Tourer-serien möttes med förvåning av både fans och intresserade åskådare. Med en motorvolym på 1400 kubikcentimeter har modellen gett ut imponerande 200 hästar och har visat att vridmomentet går under hundra redan vid 2000 varv per minut. Sådana siffror gjorde att ZZR1400 kunde nå en topphastighet på 320 kilometer i timmen (och påstås vara ännu högre), vilket väcker frågan: varför är det inte en hyperbike??

Mysteriet var uppenbart och ligger i tillverkarens önskan att få en ännu mer dominerande ställning på marknaden. Det som borde tillhöra kategorin motorcyklar med prefixet ”hyper” blev alltså plötsligt formellt kallat en sport tourer. Men det går inte att lura konsumenten: dess aggressiva, prestandainriktade egenskaper och snabba körningstendenser är omöjliga att dölja bortom konventionerna…

Fördelar

• Aggressiv design, typisk för Kawasaki produkter;
• Högsta hastighet över 320 kilometer i timmen;
• En ideologisk efterföljare till den välkända Hayabusa;
• Utmärkt motorprestanda.

Nackdelar

• Inte nominellt en turcykel.

Den bästa crosscykeln

KTM 1290 Super Adventure S

Betyg: 4.9

Många beskrivningar från personer som är involverade i motorcykelbranschen tyder på att KTM 1290 Super Adventure S är en typisk enduro tourer, någonstans mellan en tung motorcykel som BMW R1200GS Adventure och en prestandamaskin som Ducati M

tistrada. Den passar inte in i den första kategorin när det gäller tekniska parametrar, och inte i den andra när det gäller ”anda”, eller, om man så vill, uttalade terrängegenskaper.

Motorn Super Adventure S togs direkt från 1290 Super Duke R (den mest kända street-fightern även i de Svenska motorcyklisternas kretsar), men genomgick ett antal mindre förändringar som minskade effekten till en irriterande 180 hk. Men den har fått en bättre stabilitet i låga medelområden, vilket är precis vad som krävs av en inbiten crossover-motor. För strider i terräng har man till och med infört ett separat arbetssätt som kallas ”off-road” – ett gammalt och välkänt ord. När du åker med dessa inställningar blir fjädringen mindre responsiv, gasgreppet förlorar sin respons för att få en jämn gasleverans och stabilisatorerna börjar ”förstå” att det under hjulen inte finns hård asfalt utan lös (ibland till och med mycket lös) mark. På det hela taget anpassar sig cykeln väl till terrängförhållanden, spelar bra på körupplevelsen och glömmer inte bort att glädja köparna med sitt utseende. En fast femma och första plats i en ranking.

Fördelar

• Utpräglade terrängegenskaper, tillgång till inställningar i ”offroad”-läget;
• tilltalande design;
• Adaptiva fjädringsinställningar för vägförhållandena;
• Goda tekniska egenskaper, pålitlig motor.

Nackdelar

• ingen.

Yamaha YZ450F

Betyg: 4.8



Något missade på leaderboardet och ganska ”glad” cross bike Yamaha YZ450F, tidiga prototyper som är legendariska inte bara på grund av goda resultat i världsmästerskap, men också för att träffa de anpassade ändringarna av spelet GTA Vice City. Motorcykeln är utrustad med en 450 cc-motor med 53 hk och har en tjänstevikt på cirka 110 kg, vilket gör den lätt att ta sig fram på raksträckorna och svarar felfritt på föraren.

Den kanske största styrkan hos Yamaha YZ450F är dess fjädringssystem, som har ett enormt reseutrymme på 310 millimeter. Den ger framför allt dämpning av grov terräng och gör att du kan ta dig ut ur de svåraste sektionerna i terräng. Ytterligare indirekta fördelar är en förstärkt aluminiumram med dubbelsidig balk och en mer fylld bränsletank med en användbar volym på 7,5 liter. Och när du betänker det låga priset på motorcykeln, oavsett om den finns på andrahandsmarknaden eller hos auktoriserade återförsäljare, får du en perfekt motorcykel med ett legendariskt arv och ett absolut minimum av mindre brister.

Fördelar

• Större bränsletank (jämfört med konkurrerande modeller)
• lång fjädringslängd (310 millimeter bak och fram);
• Optimal prestanda;
• Låga priser på eftermarknaden och hos återförsäljare;
• lättviktsstruktur.

Brister

• .ingen

Kawasaki KX450F

Betyg: 4.7



Den andra Kawasaki som deltar i Senior Pro Series motocross-tävlingen. Den väger 105 kg, vilket med sina 54 hästkrafter ger ett märkbart plus i hanteringen och en bra boost både från start och över banan. Experter hävdar att cykelunderhåll kräver en ganska bra ekonomisk injektion efter köpet av ”vanliga användare” eftersom den encylindriga motorn, som arbetar på sin maximala kapacitet, provocerar ökad förlust av livslängd för vissa strukturella delar.

Förutom de uppenbara uppgraderingarna av drivlinan har Kawasaki KX450F fått en större uppgradering av fjädringen. Till exempel, som fjädringselement på framhjulet användes Showa SFF-Air TAC-gaffel med tre luftkammare och separata ”fjädrar” på kompression (22 justerbara lägen) och rebound (20 lägen). Symmetriskt i bakhjulet är stötdämparna monterade på samma Showa monoshock med 4 justerbara lägen för snabb kompression och 19 fler för långsam kompression. Alla funktioner i crosscykeln är inte begränsade där, särskilt att mängden tekniska beslut på varje enhet helt enkelt överskrider gränsen. Det finns inte tillräckligt många punkter att räkna upp i den här recensionen, men den här cykeln är en av de bästa i sitt slag.

Fördelar

• En motocrossmotorcykel som är utformad för professionella prestationer;
• Mycket lätt konstruktion för en responsiv hantering;
• Kraftfull 450cc-motor som ger mycket fart och acceleration;
• Lika chic som alltid.

Brister

• Snabbare slitage på motor- och chassikomponenter.

Honda CRF 450 R

Betyg: 4.7



Crosscykeln från 2013 års modell, som har genomgått många egna modifieringar under lanseringen. I förhållande till tidigare versioner av cyklarna i denna kategori fick Honda CRF 450 R en punktförstärkning av strukturen av en legeringsram, vilket hade liten effekt på viktindikatorerna. Torrvikt (utan bränsle i tanken på 6,2 liter) på 110,2 kg, vilket har haft en positiv effekt både på hanteringen, även i svår terräng, och på att ge tillräcklig downforce vid passage av de (om än sällsynta) raksträckorna.

Till skillnad från Kawasaki KX85-I har motorn uppgraderats för att förlänga de enskilda komponenternas livslängd. Kawasaki KX85-I och Ducati Diavel Carbon kan förverkligas tack vare viktoptimerade komponenter (t.ex. AGC-svänghjulet som har ökat sin vikt med 11 %). Generellt sett kan man känna att Honda CRF 450 R syftar till att öka kvalitetsegenskaperna för att sänka underhållskostnaderna. Detta är inte dåligt, med tanke på att just dessa indikatorer är viktiga för majoriteten av konsumenterna (vi talar inte om professionella idrottsmän). Hur som helst är cykeln fortfarande dyr, och de pengar som man ”sparar” på underhållet går direkt till det ursprungliga köpet.

Fördelar

• Motorcykeln är utformad för att förbättra livslängden för enskilda komponenter och mekanismer;
• Den låga vikten gör att cykeln är lätt att hantera på alla stigar;
• Ökar säkerheten genom att förstärka ramkonstruktionen med extra bindningar;
• Stötdämpare av hög kvalitet och långa fjädringsvägar.

Nackdelar

• högt pris.

Kawasaki KX85-I

Betyg: 4.5



En av endast två Kawasaki-förare i juniorklassen i motocross. Kawasaki KX85-I har en encylindrig tvåtaktsmotor med ett slagvolym på 85 cc, vilket är knappt tillräckligt för att generera 29 hästkrafter. Den väger 68,5 kg och tillåter hastigheter på upp till 115 kilometer i timmen, vilket är ganska acceptabelt i motocross-tävlingar i terräng (naturligtvis för en klass med liten kapacitet).

En anmärkningsvärd egenskap hos Kawasaki KX85-I är den justerbara UNI-TRAK monoshock, ett bakre fjädringselement. Kan ställas in på 4 olika kompressioner och 16 olika utdragningslägen enligt ryttarens behov. Allt som allt har den 275 millimeter fjädringsrörelse för att kompensera för de branta höjdskillnaderna vid terrängkörning. I rent tekniska termer kan alla konsumenter ha råd med den här cykeln: kostnaden i regionen 3,5 tusen dollar ser inte ut som något utöver det vanliga bland de ”miljon-plus” som presenteras i rankingen. Det rekommenderas aktivt att köpa de som vill ta ett stort steg från amatörer till yrkesverksamma.

Fördelar

• lågt pris;
• trevligt utseende;
• Justerbar fjädring (teleskopgaffel fram och monostick bak med en slaglängd på 275 millimeter);
• välbalanserat förhållande mellan vikt, kraft och hastighet
• Konstruerad för professionella tävlingar.

Nackdelar

• för dess resultat och inriktning av verksamheten – inte identifierad.

De bästa klassiska (landsvägs)cyklarna

Ducati Diavel Carbon

Betyg: 5.0



Ledaren i kategorin klassiska motorcyklar är den ljusa och karismatiska italienska Ducati-modellen, som har blivit känd som en av de mest balanserade motorcyklarna i premiumsegmentet. Diavel Carbon V-twin-motorn har en cylindervolym på 1 198 cc, med en effekt på 162 hk (vid 9 500 varv per minut) och ett vridmoment på 130,5 Nm (vid 8 000 varv per minut).

Motorcykelns kanonliknande utseende är ett resultat av företagets mångåriga tillverkningserfarenhet i kombination med genialiteten hos de enskilda ingenjörer som arbetade med konceptet för det framtida fordonet. En snygg kombination av svart (kolfinish) och rött/silver i vissa delar understryker motorcykelns aggressiva och kompromisslösa närvaro på vägen. Den är bekväm (trots att fjädringen är begränsad till 120 millimeter), smidig, lätt (234 kg i vikt) och mycket dyr, vilket i sammanhanget av Ducatis sortiment låter som den mest smickrande komplimangen.

Fördelar

• En design som är en kombination av färgkänsla, närvaro av kolfiberöverdrag och understrykning av utskjutande delar av en rymdram;
• en rymlig bränsletank (17 liter);
• och en topphastighet på över 300 kilometer i timmen;
• Vikten är nästan jämförbar med superbikes;
• hög effekt från en uppgraderad men något föråldrad tvåcylindrig motor;
• Optimalt pris/prestanda-förhållande.

Nackdelar

• inte funnen.

Yamaha VMAX

Betyg: 4.9



Den legendariska cruiser-serien av Yamaha-motorcyklar, som började tillverkas 1985, är en idyll på vägen, som konsumenterna har hyllat och upprepade gånger uttryckt sina önskningar. Enligt de flesta experter är VMAX – obestridlig kung av vägen, en riktig ”street bike”, kraften i 1200 cc-motorn som var (och är) 140 hästkrafter. Med en vikt på 263 kg är en topphastighet på 260 kilometer i timmen ett mycket bra resultat, men alla dessa siffror i samband med övervägandet av den här cykeln är mycket sekundär.

I första hand i Yamaha VMAX har alltid varit och kommer alltid att vara komponenten av känslan av att äga denna teknik, om du vill – känslan av att köra och manövrera i stadsflöden, blandat med gränslös frihet att köra på landsvägar. Allt beror på motorns exceptionellt mjuka prestanda vid låga och höga varvtal utan några avslag i mitten, samt på den bekväma sätesplaceringen i kombination med den ganska styva fjädringen (som har 140 respektive 99 millimeter reseutrymme fram och bak). Kostnaden för en sådan motorcykel i dagens verklighet har stigit avsevärt under de senaste åren, vilket gör att de flesta som gillar denna serie befinner sig i ett dilemma mellan en önskan att köpa och en stram budget.

Fördelar

• Designen är i samma anda som klassiska 80-tals motorcyklar;
• En kraftfull motor som passar bra ihop med motorcykelns vikt på 263 kg
• Hög tillförlitlighet hos alla system och komponenter;
• Bekvämt, trots den ganska styva fjädringen med lite reseutrymme.

Nackdelar

• Priset har stigit betydligt under de senaste åren.

MV Agusta
utale 1090

Betyg: 4.9



En mycket snygg motorcykel, i Kawasakis anda, som med säkerhet rankas som en av de bästa landsvägscyklarna. Låt oss tala med en gång: det fanns så många som tre villkor för att få delta i denna bedömning. För det första är det värt att notera att Z1000 R Edition 2018 har en generellt sett sparsam färgsättning med mycket subtila och perfekt passande ljusa linjer. Det här ”tricket” fungerar bara inom Kawasakis cykelprogram – andra företag gör det mer avsiktligt och grovt (vilket också har en effekt).

För det andra har den fyrcylindriga motorn ett vridmoment på 111 Nm och 142 hk, vilket ger ett bra lyft redan från början. För det tredje är en motorcykels egentyngd endast 221 kg, varav tanken utgör cirka 30 %. Ur en rent praktisk synvinkel får 2018 års Kawasaki Z1000 R Edition fortfarande en rättvis bedömning av konsumenterna eftersom den nyligen lanserades. Men försäljningsstarter ”från en plats” är imponerande – låt det vara inte i Sverige, men över hela världen har cykeln redan lyckats ta med sig grundare inte en miljon dollar. Och även om det är för tidigt att säga vad motorcykelns öde kommer att bli, förtjänar den fortfarande en hedersplats i topprankningen.

Fördelarna

• Mycket igenkännbar design från Kawasaki;
• den bästa kombinationen av pris och kvalitet;
• Optimala värden för effekt och vridmoment i förhållande till motorcykelns vikt, med hänsyn till motorns volym i 1000 kubikmeter;
• hög tillförlitlighet hos cykelns huvudkomponenter.

Nackdelar

• Inte fullt ut bildad åsikt om cykeln på grund av den nyligen släppta versionen.

Yamaha Fazer 8 ABS

Betyg: 4.7



Yamaha är en annan vacker utveckling, som inte riktigt kunde ta sig till kategorin superbikes eftersom den är utrustad med en motor med liten kubik (enligt standarderna för ”stora ligan”). På utsidan finns dock alla förutsättningar på plats: en mycket ”ond” form som bara saknar kåpa-sköldarna och ett mer massivt främre visir. Den fyrcylindriga 779cc-motorn i linje producerar 16,2 hk, som tillsammans med ett vridmoment på 68 Nm måste driva 220 kg i vikt runt. Därav de låga hastighetssiffrorna (i förhållande till ett antal konkurrenter) och den mildare karaktären av manövrering i stadstrafik.

Den senaste stora uppgraderingen av Fazer 8 gjordes 2013, och sedan dess har ingenjörerna endast gjort stegvisa förbättringar av cykelns teknik och komponenter. Det är också värt att säga att den här modellen skulle kunna vara bättre när det gäller komfort. Motorcykelns styva fjädring (130 millimeter resväg) i kombination med ett dåligt utformat säte ger inget obehag på korta sträckor, men på längre turer kan det bli ett verkligt problem för föraren (för att inte tala om passageraren). Fazer 8 är hur som helst en viktig del av Yamahas sortiment av klassiska motorcyklar, vars erfarenhet har gjort det möjligt för företaget att skapa några riktigt extravaganta modeller även i hyperbike-klassen.

Fördelar

• Mycket intressant design, som ligger på gränsen mellan enduro, klassisk och sportbike;
• den följsamma hanteringen, den enkla manövreringen i stadstrafiken;
• Ständig förbättring av system och teknik från tillverkarnas sida;
• optimala kvalitetsparametrar.

Brister

• Inte det bästa exemplet när det gäller motoreffektivitet;
• Komforten vid långa resor är tveksam.

BMW R nine T Scrambler

Betyg: 4.6



BMW:s R nine T scrambler gjorde en hel del väsen av sig på sin tid, med ett oväntat tillkännagivande och en målmedveten uppföljande demonstration av dess kapacitet tillsammans med ett koncept exteriör. Att säga att de ivriga motorcykelentusiasterna var glada är inte att uttala ett enda ord. Det ”terränggående fordonet”, som i princip är avsett att användas på väg och för vilket det i princip inte spelar någon roll var asfalten slutar och de obelagda vägarna börjar, har haft en bombexplosiv effekt, och det finns följande skäl till detta. Genom att kombinera en klassisk stil på 80-talet med ett antal moderna lösningar (som en layout i sportmotorcyklarnas anda) ”fångade” scrambler två segment av konsumenter på en gång: gammaldags och unga, som är intresserade av den nya ”vagnens” hårda karaktär.

R nine T är inte särskilt modern, men har en tvåcylindrig, bränsleinsprutad motor med 110 hästkrafter som kan accelerera till 200 kilometer i timmen och ta den 220 kilo tunga konstruktionen på en spännande resa längs snirkliga, spårade vägar. Bränsleförbrukningen ligger mellan 4,5 och 5,8 liter per 100 kilometer, vilket är ett bra resultat även i jämförelse med konkurrerande exempel. Men den här scramblern gör allt tillsammans – det är inte möjligt att peka ut de uppenbara svagheterna här och i det här skedet.

Fördelar

• Bästa värde för pengarna;

• Motor med god livslängd

  distinkt, basinspirerat avgasrör med dubbla ljuddämpare från Akarpovic;

• En elegant integrering av de två stilarna som tilltalar konsumenter från olika generationer;
• komfort och säkerhet.

Nackdelar

• inte att hitta.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Betyg: 4.6



Elegans och fantastisk kraft i ett kompakt paket är en passande beskrivning av en Honda CB 1000 RA med ABS. Den 2,1 meter långa modellen har en kompakt 1 000 cc-motor som ger 125 hk och en topphastighet på 230 km/h. Ett utmärkt resultat när man betänker att den nästan närliggande konkurrenten, KTM 690 Duke, har mycket blygsammare parametrar.

I samband med ett tema om hastighetsegenskaper är det önskvärt att berätta par ord och om styrbarhet. Trots sin till synes milda läggning kan Honda CB 1000 RA överraska dig och gör det också. Upp till 150 kilometer i timmen är motorcykelns hantering exemplarisk: den tenderar inte att ändra kurs envist, har gott om downforce och går in i kurvor på ett tillfredsställande sätt. Men vad som börjar efter detta märke kräver inget mindre än professionell körning. Faktum är att modellens hantering lider mycket av avsaknaden av sidopaneler och vindruta, vilket orsakar ojämn fördelning av luftflödet som kan leda till vingliga rörelser och drivningar. Utmaningen för ryttaren i sådana situationer är att reagera tidigt och vidta motåtgärder, något som ryttaren inte är vältränad för. Den kanske sista egenskapen hos CB 1000 RA är dess generösa fjädringsrörelse på 128 och 120 millimeter fram och bak. Detta påverkar dock inte komforten för föraren – cykeln är bekväm att cykla på både korta och långa sträckor.

Fördelar

• En modern uppsättning funktioner, med inbyggd teknik;
• Intressant form på avgasröret som går till det lilla avgasröret;
• Bekväm körkomfort
• optimal kraftöverföring i kombination med acceleration och toppfart;
• Snyggt utseende med många skarpa vinklar och former.

Nackdelar

• oförutsägbarhet vid hastigheter från 150 km/tim.

KTM 690 Duke

Betyg: 4.5



Vägcykeln, vars namn översätts till inget mindre än ”The Duke”, är i huvudsak en mycket smidig, kompakt och snygg modell med en mycket formbar karaktär. Den encylindriga 690 cc-motorn ger 67 hästkrafter, vilket är tillräckligt bra för en hyfsad hastighet. Och detta trots att det krävs nästan 150 kg torrvikt för att sätta igång.

En stor del av KTM 690 Dukes vikt kommer från stålramen, vars komponenter kan ses även utan att ta isär motorcykeln, vilket inger förtroende för hela konstruktionens robusthet. Förresten sticker delar av ramen ut från den allmänna bakgrunden på grund av den ljusa färgen, som ser väldigt passande och oavsiktligt ut. I allmänhet kan målningen av motorcykeln säkert sätta ett A-plus – många små detaljer, en kombination av grå och svart med en ljus (konturerad) orange skapar en unik bild, som garanterat inte kommer att bli uttråkad under en lång tidsperiod. komfort och hantering, ingen har några klagomål på den, varken från experterna eller från andra ryttare. Sätet är tillverkat med strikt iakttagande av balansen mellan mjukhet och styvhet, en fjädring om än styv, men har en stroke på 135 millimeter, och motorcykeln accelererar utan sparkar, ryck och andra obsceniteter.

Fördelar

• det fantastiska urvalet av färger och färgkombinationer;
• hög tillförlitlighet hos vissa strukturella element;
• lågt pris på andrahandsmarknaden och hos officiella återförsäljare;
• bekväm passform och komfort när du kör runt på stan;
• styv rymdram av höghållfast stål.

Nackdelar

• Låg effekt med en cylinder.

Bästa kinesiska motorcyklar

Zongshen Winner ZS250GS

Betyg: 4.7



Zongshen Winner ZS250GS – den absoluta årgången av ett visst segment av motorcyklar från Kina, känd i Sverige i mer än ett decennium. Trots att ett antal enheter är föråldrade fortsätter den att vara efterfrågad bland inhemska användare, främst på grund av det låga priset även hos officiella återförsäljare. Rent tekniskt är denna cykel – en riktig ”arbetshäst”, utformad för ekonomiska resor i staden eller när du reser långa sträckor. Motor på 17,7 hk, glupsk och mycket snabb, i kombination med en 20 liters bensintank.

Att kalla Zongshen Winner ZS250GS för en sportmotorcykel är en ren och skär lögn. Den har dock en sportig touch. Effekten av laddad effekt uppnåddes av ingenjörer tack vare lagerhjul på 17-tums fälgar, ursprungligt formad vindruta och överlagringar av billig plast som slående höjer motorcykelns utseende. Om att kasta alla ”tinsel”, i en torr rest kommer vi att få fördelar i form av ekonomi, dynamik och dess fulla sensation, och även en slående tillförlitlighet av kontodelar (åtminstone modulära). Av konsumenternas brister klagar bara på växellådan, som inte fungerar i ett inte helt förståeligt läge, men i det långa loppet vänjer du dig bara vid det.

Fördelar

• Mycket ekonomisk att driva;
• Förbrukningsmaterialets tillförlitlighet;
• Bra kördynamik med den låga effekten från en 250cc-motor;
• Attraktivt utseende med sportiga ambitioner.

Nackdelar

• inte funnen.

LF250 Cruiser

Betyg: 4.6



atron Taker 250 är en typisk kinesisk design som kombinerar bra tekniska egenskaper med en snygg design. Med den encylindriga fyrventilsmotorns lilla volym (endast 250 cc) kan hastigheten nå 140 kilometer i timmen. Anledningen till detta är användningen av lätta konstruktionsmaterial som gjorde det möjligt att minska cykelns totalvikt till 146 kg. När det gäller den yttre effekten har Taker 250 det tack vare den svala plastkåpan och den strömlinjeformade formen. Efter omformningen fick karosseriet ytterligare spår i ”trimmen” (främst på undersidan) och den klassiska runda strålkastaren har gett plats för en monolitisk plastsköld med ett sken av en bredare ljuskälla.

Som noterats av användare, medan man åker på spåret uppträder Patron Taker 250 mycket formbar och förutsägbar, vilket beror på en framgångsrik strukturell lösning (med en styv diagonal ram, en mono stötdämpare på bakhjulet, liksom den ursprungliga framgaffeln). God manövrerbarhet, bekvämt fotfäste, den tidigare nämnda tillförlitligheten och det snygga utseendet är några av fördelarna. Nackdelarna ligger i detaljerna – förbrukningsvaror slits ut mycket snabbt.

Fördelar

• rimligt pris;
• Mycket slående utseende (i versionerna före och efter omformning);
• Mycket lätt konstruktion (146 kg) som ger högre manövrerbarhet och hastighet;
• Förmåga att accelerera upp till 140 km/h.

Nackdelar

• förbrukningsvaror av låg kvalitet.

Liknande inlägg:

1. De 15 bästa motorcyklarna för resor En motorcykel för resor ger turismälskare obegränsade möjligheter. De gör det möjligt för dig att köra långa sträckor eller kors och tvärs över land, nå höga hastigheter eller njuta av en...
2. De 10 snabbaste motorcyklarna i världen *Redaktörens bedömning av de snabbaste motorcyklarna i världen. Om urvalskriterierna. Den här produkten är subjektiv, inte avsedd som reklam och utgör inte ett säljsamtal. Innan du köper fordonet är det viktigt...
Rekommenderad läsning  10 bästa skotrar under 50cc