13 bästa parkeringssensorer

*Översikt över de bästa enligt redaktörerna. Om urvalskriterierna. Detta material är subjektivt, det är inte en annons och fungerar inte som en vägledning för inköp. Fråga en yrkesman innan du köper.

Parktronic eller parkeringssensor är en uppsättning känsliga sensorer med elektronisk kommunikation som är utformade för att hjälpa föraren att manövrera i trånga utrymmen. Parkeringssensorerna har bland annat till uppgift att varna dig för en kollisionsrisk genom en akustisk signal och avståndet till det tänkta hindret. För inte så länge sedan behövde den här enheten installeras som tillval efter köpet: tekniska hål måste skäras i stötfångaren och kommunikationskanaler (trådar och kablar) från sensorerna till mottagaren måste läggas. Biltillverkarna integrerar dock nu parkeringssensorer direkt från monteringslinjen: på så sätt undviker man att manipulera karossens integritet och minimerar risken för felaktig anslutning.

På grund av att marknaden är övermättad med ständigt uppdaterade parkeringssensorer står fordonsägare ofta inför ett svårt val, eftersom det blir allt svårare att hitta en kompromiss mellan kvalitet, pris och funktionalitet. Expertology Magazines redaktörer uppmärksammade detta och gjorde en oberoende undersökning av segmentet. Som ett resultat av långvarig forskning har en rangordning av de 14 bästa parkeringssensorerna skapats, vars val baserades på slutsatser från interna experter och analys av konsumenternas feedback.

Hur man väljer en parkeringssensor

När du väljer en parkeringssensor rekommenderar vi starkt att du uppmärksammar de sju viktigaste egenskaperna:

Varningsläge.Standardklassificering enligt vilken alla parkeringssensorer delas in i tre typer:

1. ljud– Deras funktion bygger på en intermittent akustisk signal som ljuder när man närmar sig ett hinder. I detta fall gäller att ju närmare sensorerna befinner sig den betingade störningen, desto högre frekvens för upprepning av ljudpulserna, och när avståndet minskas bortom den säkra gränsen blir ljudet kontinuerligt. Nackdelen med detta system är uppenbar: om det finns mycket akustiskt buller i bilen (musik eller högljudda samtal) kanske föraren inte reagerar på signalen;
2. optisk– Sensorerna var utrustade med lysdioder som (vanligtvis) aktiveras när fordonet backar. När sensorerna närmar sig ett hinder ändrar displayerna färg: grönt som standard, vilket indikerar att det inte föreligger någon fara, gult när man närmar sig ett hinder och rött när avståndet är kritiskt och risken för kollision är överhängande. Optiska parkeringssensorer är ofta utrustade med ett akustiskt parallellsystem för att öka tillförlitligheten.
3. digitalt – parkeringssensorer, med den högsta informationsnivån. Deras mottagare har en LCD-display som visar på vilken sida ett hinder befinner sig och på vilket avstånd. Ofta visas även information från backkameran om parkeringsradarn stöder denna typ av integrering. I likhet med optiska parkeringssensorer innehåller dessa enheter vanligtvis en akustisk signal för att öka tillförlitligheten hos systemet som helhet.

Metod för installation. Parkeringssensorer kan installeras i tre olika utföranden:

1. Parkeringssensor bakåt är en installationsmetod som innebär att sensorer integreras i fordonets bakre stötfångare. Systemet som helhet aktiveras när man kör baklänges;
2. Parkeringssensorer fram – installerade i den främre stötfångaren, och aktiveringen av sensorerna sker när bromspedalen trycks ned;
3. kombinerade parkeringssensorer – system, som kombinerar principerna för de två första. Reagerar både när bromspedalen trycks ned och när bilen backas. Vanligtvis installeras sensorerna enligt ”2+4”-systemet (två fram och fyra bak), men de mest avancerade systemen med övervakning av döda vinkeln är parkeringssensorer med ”4+4”-system.

Typ av genomförande.En mycket intressant aspekt av klassificering av parkeringssensorer är att de delas in i två stora kategorier:

1. Band – fältet för konvergenskontroll bildas av en speciell elektromagnetisk remsa som limmas fast på stötfångarens bas. Ett mycket informativt, men extremt opraktiskt system: om bandet går sönder måste det bytas ut helt och hållet.
2. Standard – kontrollen utförs i detta fall av diskreta sensorer som installeras i särskilda stötfångarfästen. Mer praktisk användning, eftersom systemet kan fortsätta att fungera normalt om en del går sönder.

Metod för dataöverföring. Som med de flesta elektroniska system kan parkeringssensorer vara

1. Trådbunden – sensorer och mottagare är sammankopplade med hjälp av en elektronisk enhet. Ganska tillförlitlig konstruktion, men mycket besvärlig när det gäller installation.
2. Trådlös – den elektroniska enheten och varningssystemet är kopplade via radiofrekvensmoduler. Dataöverföringen sker vid vissa våglängder och när det gäller installation har sådana parkeringssensorer mycket starka fördelar. Nackdelen är dock att de är känsliga för störningar av signalen och eventuellt intermittent funktion.

Antal sensorer.Enligt denna parameter kan 2 till 8 sensorer installeras på fordonet – allt beror på den särskilda modellen av parkeringssensorer och köparens preferenser. Ju fler spårningselement som ingår i enheten, desto större är naturligtvis chansen att föraren undviker obehagliga möten under parkeringen.

Diameter på givare. En parameter som är särskilt viktig när en eller flera givare som har fallit ut ska ersättas. Som regel levereras parkeringssensorer alltid med en speciell borr, som kan användas för att borra ett hål i bilen. Storleken på dessa öppningar varierar mellan 18 och 22 millimeter.

Detekteringsområde. En annan viktig aspekt av valet, inriktad på förarens noggrannhet, är följande. Det minsta avkänningsområdet för moderna apparater kan variera från 10 till 30 centimeter och det största avkänningsområdet är från 1,5 till 2,5 meter. Om du inte är en erfaren förare rekommenderas det starkt att välja parkeringssensorer med störst räckvidd.

Förutom den obligatoriska listan över parametrar är det värt att uppmärksamma ytterligare funktioner för parkeringsradaren, t.ex

1. Självdiagnostiska funktioner – enheten kontrollerar sensorerna automatiskt, och om en eller flera av dem inte fungerar, meddelar den föraren detta;
2. Volymkontroller – förekomst av knappar för att justera komfortnivån
3. Röstdubbning – den vanliga pulstonen har ersatts av en manlig eller kvinnlig röst;
4. Funktionen ”dragkrok” – en speciell sensorkonfiguration som gör att avståndet till ett hinder kan korrigeras baserat på fordonets utskjutande delar. Det eliminerar också falska positiva resultat;
5. anslutning till backkamera – en av de senaste integreringarna som gör att du kan övervaka situationen bakom ditt fordon.

Bedömning av de bästa parkeringssensorerna

Nominering	sätet	produktnamn	pris
De bästa parkeringssensorerna med LED-display	1	AAA NE LED-14 INUTI	7 320€
2	ARKCITY tra S m	4 990€
3	SteelMate PTS410M8	5 300€
4	arkMaster 34-4-A	4 850€
5	AVS PS-128U	2 889€
De bästa parkeringssensorerna, inbyggda i backspegeln	1	SPARK 8M	8 120€
2	arkmaster 22-4-A	3 790€
De bästa parkeringssensorerna med backkamera	1	AVS PS-842U	4 990€
2	arkMaster 4-ZJ-50 kam	7 750€
3	Sho-Me Y-2835L	3 400€
De bästa parkeringssensorerna med display	1	AAA NE LCD-18	11 973€
2	ArkMaster 238	9 490€
3	ARKCITY Paris	4 550€

Bästa parkeringssensorer med LED-display

AAA

NE LED-14 INUTI

Betyg: 4.9

Tredjeplatsen i rankingen går till…i själva verket den fullständiga analogen av ParkMaster 34-4-A. Den enda skillnaden är att SteelMate-modellen kostar cirka 1 000 euro mindre. PTS410M8:s arsenal inkluderar möjligheten att svänga skärmen för att montera stången i taket, samma distanser för kompensation av stötfångarvinkeln och till och med avsaknaden av röststyrda digitala varningar.

De fyra sensorerna i den bakre stötfångaren har en räckvidd på 0,3 till 2,5 meter med en noggrannhet på 10 centimeter. Stabiliteten är hög, liksom kvaliteten på utförandet. Eftersom SteelMate inte har någon självdiagnostikfunktion har han kanske inte kopierat konkurrenterna helt och hållet. På det hela taget finns det inget mer att berätta: vi har sett allt annat och den här beskrivande showen kan inte orsaka annat än tristess.

Fördelar

• lågt inköpspris;
• Möjlighet att hänga upp stången i taket (med roterande indikatorer);
• brett skanningsområde;
• Det finns ett kit för korrekt placering av sensorerna i uttagen.

Nackdelar

• Inga sensorer på den främre stötfångaren.

arkMaster 34-4-A

Betyg: 4.6

Essensen av samma som AVS PS-128U, ParkMaster 34-4-A är dyrare och har ett lite senare datum för lansering, och därför har konsumenternas relevans ännu inte förlorat. Men objektiva ”svagheter” gör sig påminda: för det första kan enheten, till skillnad från den nämnda konkurrenten, bara skanna området bakom bilen (via 4 sensorer) och för det andra är mätavståndet några punkter kortare.

ParkMaster 34-4-A har dock också en unik försäljningsfaktor. Detta inkluderar svängbar indikering för takmontering, flexibla sensorinställningar för utlösning och till och med självdiagnostik. Sensorsatsen har också vinkelkompensatorer som kan sättas in och fästas i monteringshål med en diameter på 18,8 millimeter. allt detta och mycket mer bildar det slutliga priset på produkten på 4,5 tusen krona (minimipris), vilket är bekvämt nog för de flesta konsumenter.

Fördelar

• acceptabel kostnadsnivå;
• möjlighet att fästa lamellstången på taket;
• redundant digital/indikatorisk display;
• kit för mer flexibel installation av givare (vinkelkompensatorer, distanselement etc.)..).

Nackdelar

• Omöjlighet att kontrollera den främre stötfångaren (jämfört med konkurrenterna).

AVS PS-128U

Betyg: 4.5

Som så ofta är fallet lämnar marknadsledarna med tiden sina tidigare positioner och ger plats för modernare och mer funktionella enheter på grund av den ökända föråldringen. Exakt samma situation rådde för AVS PS-128U parkeringssensor, som ger användaren möjlighet att övervaka situationen framför och bakom bilen. Skanningsavståndet var också utmärkt: mellan 0,3 och 2,5 meter, utan att ta hänsyn till noggrannheten.

AVS PS-128U erbjöd endast röstmeddelanden parallellt med LED-displayen, vilket var mer än tillräckligt för parkering i en hektisk och livlig miljö. Även om enheten fortfarande fungerar bra har spänningen kring den börjat avta snabbt. Särskilt efter lanseringen av AAA-extravaganza

NE LED-14 INSIDE – men vi kommer att hinna dit i tid. Hur som helst spelar en gammal glansrest sin roll och ingenting kan upphäva PS-128U:s relevans även i dagsläget.

Fördelar

• brett skanningsområde;
• mycket lågt pris;
• Tydlig visning av inflygningsmarkeringar.

Nackdelar

• Få moderna alternativ;
• Föråldrad design och minskad popularitet.

Bästa parkeringssensorer inbyggda i backspegeln

SPARK 8M

Betyg: 4.9

Hängande parkeringshjälp i mellansegmentet, som är ett värdigt alternativ till en vanlig backspegel. SPARK 8M-systemet ger möjlighet att upptäcka eventuella hinder, inte bara bakom utan även framför bilen, och stöder installation av sensorer i systemet ”4+4”. Tyvärr, utan radiomodul, så du bör vara besvärad med noggranna ledningar genom kabinen – lyckligtvis, att tillförlitligheten hos systemet kan göra utan utbyten och reparationer under lång tid (3 års garanti).

Detektionsområdet för ”SPARK” 8M sträcker sig från 0,1 till 2,5 meter med en noggrannhet på upp till 10 centimeter. Detta är det bästa alternativet för oerfarna förare som har en dålig känsla för bilens dimensioner, men samtidigt och ganska ”förrädiska”, eftersom ett sådant fel kan spela ett grymt skämt. Diametern på varje sensor är 21,5 millimeter – en ganska ostandardiserad storlek, men en fräs för att göra bordningshål i den kompletta uppsättningen finns tillgänglig. Värt att nämna är också den gemensamma driften av ljud och optiska varningar, närvaron av en ljudkontroll och minne av fjärrkontrollelement.

Fördelar

• optimal kostnadsnivå;
• lång garantiperiod;
• Monteringsschema för givare – 4 framtill, 4 baktill;
• Ett brett spektrum av hinderdetektering;
• Ljud och optiska varningssystem.

Nackdelar

• väldigt många anslutningskablar.

arkmaster 22-4-A

Betyg: 4.8

Parkeringssensor i form av en dummybackspegel kom in i rankingen av de bästa som det mest prisvärda och prisvärda alternativet i sitt slag. Enligt Parkmaster-traditionen finns 22-4-A i en mängd olika färger, som på något sätt matchar grundfärgerna på karosserierna. Scannar endast området bakom, och endast på ett avstånd av 0,3-1,5 meter. Men den har en mycket exakt kalibrering av sensorerna, som har ett fel på mindre än 1 centimeter.

Mer specifika men inte mindre tilltalande egenskaper hos Parkmaster 22-4-A, användarna lyfter fram den samarbetsvilliga driften av digitala och röstmeddelanden och möjligheten till självdiagnostik med en varning om en eller flera sensorer ”misslyckas”. Enheten är trådbunden, vilket gör installationen till en utmaning, men tillförlitligheten på lång sikt är okej – du behöver inte ständigt byta tråd. Därför kan modellen inte skryta med enastående prestandaparametrar, men den har ett par toppfunktioner. Noggrannheten i driften, vilket tillsammans med priset är en klar fördel.

Fördelar

• Hög mätnoggrannhet (felet är endast 1 centimeter);
• lågt pris för uppsättningen (varierar beroende på färgen på sensorerna);
• Självdiagnostisk funktion;
• digitala och röstmeddelanden;
• hög tillförlitlighet.

Nackdelar

• Litet arbetsområde (0,3 till 1,5 meter).

De bästa parkeringssensorerna med backkamera

AVS PS-842U

Betyg: 4.9

AVS PS-842U har funnits på hemmamarknaden ganska länge, men det högkvalitativa varumärket kommer fortfarande inte att förlora. Den här parkeringssensorn är en 4,3-tums skärm på ett stativ och sänder video från kameran som är installerad antingen under glaset i kupén eller utanför bilen. Den övre delen av den är dessutom upptagen av en digital standardindikator som ligger över videobilden – en tvivelaktig idé, eftersom det är mycket svårt att skilja den ena från den andra vid en snabb titt. Lyckligtvis har producenterna i det här fallet även tillhandahållit ett trevligt röstmeddelande.

När det gäller kvantitativa indikatorer är AVS PS-842U aktiv på ett avstånd av 0,5 till 2,5 meter, vilket ger en noggrannhet på 10 centimeter. Möjliggör endast skanning bakifrån, under förutsättning att föraren känner av bilens framsida väl. Standard trådbunden anslutning, vilket eliminerar effekterna av störningar, men gör att du måste lägga kablarna i kabinen. Uppriktigt sagt verkar denna modell vara ganska tråkig, men denna ”tråkiga” ger en hög grad av tillförlitlighet, vilket bevisas av år av framgångsrik försäljning.

Fördelar

• hög kvalitet och tillförlitlighet, beprövad;
• Avstånd för upptäckt av hinder (0,5 – 2,5 meter);
• Ett trevligt röstmeddelande;
• Bakåtkamera.

Nackdelar

• Den digitala displayen är överlagrad över den sändningsvideo som är visuellt svår att läsa.

ParkMaster 4-ZJ-50 kam

Betyg: 4.8

Andra platsen går till rankningen går till ParkMaster 4-ZJ-50 cam, som överträffar ledaren i komponentavståndet för hinderdetektering. Här är det från 0,1 till 2,5 meter med en noggrannhet på mindre än 10 centimeter. Denna parameter återspeglas i modellens totala pris och i den ”inbyggda” funktionen för diagnostik av sensorernas serviceförmåga. Setet består av 4 stycken, och var och en av dem har en diameter på 22 millimeter.

I övrigt noterade ägarna till ParkMaster 4-ZJ-50 en irriterande nyans, som identifierades under driftskedet i tung trafik. Det är nämligen så att digital indikering och videosekvenser inte åtföljs av en ljudsignal, varför det är mycket svårt att övervaka situationen på vägen från flera håll samtidigt. Ett litet plus i pengaboxen är närvaron av minne i sensorn – deras kalibrering till detektionsavståndet lagras i inställningsenheten, så att du inte behöver tillgripa det med tiden. När det gäller kvalitet är parktronic mycket bra, men prestandaspekter tillåter inte att du lyfter upp den till ledaren.

Fördelar

• ganska högkvalitativt utförande;
• Detektionsområdet är 0,1 till 2,5 meter;
• Möjligheten till självdiagnostik;
• sensorminneseffekt.

Nackdelar

• ingen ljudindikation;
• stor prisspridning i detaljhandeln.

Sho-Me Y-2835L

Betyg: 4.7

En av de mest prisvärda parkeringssensorerna med backkamera, som förtjänar en plats i rankingen på grund av den höga efterfrågan på detaljhandelsmarknaden. Den inbyggda skärmen Sho-Me Y-2835L har en diagonal på 3,5 tum, vilket gör att närvaron av backkamera kan kallas rent nominell. För att se vad som finns bakom bilen måste föraren titta in i bilden och lämna kontrollen över situationen på andra sidan åt slumpen.

Noggrannheten för upptäckt av hinder i vägen för bilar är ansvarig för 4 standardsensorer, känsliga nog för en budgetmodell. De har ett varningsområde på 0,3-2,5 meter med en noggrannhet på 10 centimeter. Förutom videobildöverföring är Sho-Me Y-2835L utrustad med ljudlarm – inte det mest trevliga, men det ger en förståelse för hur nära det störande objektet är när du parkerar. Naturligtvis kan vi i det här fallet inte tala om ledarskapet – även toppmodellerna från Sho-Me når inte en så hög status. Men folks kärlek är uppenbar: Y-2835L köps nästan lika ofta som AVS PS-842U.

Fördelar

• lågt pris;
• Sensorerna fungerar korrekt (hög känslighet);
• Varningsområdet är 0,3 till 2,5 meter;
• Tillgång till ljudanläggning.

Nackdelar

• kameran läggs till listan över funktioner ofta nominellt – på grund av den lilla skärmen och upplösningen är det inte alltid möjligt att överväga situationen bakom bilen.

Bästa parkeringssensorer med display

AAA

NE LCD-18

Betyg: 4.9

Andraplatsen går till den visuellt sett briljanta ParkMaster 238, som är gjord i en strikt svartvit stil med ett stort urval av färger för maskering av sensorer. Den ger möjlighet att övervaka döda vinklar både fram och bak genom att aktivera sensorer på bromspedalen eller när bilen backas. Detektions- och larmavståndet är mycket blygsamma 0,3-1,5 meter. Men mätnoggrannheten är oöverträffad: det möjliga felet är endast 1 cm.

ParkMaster 238:s ytterligare funktioner inkluderar självdiagnostik, vilket är en mycket användbar funktion med upp till åtta sensorer. Den visuella delen är välbekant med ljudet – enhetens varningar meddelas med en behaglig och icke-irriterande röst. Driftskvaliteten är tillfredsställande, liksom hållbarheten. Kostnaden i detta fall ligger också i linje med förväntningarna, men tenderar att variera kraftigt på detaljhandelsmarknaden.

Fördelar

• Bästa värde för pengarna;
• en hög grad av hållbarhet;
• Extremt exakt avståndsmätning (fel mindre än 1 centimeter);
• Möjlighet till självdiagnostik.

Nackdelar

• många ledningar.
• Ett ganska blygsamt utbud av hinderdetektering.

ARKCITY Paris

Betyg: 4.7

En extremt billig representant för parkeringssensorer, som tills nyligen bara var ledande i alla typer av konsumentbedömningar. PARKCITY Paris erbjuder sina användare möjligheten att övervaka tillståndet på vägarna bakom sina bilar med hjälp av 4 sensorer som var och en skickar en signal till ett dynamiskt mottagargränssnitt. Detektions- och signalområdet sträcker sig från 0,3 till 2,5 meter med en noggrannhet på 10 centimeter.

Den största fördelen med PARKCITY Paris jämfört med konkurrenterna är den trådlösa anslutningen. Monteringen sker genom att helt enkelt fräsa sätena med en diameter på 18 millimeter på stötfångaren, och den efterföljande aktiveringen av indikeringsenheten för signalerna. De digitala indikatorerna återfinns här i form av röstkommandon med volymkontroll. Alla kontrollindikatorer visas på den blå displayen, vilket också bidrar till tydlighet och viss visuell mångfald. När det gäller ”pris/kvalitet” är denna parkeringssensor det bästa erbjudandet på marknaden, även om den i vissa avseenden är sämre än mer komplexa konkurrenter.

Fördelar

• Tillgång till trådlös kommunikation mellan sensorerna och mottagaren;
• det breda utbudet av varningar när du närmar dig ett hinder;
• rensa gränssnittet;
• Hög popularitet bland konsumenterna;
• den bästa enheten för värde för pengarna.

Nackdelar

• gör att du kan kontrollera situationen endast bakom fordonet.