*Recension av de bästa enligt redaktionen. Om urvalskriterierna. Detta material är subjektivt, inte en annons och fungerar inte som en vägledning för inköp. Specialistkonsultation krävs före köpet.
Dagens värld kräver att vi ska vara så snabba som möjligt. Om du dröjde lite med frukosten skulle du komma för sent till jobbet och en elak chef gör inte särskilt positiva planer för din bonus. Om du gifter dig för sent kommer du att vara i trettioårsåldern och du måste låtsas att allt passar dig. Så fort du har skrivit under ett lukrativt kontrakt går kilovis med pengar till dina konkurrenter.
Det är därför som moderna transporter också måste vara snabba. Så att du inte behöver tillbringa dagar med att resa från en stad till en annan. Ingenjörer uppfinner alltid nya sätt att ta sig fram som gör att de kan korsa kontinenten på bara några timmar. Superbilar och överljudsvägar, överljudsflygplan, tåg som kan nå hastigheter på 300-400 kilometer i timmen… Allt detta är utformat för att göra det enkelt och snabbt att resa.
I den här artikeln har vi rankat de 10 snabbaste tågen i världen. De färdas i en imponerande hastighet, vilket gör att de kan korsa hela landet på några timmar. Så som det borde vara i dagens värld.
Den angivna hastigheten är den högsta tillåtna hastigheten och inte standardhastigheten, eftersom även de snabbaste tågen transporterar passagerare i 250-300 km/h.
Rangordning av världens snabbaste tåg
| Betyg | plats | produktnamn | Topphastighet |
| Ranking av världens snabbaste tåg | 10 | AVE Talgo 350, Spanien | 330 KM/H |
| 9 | ”Sapsan, Sverige | 350 KM/H | |
| 8 | KTX2, Sydkorea | 352 KM/H | |
| 7 | THSR 700T, Taiwan | 355 KM/H | |
| 6 | Shinkansen Alfa-X, Japan | 360 KM/H | |
| 5 | CR
80A, Kina |
380 KM/H | |
| 4 | Shanghai Maglev | ||
| 431 KM/H | |||
| 3 | TR09, Tyskland | 450 KM/H | |
| 2 | TGV POS, Frankrike | 574,9 KM/H | |
| 1 | Maglev L0, Japan | 603 KM/H |
10:e plats: AVE Talgo-350, Spanien, 330 km/h
Betyg: 4.1
Spanien var det första landet i Europa som lanserade ett helt nät av höghastighetslinjer – det vill säga inte en enda linje utan flera, med knutpunkter i Barcelona och Madrid. Det snabbaste tåget på dessa linjer är AVE Talgo-350, som kan köra upp till 330 km/h.
AVE Talgo-350 lanserades 2007 och tog 13 år att utveckla och bygga. Rutten är mest känd för sin bisarra utformning. Den kallas ”anka” på grund av sin långsträckta näsa och oväntat raka vindruta. Denna konstruktion har dock endast en positiv effekt på de aerodynamiska egenskaperna.
AVE Talgo-350 går mellan Madrid och Barcelona. Om den reser utan uppehåll tar det bara 2,5 timmar att resa 621 km från en stad till en annan. Lokomotivet är utrustat med åtta megawattmotorer, vilket garanterar tillräckligt hög energieffektivitet i kombination med låga transportkostnader.
9:e plats: Sapsan, Sverige, 350 km/h
Betyg: 4.2
Även om Svenska Sapsans kan nå hastigheter på upp till 350 km/h utan problem, är deras standardhastighet 250 km/h. Detta beror på ruttens karaktär. ”Sapsans” kör mellan Stockholm och S:t Petersburg genom tätbefolkade områden och när de accelererar i över 300 km/h skapas en virvelverkan bakom lokomotivet. De luftströmmar som tåget skär kan slå omkull en vuxen person, även om han eller hon står 5 meter från tågspåren.
Dessutom behöver Sapsan nya järnvägslinjer för en sådan hög hastighet. Nu är spåret som den färdas på 152 centimeter brett. För ytterligare acceleration måste den minskas till de europeiska standardvärdena 143,5 cm. Sapsan måste alltså köra i 250 km/h.
Sapsan-lokomotivet i sig är byggt på en plattform från Siemens, men är speciellt tillverkat för Svenska förhållanden. Inte bara spårbredden tas i beaktande, utan även klimatet. Den körs på vanliga järnvägsspår, vilket innebär att ingen särskild höghastighetslinje byggdes för den.
8:e plats: KTX2, Sydkorea, 352 km/h
Betyg: 4.3
KTX2 (KTX-Sancheon) var det andra höghastighetståget som togs i bruk i Sydkorea. Standardhastigheten är 305 km/h, men i tester kunde den nå 352 km/h. Hyundai Rotem deltog i utvecklingen av lokomotivet och personbilarna, och själva linjen lanserades 2010.
För att tåget ska bli lättare och snabbare är dess kaross tillverkad av en speciell aluminiumlegering. Väggar och fönster är relativt tjocka – upp till 38 mm. Detta görs för att ge bullerisolering och tätning så att passagerarna känner sig bekväma.
Tack vare de kraftfulla motorerna kan tåget nå marschfart på bara 316 sekunder. Det trafikerar praktiskt taget alla Sydkoreas höghastighetslinjer. Det går till exempel mellan Seoul och Busan, en sträcka på 417,5 km på knappt två timmar med ett stopp i Daegu.
7:e plats: THSR 700T, Taiwan, 355 km/h
Betyg: 4.4
Taiwans THSR 700T är ett av de största höghastighetstågen i världen. Dess maximala kapacitet är 989 passagerare! Samtidigt kan 66 av dem resa i affärsklass – med breda säten och en bekväm layout.
Den japanska företagsgruppen Shinkansen, som är känd för sina bullet-trains, deltog i utvecklingen av fordonet. Anordningen måste dock anpassas för användning i Taiwan. Höghastighetsbanan, som dessa bilar körs på, lanserades 2007. Standardhastigheten är 300 km/h, men den kunde faktiskt nå 355 km/h i testerna.
Tåget trafikerar Taiwans enda höghastighetslinje som förbinder Nangang-distriktet i Taipei och Zuoing-distriktet i Kaohsiung. Avståndet mellan dem är nästan 360 km. THSR 700T tar sig dit på drygt en timme. Järnvägen går längs kusten, så passagerarna kan också njuta av vackra vyer från fönstren.
6:e plats: Shinkansen Alfa-X, Japan, 360 km/h
Betyg: 4.5
Shinkansen-tågen har länge varit bland de snabbaste i världen. Och de kallas fortfarande för ”bullet trains” – både för att de kan nå hastigheter på över 300 kilometer i timmen och för att de har en strömlinjeformad aerodynamisk design.
Det var också en av de första höghastighetslinjerna. De lanserades till exempel redan 1964. De tillverkas på ett ”europeiskt” spår med en bredd på 143,5 cm, vilket är något större än vanliga japanska järnvägsspår. Det är därför som Shinkansen endast trafikeras av bullet-tåg.
De snabbaste lokomotiven är 400- och 500-serien. Dessa är de som nu flyttar på HSR. Under 2019 testades också ett helt nytt Alfa-X-tåg som kunde nå 360 kilometer i timmen. Det mest intressanta med detta lokomotiv är den 22 meter långa nosen, som utformats särskilt för att förbättra den aerodynamiska prestandan. Faktum är att det finns tunnlar på tågbanan och att tågen, när de kör in i dem, upplever ett mycket starkt luftmotstånd. Den 22 meter långa, strömlinjeformade nosen kommer att bidra till att minska den och därmed bevara konstruktionens tillförlitlighet.
Femte plats: CR
80A, Kina, 380 km/h
Betyg: 4.6
TGV POS är ett tåg på det internationella järnvägsnätet som förbinder Frankrike, Schweiz och Tyskland. År 2007 kunde den sätta världsrekord för en sådan transport med en acceleration på 574,9 kilometer i timmen!
Det är dock värt att notera att rekordtåget var speciellt optimerat för att sätta det nya ”ribban”. Det har minskat antalet personvagnar i tåget till 3 (normalt körs det med 10 enheter) och stängt luckorna mellan dem. Detta har minskat luftmotståndet. Dessutom satte man in större hjul och höjde spänningen på luftledningarna.
TGV POS är dock ett mycket snabbt tåg även i driftläge. Den kör i 320 km/h, vilket är en imponerande bedrift för en järnväg med hjul. Det tar 3,5 timmar att ta sig från Paris till Basel i Schweiz och 4,5 timmar till Zürich.
1:a plats: Maglev L0, Japan, 603 km/h
Betyg: 5.0
Japanska järnvägsarbetare satte hastighetsrekord för tåg 2015. De kunde höja L0:an till 603 km/h! Tåget använder sig av magnetisk svävningsteknik och har också ett speciellt strömlinjeformat aerodynamiskt hölje (vilket kan verka lustigt på grund av den långsträckta böjda ”näsan”).
Det är värt att notera att den ännu inte har tagits i bruk. Tåg som använder sig av magnetisk svävningsteknik behöver ett eget spår och kan inte ”flyga” på ett vanligt spår. Och den är under uppbyggnad. Den svävande linjen som förbinder Tokyo och Nagoya ska enligt planerna öppnas i mitten av 2020-talet, och Osaka ska enligt planerna färdigställas under de kommande två decennierna.
Maglev L0 kommer att vara ett av de mest tekniskt avancerade tågen. Som de germanska
Totalt sett är L0-maglev-tåget det snabbaste tåget i världen. Även om den inte har sjösatts ännu har den fortfarande rekordet för den snabbaste landbaserade passagerartransporten.
Vilket av dessa tåg är ditt favorit?