Allt om bränsleblandning för trimmer

Varje utflyttad besökare har ställts inför uppgiften att klippa. En motorsåg behövs oftare än en motorsåg eller en motorfräs – gräs växer trots allt snabbare än träd och buskar. Detta leder oundvikligen till frågan om vilken bränsleblandning som ska användas i trimmern? Den rätta blandningen av bensin och olja måste blandas i rätt proportioner för att säkerställa en hög motoreffekt. Nedan beskrivs möjliga konsekvenser som kan orsakas av en för rik eller för mager bensinblandning i trimmern. Men först måste du förstå oljans roll i tvåtaktsmotorer, som vanligtvis används i bensindrivna trimmers.

Klassificering av smörjmedel

Den största skillnaden mellan funktionsprinciperna för en tvåtakts- och en fyrtaktsmotor med intern förbränning är att smörjningen av de rörliga delarna i en fyrtaktsmotor sker genom vevhuset och en oljepump. Kraften i en fyrtaktsmotor kan ge den här enheten drift. En tvåtaktstrimmer kräver en blandning av bensin och olja för att smörja hela systemet (cylinder och kolvar, vevaxel, lagerhållare). För att förbereda rätt trimmerblandning finns det en särskild klassificering, som vanligtvis presenteras i form av en tabell.

Krav på olja

Den blandning av bensin och olja som du väljer till din röjsåg måste uppfylla de föreskrivna kraven. Det är viktigt att notera att inhemska tillverkare ofta märker sina produkter något annorlunda än de amerikanska eller japanska klassificeringarna. Svenska tillverkare av smörjmedel brukar sätta 2T-märkningen på alla oljor för tvåtaktsmotorer. Det är inte ovanligt att man på hyllorna hittar oljedunkar med följande märkning ”självblandning” eller ”förblandning””. I det första fallet innebär detta att oljan inte behöver manipuleras ytterligare, det räcker att fylla bensin och olja i samma behållare och blandningen sker utan mänsklig inblandning. Den andra metoden innebär att man skakar eller rör om blandningen till önskad konsistens.

Först och främst bör alla oljor av okänt ursprung (garage, källare) omedelbart uteslutas från listan över aktivt använda smörjmedel. Det är vanligtvis inte lätt att späda ut sådana oljor på grund av den oklara basen, sammansättningen. Etiketter från producenter som inte är märkta är i regel inte särskilt informativa och ger endast allmän information. Det är starkt avrådigt att späda ut och späda ut oljor som t.ex AC-10 och ACZp-10. Det är bättre att föredra beprövade märken som dagligen används av tusentals människor över hela landet.

Ett utmärkande drag för alla tvåtaktsoljor är att tillverkarna målar dem i en färg som kontrasterar mot bensinens färg. Vätskan är genomskinlig och viskös, något gulaktig men inte för tjock. Det finns vanligtvis tre färger – rött, grönt och blått.

Om du använder billig bensin med lägre oktantal kan du belasta motorn mer. Den slits mycket snabbare, den har en kortare livslängd – och inte bara en till en, utan en mycket längre livslängd

Det andra man bör komma ihåg är att det är viktigt att använda följande för blandningens bas Endast färsk bensin. Många människor har bränslelager i sina hus på landet eller garage och lämnar dem där i upp till sex månader. När bränslet avdunstar reagerar det kemiskt med ytan på en behållare (särskilt en plastbehållare) och bildar på så sätt nya bränslen, som inte alls är användbara för en förbränningsmotor. Om bensinen har stått i en burk i en och en halv månad är det bättre att hälla den i en bränsletank där den, blandad med den totala volymen färskare bensin, inte kommer att skada bilmotorn. Tvåtaktsmotorer är känsligare i detta avseende. Därför rekommenderar tillverkarna att du endast använder bränsle av högsta kvalitet.

När det gäller oktantalet diskuterar experterna fortfarande hur mycket bensin som ska läggas i trimmern. De flesta tillverkare rekommenderar att bränslesystemet endast fylls på med högoktanig bensin av 92:a kvalitet. Det finns dock en liten reservation: i många fall anges i instruktionerna ”inte lägre än 92 grader”, vilket ger stort utrymme för gissningar om vilken typ av bensin som ska användas.

De flesta experter rekommenderar att du blandar enligt anvisningarna på oljeförpackningen.

Det finns ett antal krav på hur man ska spädas ut. Tillsätt inte för mycket olja. Detta leder till en minskning av antändningsbeteendet. Som en följd av detta sker en devalvering av effektiviteten i kraftverksenheten och en övergripande minskning av dess resurser. Om bensinblandningen är mättad med olja bildas sot på insidan av motorväggarna (cylinderventilerna). Det finns en risk för att kolven får repor.

Använd aldrig dryckesförpackningar (vatten, juice eller lemonad) för förvaring av bensin och olja. Den polyetentereftalatbas som livsmedelsflaskan är baserad på är inte motståndskraftig mot petroleumprodukter och tillsatser i dessa.

Rätt blandat bränsle är nyckeln till korrekt motorprestanda under hela enhetens livslängd. Om allt görs på rätt sätt är bränsleförbrukningen låg och produktiviteten hög. Det är ett nöje att arbeta med denna trimmer. För att du ska vara nöjd så länge som möjligt är det lämpligt att automatisera beredningen och utbytet av blandningen använda samma resurser (olja, bränsle).

Det är ingen bra idé att blanda ingredienserna utomhus i direkt solljus.

Många märken avskaffar nu termen ”inkörning” eller ”försiktig” körning under de första klippningarna med lägre hastigheter. Särskilt tillverkare av Husqvarna-kedjesågar rekommenderar att röjsågen körs på full effekt från den första klippcykeln i 1-3 minuter på tomgång. Utmaningen är att blanda alla de rätta ingredienserna för att motorn ska fungera och smörjas ordentligt.

Slutsats

Att blanda bränslesystemet i din trimmer är en av de viktigaste uppgifterna för en korrekt drift. Av ovanstående kan man dra slutsatsen att det inte är svårt att göra blandningen med egna händer, det viktigaste är att följa enkla och tydliga rekommendationer. För att hjälpa dig att beräkna det optimala förhållandet är det bäst att använda tabellen ovan. Den innehåller alla de mest populära förhållandena mellan bensin och olja.